Audi A7:n vakionopeudensäätimen vika laukaisee Check Engine Light -valon.

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2012 Audi A5:ssä viime kesänä. Vakionopeudensäätimen toimintahäiriö yhdistettynä kojelaudan merkkivaloon viittaa yleensä pikemminkin sähköiseen kuin mekaaniseen ongelmaan. Ohjauspyörän kellojousi oli perussyy minun tapauksessani. Tässä komponentissa on johdot, jotka yhdistävät ohjauspyörän hallintalaitteet pääsähköjärjestelmään. Kun se vikaantuu, se vaikuttaa usein useisiin järjestelmiin, myös vakionopeudensäätimeen. Korjaus oli suoraviivainen, mutta vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Mekaanikko varmisti ensin vian virhekoodien avulla ja testasi sitten polkimen kytkimen liitännät, jotka olivat kunnossa. Kellojousen vaihto ratkaisi sekä vakionopeudensäätimen vian että poisti moottorin tarkastusvalon. Tätä pidetään kohtalaisena korjauksena, koska siihen liittyy työskentelyä turvatyynyjärjestelmien kanssa ja se edellyttää asianmukaista kalibrointia asennuksen jälkeen. Kellojousi on tunnettu kulumiskohde näissä alustoissa, erityisesti 100000 km:n käytön jälkeen. Kannattaa huomata, että ajaminen viallisella kellojousella voi mahdollisesti vaikuttaa turvatyynyjen toimintaan, joten on suositeltavaa puuttua asiaan aikaisemmin. Sertifioidun korjaamon pitäisi pystyä tekemään diagnoosi ja vahvistamaan, onko tämä todellakin sinun ongelmasi.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koen A7:n kanssa. Ohjauspyörän hallintalaitteet tuntuvat myös olevan hieman epäkunnossa, mikä vastaa mainitsemaasi mainintaa kellon jousen syyllisyydestä. Muistaisitko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Mietin myös, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia? Kojelaudan merkkivalo palaa edelleen, ja haluan varmistaa, että korjaan kaiken kerralla, jotta vältän useita korjaamokäyntejä.

(community_translated_from_language)

Korjaus osoittautui suoraviivaiseksi ja maksoi 95 euroa, kun korjattiin viallinen kaapeliliitäntä polkimen kytkinasennelmassa. Mekaanikko löysi ongelman nopeasti diagnostiikkalaitteiden avulla. Korjauksen jälkeen sekä vakionopeudensäätimen että moottorin tarkastusvalon ongelmat poistuivat kokonaan. Ohjauspyörän hallintalaitteet toimivat taas normaalisti, eikä minulla ole ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia kuukausien aikana. Diagnoosin aikana testattiin myös kaasuläpän asentoanturi ja kaikki siihen liittyvät komponentit, jotta voitiin varmistaa, ettei taustalla ollut muita ongelmia. Sulakkeen palamisen teoria suljettiin pois jo varhaisessa vaiheessa diagnoosiprosessia. Jälkikäteen tarkasteltuna oireet sopivat täydellisesti yhteen, ajoittainen vakionopeudensäätimen toimintahäiriö yhdistettynä kojelaudan varoituksiin. Jos ohjauspyörän hallintalaitteet tuntuvat olevan epäkunnossa, tarkistuta ehdottomasti koko järjestelmä ja kaikki sähköliitännät. Kokonaiskorjausaika oli alle kaksi tuntia, mikä oli paljon yksinkertaisempaa kuin alkuperäiset huoleni siitä, että mahdollisesti tarvittiin laajoja sähkötöitä tai komponenttien vaihtoa. Säännöllisen huollon ansiosta kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien.

(community_translated_from_language)

Noudatin neuvoasi ja kävin eilen mekaanikon luona. Diagnoosi vahvisti juuri sen, mitä kuvailit, viallisen kellojousen. Kojelautavaloni todellakin liittyi tähän ongelmaan. Korjauskustannukset olivat 380 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikkoni selitti kellojousen vaihtoprosessin ja näytti minulle kuluneen osan. Ohjauspyörä oli irrotettava, jotta siihen päästiin kunnolla käsiksi. Vakionopeudensäädin toimii nyt täydellisesti ja kaikki kojelaudan valot ovat sammuneet. Ohjauspyörän painikkeet tuntuvat taas teräviltä, ja koko korjaus kesti noin 3 tuntia. Paljon parempi kokemus kuin edellinen korjaamokäyntini. Kaikille muille, joilla on samanlaisia ongelmia, mekaanikko mainitsi, että tämä on yleinen kulumiskohde, joka usein vaikuttaa useisiin järjestelmiin, kun se alkaa pettää. Sen korjaaminen nopeasti oli ehdottomasti oikea ratkaisu.

(community_translated_from_language)