Audi A7 Jumissa olevat vikakoodit: Korjausopas: Asiantuntijan korjausopas

Minulla oli samanlainen vikakoodiongelma vuoden 2020 A6:ssa. Ohjausyksikkö näytti jatkuvasti lukittuja vikakoodeja, jotka eivät poistuneet riippumatta siitä, mitä diagnostiikkatyökalua käytettiin. Tarkistettuani useita autokorjausfoorumeita epäilin, että tietokonejärjestelmässä oli alijänniteongelma. Vein sen korjaamolle, jossa vahvistettiin, että jänniteongelma esti vikakoodien selvittämisen kunnolla. Perimmäinen syy oli vikaantunut jännitteensäädin, joka vaikutti auton elektroniikkaan. Kokonaiskorjaus maksoi 240 euroa ja kesti noin 3 tuntia. Minkä tyyppinen moottori A7:ssäsi on? Saatko lukittujen koodien lisäksi myös mitään erityisiä virheilmoituksia? Tämä auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama ongelma. Joitakin keskeisiä kysymyksiä, jotka voivat auttaa diagnoosin tekemisessä: Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Oletko huomannut sähköongelmia, kuten valojen himmenemistä? Jatkuuko ongelma täyden akun latauksen jälkeen? Mitä vianmääritystyökalua käytät vikakoodien lukemiseen?

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli 120000 KM:n kohdalla, vain 2200 KM sitten. Kuten muutkin ehdottivat, tarkistin ensin myös akun jännitteen. Kaikki sähköjärjestelmät vaikuttavat normaaleilta, ei vilkkuvia valoja tai varoituksia kojelaudassa. Ammattimaisella diagnostiikkatyökalulla sertifioidulta korjaamolta. Aktiivisessa muistissa näkyy vikakoodi P0420, joka pysyy lukittuna ohjausyksikköön useista nollausyrityksistä huolimatta. Auton elektroniikka näyttää muuten olevan kunnossa, mutta tietokonejärjestelmä pitää nämä koodit aktiivisina. Olen jo yrittänyt irrottaa akkua 30 minuutiksi tuloksetta. Moottori toimii moitteettomasti ilman suorituskykyongelmia, mikä tekee tästä jatkuvasta vikakoodista entistäkin hämmentävämmän. Odotan tällä hetkellä palautetta autokorjaamolta mahdollisesta ECU:n ohjelmistopäivityksestä.

(community_translated_from_language)

Mielenkiintoinen päivitys A7:stäsi. Minun A6:ssani oli aluksi samanlaisia oireita, kun ohjausyksikössä oli lukittu P0420-koodi. Jännitteensäädin oli yksi ongelma, mutta myöhemmin huomasin, että virheen pysyvyys voi johtua myös katalysaattorin valvontajärjestelmästä, vaikka moottori toimisi hyvin. Autodiagnostiikka osoitti, että koodi oli jumissa, koska ECU havaitsi jatkuvasti katalysaattorin tehokkuuden olevan alle kynnysarvon, vaikka mitään ilmeisiä suorituskykyongelmia ei esiintynyt. Ohjausyksikön ohjelmistopäivitys auttoi tapauksessani, mutta myös O2-anturit oli vaihdettava, koska ne antoivat vääriä lukemia tietokonejärjestelmään. Koska olet jo tarkistanut jännitteen ja akun, ja kun otetaan huomioon viimeaikainen huoltohistoriasi, Id ehdottaa, että korjaamo tarkistaa erityisesti: O2-anturin toimivuus, Katalysaattorin valvontakynnykset ECU:n vikaparametreissa, Moottorinohjausmoduulin uusin ohjelmistoversio Aktiivinen muisti saattaa säilyttää nämä vikakoodit, koska anturiarvot ovat juuri hyväksyttävien alueiden ulkopuolella. A6:n korjaaminen maksoi yhteensä noin 460 euroa, mukaan lukien ohjelmistopäivitys ja anturin vaihto. Kerro meille, mitä korjaamo toteaa ohjelmistopäivityksestä. Nämä pysyvät vikakoodit vaativat usein jälleenmyyjätason diagnostiikkalaitteita, jotta ne voidaan täysin selvittää.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit nämä yksityiskohtaiset kokemukset. Saatuani vastauksenne ja verratessani niitä omaan tilanteeseeni päätin teettää korjaamolla täydellisen ECU-diagnostiikkatarkastuksen. Autokorjaamo vahvisti epäilykseni O2-antureista. He havaitsivat, että alempana oleva anturi antoi epäjohdonmukaisia lukemia tietokonejärjestelmään, mikä aiheutti sen, että P0420-koodi jäi lukittuna aktiiviseen muistiin. Muistilukko säilyi, koska ECU sai jatkuvasti ristiriitaisia tietoja. He tekivät ohjelmistopäivityksen ja vaihtoivat molemmat O2-anturit. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 520 euroa, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja osat. Vikakoodit poistuivat lopulta ohjausyksiköstä, eivätkä ne ole palanneet 300 kilometrin ajon jälkeen. Arvostan suuresti ohjeita katalysaattorin valvontakynnysten tarkistamisesta, sillä se auttoi teknikkoja löytämään tarkan ongelman nopeammin. Päivitän tätä ketjua, jos jokin muuttuu, mutta toistaiseksi auton elektroniikka toimii täydellisesti ja kaikki diagnostiikkajärjestelmät toimivat normaalisti.

(community_translated_from_language)