Audi A8 Lämpötila-anturin vika poisti HVAC-järjestelmän käytöstä

Minulla oli sama lämpötila-anturin toimintahäiriö vuoden 2005 Audi A6 3.0 TDI:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, ilmastointijärjestelmä oli täysin kuollut ja virhekoodit viittasivat lämmönvaihtimen anturiin. Korjaus edellytti sekä lämpötila-anturin että ohjausyksikön moduulin vaihtamista. Tämä ei ollut yksinkertainen plug-and-play-korjaus, sillä uusi anturi piti kalibroida oikein, jotta se voisi kommunikoida oikein ilmastointijärjestelmän kanssa. Anturin toimintahäiriö voi todellakin vaikuttaa moottorin jäähdytykseen, jos siihen ei puututa nopeasti. Minun tapauksessani virheelliset lukemat aiheuttivat sen, että järjestelmä laski jäähdytysnesteen lämpötilan väärin, mikä saattoi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Korjausprosessi sisälsi: Diagnoositestaus anturivian vahvistamiseksi, etupuskurin osien irrottaminen, uuden lämpötila-anturin asentaminen, ohjausmoduulin vaihtaminen, järjestelmän täydellinen kalibrointi, kaikkien HVAC-toimintojen testaaminen Tätä pidetään suurena korjauksena seuraavista syistä: Tämä on suuri korjaus: Moottorin jäähdytysjärjestelmän vaurioitumisriski, Erikoislaitteiden tarve anturin kalibrointia varten, Työvoimaa vaativa pääsy komponentteihin Tämän korjaaminen pätevässä korjaamossa on erittäin tärkeää. Lämpötilamittarin lukemien on oltava tarkkoja, ja virheellinen kalibrointi voi aiheuttaa toistuvia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi lämmönvaihtimen anturiongelmasta. Kokemukseni vastaa täysin sinun kokemustasi. Hoidin asian viime kuussa ja menin riippumattoman Audi-asiantuntijan luo sen jälkeen, kun jälleenmyyjä oli tarjonnut hullua hintaa. Huomasitko jäähdytysnestevuotoja korjauksen jälkeen? Kysyn vain, koska havaitsin anturin kalibroinnin jälkeen jonkin verran jäämiä uuden anturikotelon ympärillä, mutta se osoittautui vain kondenssivedeksi eikä varsinaiseksi vuodoksi jäähdytysjärjestelmässä. Muistatko, mitä maksoit koko korjauksesta? Asiantuntijani veloitti 780 euroa osista ja työstä, mutta hinnat näyttävät vaihtelevan melkoisesti eri liikkeiden välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen kuntoon. Kun korjaukseni oli valmis ja anturi oli kalibroitu asianmukaisesti, jäähdytysnesteen vuotoja tai jäämiä ei ollut lainkaan. Huomaamasi kondenssivesi on aivan normaalia ensimmäisten päivien aikana tämäntyyppisen korjauksen jälkeen, erityisesti lämmönvaihtimen alueella. Korjaukseni kokonaiskustannukset olivat 980 euroa, mikä kattoi sekä lämpötila-anturin vaihdon että viallisen ilmastoinnin ohjausyksikön. Tähän sisältyi erikoistunut diagnostiikkatyö ja järjestelmän täydellinen testaus. Jälkikäteen ajateltuna se oli jokaisen sentin arvoinen, sillä ajoneuvon asianmukainen huolto esti mahdolliset jäähdytysjärjestelmän komplikaatiot. Korjauksen jälkeen ilmastointijärjestelmä on toiminut moitteettomasti, ja kaikki lämpötilalukemat ovat olleet tarkkoja. Anturin toimintahäiriö ei ole palannut, mikä vahvistaa, että korjaamo teki perusteellista työtä sekä vaihdon että kalibroinnin yhteydessä. Korjauskustannuksesi 780 euroa kuulostaa itse asiassa varsin kohtuulliselta, kun otetaan huomioon työn monimutkaisuus ja tarvittavat osat. Näiden anturiin liittyvien korjausten hinta vaihtelee usein sen mukaan, onko ohjausyksikkö vaihdettava itse anturin lisäksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viimein korjauksen valmiiksi viime viikolla, kun olin ollut jonkin aikaa tekemisissä anturihäiriön kanssa. Vertailtuani useita korjaamoja valitsin sertifioidun asiantuntijan, joka todella tunsi Audin järjestelmät. Koko korjaus kesti noin 6 tuntia. Ajoneuvon huoltoprosessi sujui odotettua sujuvammin. He havaitsivat, että lämpötilamittari antoi vääriä lukemia, jotka johtuivat sekä viallisesta anturista että kuluneesta johdotuksesta. LVI-järjestelmä tarvitsi täydellisen anturikalibroinnin vaihdon jälkeen. Lopulliset kustannukset olivat 780 euroa, jotka kattoivat: Korjaus korjasi kaiken, ei enää virheilmoituksia, lämpötilalukemat ovat tarkkoja ja ilmastointijärjestelmä toimii täydellisesti. Korjauksen jälkeen ei ole ollut merkkejä jäähdytysnesteongelmista tai lämpötilan vaihteluista. Itse asiassa olen iloinen, etten yrittänyt korjata sitä itse tai palata vanhalle mekaanikolleni. Asiantuntija selitti, että anturin virheellinen kalibrointi olisi voinut johtaa vakaviin moottorin jäähdytysongelmiin. Kaikkien, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa maksaa kunnollisesta diagnoosista ja korjauksesta, jonka tekee joku, joka tuntee nämä järjestelmät hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)