Audi A7: ABS-valo ja ajonvakautusjärjestelmän vian korjaus

Minulla on kohtalainen kokemus Audien parissa työskentelystä, ja kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2015 Audi A6 3.0 TFSI:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, ABS-valo, ajonvakautusjärjestelmän kytkeytyminen pois päältä ja nopeusanturin lukemat osoittivat virheitä diagnostiikkaskannauksen aikana. Kun auto vietiin erikoisliikkeeseen, siellä havaittiin, että ECM (moottorinohjausmoduuli) luki väärin pyörän nopeusantureiden antamia tulosignaaleja. Itse vaihteisto toimi oikein, mutta anturitietojen käsittelystä vastaava pääohjausyksikkö oli vikaantunut. Korjaus maksoi yhteensä 1000 euroa, johon sisältyi: Täydellinen diagnostiikkatesti, ohjausyksikön vaihto, järjestelmän uudelleenkalibrointi, lopputestaus Voisitteko antaa seuraavat tiedot, jotta voisitte tehdä asianmukaisen diagnoosin tapauksestanne? Tämä voisi auttaa määrittämään, onko A7:ssäsi sama ohjausyksikön vika vai liittyykö se johonkin muuhun anturiongelmaan: Tarkat virhekoodit diagnostiikkascannista, tapahtuuko ongelma jatkuvasti vai ajoittain, ilmestyivätkö muut varoitusvalot ennen vai jälkeen, tiedot viimeaikaisista korjauksista tai huolloista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksesta. Ajoneuvoni mittarissa on 133208 KM, ja viimeinen huolto on tehty 130000 KM:n kohdalla. Vastauksesi luettuani tarkistin kojelaudan tarkemmin. Huomasin, että nopeusmittari vilkkuu toisinaan, kun ABS-varoitus tulee näkyviin. Toimintahäiriö ilmenee jatkuvasti auton lämmetessä, yleensä 15 minuutin ajon jälkeen. Tarkat virhekoodit saadaan huomenna toisesta skannauksesta. Muita varoitusvaloja ei ole vielä ilmestynyt. Pyöräantureiden tulo vaikuttaa epäjohdonmukaiselta ensimmäisen diagnoosilukeman mukaan. Toivon, että kyseessä on vain anturiongelma eikä täydellinen ohjausyksikön vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Välkkyvä nopeusmittari yhdistettynä ajoitukseen perustuviin oireisiin tuo mieleen A6:n korjauskokemukseni. Minun tapauksessani juuri nämä oireet, ajoittaiset nopeusmittarin lukemat ja lämpenemiseen liittyvät ongelmat, viittasivat pikemminkin vialliseen pyörän nopeusanturiin kuin täydelliseen ECM-vikaan, jota alun perin epäilin. Korjaus oli lopulta paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin ohjausyksikön vaihto: Yksittäisen pyörän nopeusanturin vaihto: 180 euroa, työvoimakustannukset: 120 euroa, järjestelmän uudelleenkalibrointi: 100 euroa Yhteensä: 400 euroa Kuvaamasi kojelaudan varoituskuvio viittaa vahvasti anturihäiriöön eikä täydelliseen ABS-järjestelmän vikaan. Ajoituksen korrelaatio moottorin lämpenemisen kanssa viittaa usein johdotusongelmiin tai heikentyneeseen anturiin, joka muuttuu ongelmalliseksi tietyissä lämpötiloissa. Ennen kuin vaihdat koko ohjausyksikön, pyydä korjaamoa: Tarkista kaikkien pyöräanturien johdotusliitännät, Testaa anturien vastusarvot eri lämpötiloissa, Tarkista kunkin pyöräanturin signaalin ulostulo Näiden lisävirhekoodien saaminen auttaa vahvistamaan asian, mutta näiden oireiden perusteella kyseessä saattaa olla yksinkertaisempi korjaus kuin alkuperäinen ehdotukseni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Sain toisen diagnostiikkatutkimuksen tehtyä, ja virhekoodi viittaa oikean takapyörän nopeusanturiin (P0501). Vaihteisto ja muut järjestelmät näyttävät olevan kunnossa. Nopeusmittarin vaihtelu vastaa täsmälleen sitä, mitä kuvattiin, se tapahtuu lämmittämisen jälkeen ja lukemat muuttuvat epätarkoiksi. Paikallisen korjaamon korjausarvio vastaa mainittua 400 euron arviota. Hyvä tietää, että todennäköisesti vain anturi vaihdetaan eikä koko ohjausyksikköä tarvitse vaihtaa. Pyydän heitä tarkistamaan kaikki johdotukset korjauksen aikana, kuten ehdotettiin. On todella hyödyllistä ymmärtää yleiset oireet ja mahdolliset syyt ennen korjaamolle menoa. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis, jos joku muu törmää samanlaisiin ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän varoituksiin näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)