Audi A7 TDI ei käynnisty: AdBlue-järjestelmän hälytyksen korjaus

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi A6 3.0 TDI:ssä viime talvena. Dieselmoottoreiden parissa työskentelystä saadun kokemuksen perusteella kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä kohtasin. Kojelaudan hälytys varoitti DEF-nestejärjestelmästä, mutta varsinainen ongelma ei ollut tyhjä säiliö. AdBlue-säiliön ja dieselpakokaasun ruiskutusjärjestelmän välinen yhteys oli viallinen. Annosteluyksikkö ei saanut asianmukaista virtausta, mikä käynnisti moottorin suojaustilan. Asia korjattiin korjaamolla, jossa diagnosoitiin viallinen linja säiliöstä annostelumoduuliin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 250 euroa sisältäen osat ja työn. Työ kesti noin 3 tuntia. Näiden mallien ruiskutusjärjestelmä voi olla varsin herkkä, ja polttoainetehokkuuden ylläpitäminen riippuu toimivasta SCR-järjestelmästä. On tärkeää puuttua näihin ongelmiin nopeasti, jotta muut osat eivät vaurioidu. Voisitko kertoa, miten voit auttaa tapauksessasi tarkemmin: Tarkka varoitusviesti näytössä, Ajoneuvon ajokilometrit, Aikaisemmat SCR-järjestelmän korjaukset, Havaitsemasi erityiset vikakoodit Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Ajoneuvoni matkamittarissa on 76881 KM, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Kojelaudan hälytys näyttää vikakoodin P20EE, joka viittaa SCR-katalysaattorin tehokkuusongelmaan, joka alittaa vaaditun päästönormien raja-arvon. AdBlue-säiliö täytettiin uudelleen huollon yhteydessä, joten nestetason ei pitäisi olla ongelmana. Tarkistettuani vikakoodit uudelleen näyttää siltä, että SCR-järjestelmässä saattaa olla jokin muu taustalla oleva ongelma, joka vaikuttaa polttoainetehokkuuteen ja kokonaistehokkuuteen. Vika ilmeni yhtäkkiä ilman varoitusmerkkejä. Olisiko annosteluventtiilin tarkistaminen hyvä ensimmäinen askel?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi kuulostavat erilaisilta kuin ne, joita havaitsin A6:ssani, vaikka SCR-katalysaattoriin liittyvä varoitus oli samanlainen. Kun annosteluventtiilini vikaantui, sain ennakkovaroituksia, joissa polttoainetehokkuus laski ennen järjestelmän täydellistä sammumista. P20EE-koodi viittaa yleensä itse SCR-katalysaattoriin eikä vain annostelujärjestelmään. Koska AdBlue-säiliön kapasiteetti ei ole ongelma, keskittyisin tarkistamaan sen: Minun tapauksessani pelkän annosteluventtiilin vaihtaminen maksoi 250 euroa, mutta SCR-katalysaattorin täydellinen vaihto maksaa huomattavasti enemmän, yleensä 1200-1800 euroa osien saatavuudesta riippuen. Ilman varoitusta tapahtuva äkillinen alkaminen viittaa pikemminkin mahdolliseen anturivikaan kuin katalysaattorin asteittaiseen hajoamiseen. Suosittelemme kaikkien antureiden testaamista ennen tärkeimpien osien vaihtamista. Kojelaudan hälytyksen pitäisi poistua, kun perussyy on asianmukaisesti diagnosoitu ja korjattu. Suosittelen tarkistamaan, onko tallennettu muita vikakoodeja, jotka voisivat antaa lisätietoja tietyn komponentin vikaantumisesta.

(community_translated_from_language)

SCR-katalysaattorijärjestelmää koskevat tekniset tiedot ovat varsin hyödyllisiä. Nämä anturien tarkistukset ovat ehdottomasti järkeviä, kun otetaan huomioon äkillinen päästöjenvalvontaongelmani. Minulla ei ollut aavistustakaan, että kustannusero voisi olla niin merkittävä yksinkertaisen annosteluventtiilin korjauksen ja täydellisen katalysaattorin vaihdon välillä, hyvä tietää tämä ennen korjaamolle menoa. Vedin juuri lisää vikakoodeja ja löysin P20E9:n P20EE:n ohella, mikä viittaa siihen, että NOx-anturi saattaa todellakin olla syyllinen. Kojelaudan hälytys ei ole muuttunut, mutta polttoainetehokkuus näyttää nyt hieman huonommalta. Aion testauttaa anturit ensin ennen kuin suostun SCR-järjestelmän suurempiin korjauksiin. Toivon todella, että kyseessä on vain viallinen anturi, enkä tarvitse koko katalysaattorin vaihtoa. Aloitetaan NOx-anturien tarkistamisesta ja jatketaan siitä eteenpäin. DEF-nestesäiliön täyttyminen sulkee ainakin yhden mahdollisen ongelman pois. Kiitos mahdollisten syiden erittelystä, se auttoi minua ymmärtämään, mitä kysymyksiä minun on kysyttävä, kun vien sen korjaukseen.

(community_translated_from_language)