Audi A6:n sähköongelmat: Vaihtovirtageneraattorin varoitusmerkit

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 1999 Audi A4 2.0:ssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen huollosta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain tyhjä akku, mutta asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: alhainen akun jännite, käynnistysvaikeudet ja himmeät valot. Latausjärjestelmän seurannan jälkeen korjaamoni totesi, että akku oli pahasti tyhjentynyt ja että se oli sisäisesti vaurioitunut useiden syväpurkaussyklien seurauksena. Täydellinen diagnoosi paljasti: Akun jännite tyhjäkäynnillä oli alle 12 V, akun löysät liittimet lisäsivät ongelmaa, akku ei pystynyt pitämään kunnollista latausta: Uuden akun asentaminen, akun napojen puhdistaminen ja kiinnittäminen, täydellinen latausjärjestelmän testi generaattorin toiminnan tarkistamiseksi Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, eikä sähköongelmia ole enää ilmennyt. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja A6:ta varten, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin, vai viittaako se johonkin muuhun ongelmaan: akun nykyinen ikä, jännitemittaukset, jos sinulla on niitä, huomaatko ongelmia enemmän lyhyillä vai pitkillä matkoilla, onko sinulla asennettu jälkiasennettuja sähköisiä lisävarusteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit diagnoosituloksesi. Viimeisimmän huollon jälkeen, jolloin ajoin 135622 KM, sain jännitemittarin lukeman akusta, vain 11,8 V moottorin ollessa käynnissä, mikä vahvistaa latausjärjestelmän ongelman. Korjaamo tarjosi 450 euroa uudesta generaattorista ja jännitteensäätimen vaihdosta. Oireideni ja latausjärjestelmän testausta koskevien tietojenne perusteella aion jatkaa korjausta, koska kaikki merkit viittaavat generaattorin vikaantumiseen. Arvostan mainintaasi irtonaisten liittimien tarkistamisesta, ja pyydän heitä tarkastamaan nämä liitoskohdat, kun he tekevät vaihtovirtageneraattorin vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava, että pystyin auttamaan vahvistamaan generaattoriongelmasi diagnoosin. 11,8 voltin lukemasi on ehdottomasti punainen lippu, oikein toimivan latausjärjestelmän pitäisi näyttää noin 13,5-14,4 voltin jännitettä ajon aikana. Akun vaihdon jälkeen otin tavaksi seurata akun jännitettä säännöllisesti. Jännitemittari näyttää nyt johdonmukaisesti 14V:n lukemia, mikä on juuri se, missä sen pitäisi olla. Jälkeenpäin katsottuna toivon, että olisin huomannut generaattoriongelman aikaisemmin, ennen kuin se vahingoitti alkuperäistä akkuani. 450 euron tarjous A6:n vaihtovirtageneraattorin vaihdosta kuulostaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon osat ja työ. Kun he tekevät työn, varmista, että he: Tarkista kaikki latausjärjestelmän liitännät, Tarkista akun kunto varmistaaksesi, että se ei ole vaurioitunut. A4:llä on ajettu 40000 km näiden sähköongelmien korjaamisen jälkeen ilman latausjärjestelmän ongelmia. Kerro meille, miten korjaus onnistuu, siitä olisi apua muille, joilla on samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit A4-kokemuksestasi. Jännitemittarin lukema 11,8 V ajon aikana vahvistaa ehdottomasti epäilykseni latausjärjestelmän ongelmista. Terveen vaihtovirtageneraattorin ja jännitteensäätimen pitäisi ylläpitää noin 14 V:n jännitettä, joten tämä todella viittaa vaihtovirtageneraattorin vikaan. Vaihtovirtageneraattorin vaihdon hintapyyntö 450 euroa vaikuttaa kohtuulliselta nykyisten markkinahintojen perusteella. Akkuni on itse asiassa vain 18 kuukautta vanha, joten toivottavasti generaattoriongelman havaitseminen nyt estää jännitteen laskun aiheuttamat pysyvät akkuvahingot. Korjauksen yhteydessä he suorittavat täydellisen järjestelmän tarkastuksen, johon sisältyvät myös akun navat ja kaikki sähköliitännät. Kokemuksesi ja oireideni perusteella tämän ongelman ratkaiseminen nyt estää laajemmat sähköjärjestelmän viat myöhemmin. Korjaus on tarkoitus ajoittaa ensi viikolle. Kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuvat johdonmukaiset jännitehäviöt pahenevat, joten on parempi korjata asia ennen kuin joudun jonnekin jumiin. Seuraan latausjärjestelmän jännitettä korjauksen jälkeen varmistaakseni, että se pysyy oikealla tasolla.

(Käännetty kielestä Englanti)