Audi A7 TDI Tehon menetys liittyy imusarjan ongelmiin

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2011 A6 3.0 TDI:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, tunnistin samankaltaiset oireet, tehon vähenemisen, huonon moottoritehon ja tuon tunnusomaisen sihisevän äänen imujärjestelmästä. Moottorin merkkivalo syttyi maantieajon aikana, ja auto siirtyi hidastustilaan. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että imusarjan ohjauskytkin oli täysin viallinen, mikä vaikutti koko ilmanottojärjestelmään. Viallinen kytkin aiheutti vääränlaisen ilma-polttoaineseoksen, mikä johti teho-ongelmiin ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Kokonaiskustannukset olivat 465 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen moottorin teho palasi normaaliksi ja polttoaineen kulutus parani merkittävästi. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja A7:ääsi varten, voisitko kertoa: Ovatko oireet pysyviä vai ilmenevätkö ne vain tietyissä olosuhteissa Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani. Imusarjan ongelmat ovat jokseenkin yleisiä näissä moottoreissa, mutta ne on parasta varmistaa asianmukaisella diagnostiikalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 172885 KM:n kohdalla, mukaan lukien öljynvaihto ja määräaikaishuolto. Moottorin syttymishäiriöt pahenevat erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Skannaustyökaluni näyttää P2015-virhekoodia, joka vahvistaa, että imusarjan juoksupiirin ohjauspiirissä on toimintahäiriö. Tilanne pahenee asteittain, ja teho vähenee yhä useammin, erityisesti kiihdytyksen aikana. Mekaanikon saatavuus on tällä viikolla rajallinen, joten yritän kerätä lisätietoja korjauksen laajuudesta odottaessani tapaamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P2015-koodisi vahvistaa täsmälleen sen, mitä minä koin A6:ssani, se on ehdottomasti imusarjan läpän ohjausongelma. Mainitsemasi kylmäkäynnistysongelmat vastaavat myös minun kokemuksiani, ja kuten sinunkin kokemuksesi, oireeni pahenivat ajan myötä. Korjauslaajuus sisälsi koko läpän ohjausyksikön vaihtamisen, ei vain toimilaitteen. Kun ilmavirran säätöjärjestelmä pettää tällä tavoin, on parempi vaihtaa koko yksikkö tulevien ongelmien välttämiseksi. Tehon aleneminen ja karkea käynti hävisivät heti korjauksen jälkeen. On tärkeää mainita, että kun odotat tapaamista, yritä välttää voimakasta kiihdyttämistä, koska viallinen imujärjestelmä voi aiheuttaa lisärasitusta moottorille. Mekaanikkoni suositteli myös koko ilmanottojärjestelmän puhdistamista korjauksen aikana, koska nämä ongelmat johtavat usein hiilikerrostumiin. P2015-koodi yhdistettynä oireisiisi ei jätä juurikaan epäilyksiä diagnoosista. Muista mainita virhekoodi mekaanikollesi, se säästää diagnoosiaikaa ja kustannuksia. Korjauskokemukseni perusteella sinun pitäisi odottaa samanlaisia kustannuksia noin 450-500 euroa täydellisestä korjauksesta. Suosittelen ehdottomasti, että se tehdään pian, sillä ajamisen jatkaminen heikentyneellä ilmavirran ohjauksella voi johtaa uusiin moottoriongelmiin ja vielä korkeampaan polttoaineenkulutukseen kuin mitä sinulla jo on.

(Käännetty kielestä Englanti)

Annetun tiedon perusteella näyttää siltä, että kyseessä on ehdottomasti imusarjan läppäkysymys, joka vastaa P2015-koodia. Karkea käynti ja heikentynyt teho, joka pahenee kylmäkäynnistyksen aikana, on täysin järkevää tämän diagnoosin perusteella. Varaan korjauksen heti, kun korjaamolla on tilaa ensi viikolla. Arvio 450-500 eurosta auttaa suunnittelussa, ja on rauhoittavaa tietää, että korjauksen pitäisi ratkaista sekä moottorin suorituskykyongelmat että korkea polttoaineenkulutus. Hyvä huomio voimakkaan kiihdytyksen välttämisestä, kunnes korjaus on korjattu, ja aion ajaa varovasti, jotta moottori ei rasituisi lisää. Aion pyytää myös ilmanottojärjestelmän täydellistä puhdistusta, koska autossa on jo 172885 KM. Toivon vain, että korjaamolle mahtuu pian aikaa, koska moottorin merkkivalo ja suorituskykyongelmat alkavat todella olla päivittäinen riesa. Päivitän tietoja korjauksen jälkeen, jotta voin vahvistaa, ratkaiseeko jakotukin läpän ohjausyksikön vaihtaminen kaiken odotetusti.

(Käännetty kielestä Englanti)