Audi A7:n tyhjäkäyntiongelmat viittaavat polttoainejärjestelmän ongelmiin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi A6 3.0T:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta pääasiassa rutiinihuollosta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja moottori kävi karkealla tyhjäkäynnillä. Alentunut teho ja pysähtymiset olivat erityisen tuntuvia pysähdyksissä. Ongelmaksi osoittautui suodattimen vaihdon jälkeen moottorinohjausjärjestelmään virheellisesti syötetty polttoaineen painearvo. Korjaamo kalibroi polttoainejärjestelmän asetukset uudelleen ja poisti virhekoodit. Diagnostiikka ja uudelleenohjelmointi maksoivat yhteensä 45 euroa. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Onko polttoainejärjestelmäänne tehty hiljattain korjaustöitä? Mitä virhekoodeja moottorin tarkastusvalo näyttää? Paheneeko karkea tyhjäkäynti moottorin lämpötilan mukaan? Onko polttoainetehokkuudessa tapahtunut epätavallisia muutoksia? Tämä voisi auttaa määrittämään, onko ongelmasi samanlainen ja voisiko yksinkertainen uudelleenkalibrointi ratkaista sen vai onko polttoainepumpussa tai muissa komponenteissa jokin muu ongelma.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 138000km:n kohdalla. OBD-lukijani antamat virhekoodit P0193 ja P0087 viittaavat polttoaineputken paineanturin ongelmaan. Kova tyhjäkäynti pahenee selvästi moottorin lämmetessä, ja polttoainetehokkuus on laskenut noin 15 %. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty viime aikoina mitään töitä. Huomasin myös, että diagnostiikkatyökalun painelukemat vaihtelevat rajusti ja osoittavat paineen laskua normaalista käyttötasosta. Tämä näyttää vahvistavan mahdolliset ongelmat joko paineanturin tai polttoainekiskon osien kanssa. Kannattaisiko järjestelmä yrittää puhdistaa ensin, vai pitäisikö minun vaihtaa anturi suoraan?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Nämä A7:n erityiset virhekoodit vastaavat sitä, mitä minun A6:ni näytti aluksi, mutta tapaukseni osoittautui monimutkaisemmaksi kuin vain aiemmin mainitsemani uudelleenkalibrointi. Polttoainekiskon paineanturi oli todellakin viallinen, mikä aiheutti samanlaisia oireita kuin sinulla, moottorin syttymishäiriöitä, karkeaa tyhjäkäyntiä, joka paheni lämmön vaikutuksesta, ja epäjohdonmukaisia painelukemia. Yritin ensin puhdistaa järjestelmää polttoainesuuttimen puhdistusaineella, mutta se ei ratkaissut moottorin merkkivaloa tai suorituskykyongelmia. Vaihtelevat painelukemat ovat vahva osoitus vikaantuneesta anturista tai säätimestä. Minun tapauksessani mekaanikko totesi, että sekä paineanturi että polttoaineen paineensäädin olivat vioittuneet. Kokonaiskorjaus käsitti: Polttoaineputken paineanturin vaihtaminen, uuden polttoaineen paineensäätimen asentaminen, järjestelmän täydellinen diagnostiikka, vikakoodien tyhjentäminen Lopulliset kustannukset olivat noin 650 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti täysin karhean tyhjäkäynnin ja palautti normaalin tehon. Polttoaineen kulutus palautui normaaliksi kahdessa tankkauksessa. Kun otetaan huomioon samanlaiset oireet ja virhekoodit, jättäisin puhdistusyrityksen väliin ja menisin suoraan asianmukaiseen diagnoosiin ja todennäköisesti anturin vaihtoon. Havaitsemasi hurjat paineenvaihtelut viittaavat tyypillisesti laitteistovikaan eivätkä vain polttoainejärjestelmän saastumiseen.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta A6-korjauskokemuksestasi. Vastaavat virhekoodit ja oireet viittaavat ehdottomasti samanlaiseen ongelmaan minun A7:ssäni. Koska painelukemat ovat niin epäsäännöllisiä ja moottorin syttymishäiriöt pahenevat lämpötilan myötä, olen samaa mieltä siitä, että järjestelmän puhdistaminen olisi todennäköisesti ajan ja rahan tuhlausta. Varaan auton diagnoosia varten, ja todennäköisesti polttoaineputken paineanturi ja säädin on vaihdettava. Kustannusarvio 650 euroa auttaa asettamaan odotuksiani. On parempi korjata asia kunnolla nyt kuin ottaa riski, että polttoainejärjestelmä vaurioituu entisestään tai moottori hajoaa kokonaan, koska se toimii väärällä paineella. Päivitän tietoja, kun korjaukset on tehty, jos joku muu kohtaa samanlaisia polttoaineen paineongelmia 3.0T-moottorinsa kanssa. Nämä oireet ja virhekoodit näyttävät olevan yleinen kuvio, joka viittaa anturin ja säätimen vikaantumiseen noin tällä kilometrimäärällä.

(community_translated_from_language)