Audi A8 Hybridin sytytyskelan vika Hälytys ja ratkaisut

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta hybridiajoneuvoista, minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi A6 Hybridissä. Kuvaamasi laukeamishäiriöt ja moottorin epäröinti vastaavat täysin kokemuksiani. Koettuani samankaltaisia käämipakettiongelmia ja moottorin pysähtymistä, ensimmäinen ajatukseni oli, että sytytyskelat olisi vaihdettava. Korjaamolla kuitenkin havaittiin, että perimmäinen syy oli itse asiassa paljon yksinkertaisempi, löysä liitos kelapakettiin johtavassa johdinsarjassa. Kaapelin liitos oli löystynyt ajan mittaan, mikä aiheutti ajoittaisia käämivikaoireita. Korjaus oli yksinkertainen, ja se maksoi 95 euroa diagnostiikkaan kuluneesta ajasta ja korjauksista, joilla liitäntä kiinnitettiin kunnolla. Sen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole enää ollut syttymishäiriöitä tai epäröintiä. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi? Oireet ilmenevät useammin moottorin ollessa kylmässä vai lämpimässä tilassa, Ajoneuvosta haetut diagnoosikoodit Näiden yksityiskohtien ymmärtäminen auttaisi määrittämään, johtuuko ongelmasi samasta perimmäisestä syystä vai vaatiiko se erilaista huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. A8:ni kävi juuri huollossa 188849 km:n kohdalla viime kuussa. Moottorin tarkistusvalo pysyy tasaisesti, ei vilkkumassa, ja moottorin epäröinti ilmenee lähinnä moottorin ollessa lämmin, erityisesti pysähtyneessä liikenteessä. Diagnoosiskanneri näytti vikakoodin P0301, joka viittaa sylinteri 1:n virhetuleen. Luettuani samankaltaisesta kokemuksestasi johtosarjasta annan korjaamon tarkistaa ensin käämipaketin liitännät ennen osien vaihtamista. Kuvaamasi sytytysjärjestelmän oireet vastaavat täsmälleen minun oireitani, erityisesti epätasainen käynti ja sammuminen. Olisin kiitollinen, jos muut voisivat kertoa, onko johdotusliitäntöjen tarkistaminen ratkaissut heidän käämipakettiongelmansa ilman täydellistä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin ehdottomasti seurata edellistä vastaustani, koska olen ollut tekemisissä hyvin samanlaisen tilanteen kanssa. Nähtyäni yksityiskohdat P0301-koodista ja oireista lämpimän käytön aikana, tämä itse asiassa heijastaa A6:n käyttäytymistä jopa tarkemmin kuin alun perin ajattelin. Jatkuva moottorin tarkastusvalo ja sylinteri 1:n erityinen sytytysvirhe viittaavat vahvasti sytytysjärjestelmän ongelmaan. Minun tapauksessani johdotusliitännän korjaus ratkaisi alkuperäiset ongelmat, mutta ne palasivat noin 2 kuukauden kuluttua. Täydellinen diagnoosi paljasti, että vaikka löysä kytkentä oli osa ongelmaa, yksi sytytyskela oli itse asiassa pettänyt ajoittaisen virransyötön vuoksi. Päädyin lopulta vaihtamaan ongelmallisen sytytyskelan ja kiinnittämään kaikki johdotusliitännät asianmukaisesti. Kokonaiskustannukset olivat 285 euroa sisältäen osat ja työn. Moottorin pysähtyminen ja kova käynti hävisivät kokonaan tämän korjauksen jälkeen. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja erityinen virhekoodi, suosittelen, että sekä johdotukset että itse kela tarkastetaan. Sytytyskelan vikaantumisessa ilmenee usein juuri näitä oireita: syttymishäiriöitä kuormituksessa, epätasainen tyhjäkäynti ja epäröinti kiihdytyksen aikana. Se, että ongelmasi pahenevat moottorin lämmetessä, vastaa myös tyypillistä kelan vikaantumisen mallia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Vietyäni A8:n korjaamolle he löysivät molemmat ongelmat, löysän johdotusliitännän ja sylinterin 1 sytytyskelan vikaantumisen. Täydellinen korjaus, joka sisälsi osat ja työn, maksoi 320 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta joka sentin arvoista. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti sen, mitä te kaikki ehdotitte, eli johdotusongelmien ja sytytyskelan vian yhdistelmä aiheutti syttymishäiriöt ja moottorin epäröinnin. He vaihtoivat viallisen sytytyskelan, varmistivat kaikki johdotusliitännät ja suorittivat samalla täydellisen sytytystulppatarkastuksen. Siitä on nyt kaksi viikkoa, ja moottori toimii täydellisesti ilman pysähtymisiä tai kovaa käyntiä. Moottorin tarkastusvalo on pysynyt sammuneena, ja nykivä kiihtyvyys on täysin kadonnut. Arvostan todella neuvoja sekä johdotuksen että käämipaketin tarkistamisesta, sillä ne säästivät minut mahdolliselta osien tarpeettomalta vaihtamiselta tai ongelman koko laajuuden ymmärtämättömyydeltä. Kaikille, jotka etsivät foorumilta myöhemmin vastaavia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkistaa sekä johdotukset että sytytyskelat, jos heillä on näitä oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)