Audi A8 Mysteeri jäähdytysnesteen menetys, piilotettu vuoto varoitus

Koska olen työskennellyt vuoden 2005 Audi A6:n parissa, jossa oli samanlainen ongelma, voin kertoa joitakin asiaa koskevia kokemuksia. Mekaanisten perustietojen avulla yritin aluksi löytää jäähdytysnestevuodon itse, mutta lopulta tarvitsin ammattilaisen apua. Ongelmaksi osoittautui viallinen liitäntä jäähdytysnestesäiliön anturissa, mikä aiheutti vääriä lukemia ja moottorin tarkastusvalon syttymisen. Korjauskustannukset olivat 95 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Johtoliitännän korjaamisen jälkeen varoitukset loppuivat ja jäähdytysnesteen taso pysyi vakaana. Tapauksesi saattaa kuitenkin olla erilainen, koska jäähdytysnesteen häviäminen on todellista. Jos täytät jäähdytysnestettä säännöllisesti, järjestelmässä on varmasti vuoto. Yleisiä tarkistettavia alueita ovat mm: Vesipumpun tiivisteet, pään tiivisteen eheys, jäähdyttimen nesteliitännät, jäähdytysnestesäiliön korkki ja kotelo, letkuliitännät ja -kiinnikkeet Voisitko antaa lisätietoja? Moottorin koko ja tyyppi, Jäähdytysnesteen likimääräinen häviämisnopeus, Pakokaasusta tuleva epätavallinen haju, Tapahtuuko jäähdytysnesteen häviäminen moottorin ollessa kuuma vai kylmä, Huomaatko pakokaasusta valkoista savua Nämä tiedot auttavat rajaamaan mahdollisia syitä ja ehdottamaan todennäköisintä korjaustapaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

A8:ssani on 49977 KM, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Ongelma alkoi pian sen jälkeen. Kun tarkistin vesipumpun alueen, huomasin lievää kosteutta, mutta ei selvää tippumista. Jäähdytysnestettä häviää noin 500 ml joka toinen viikko. Pakoputkesta ei tule valkoista savua, ja jäähdyttimen nestetaso laskee lähinnä pidempien ajojen jälkeen. Luettuani vastaavista tapauksista tein jäähdytysjärjestelmän painetestin ja huomasin, että jäähdyttimen korkki ei pitänyt kunnolla painetta. Jäähdytysnestesäiliössä on myös hiushalkeamia lähellä yläosaa. Voisiko olla syytä aloittaa näistä yksinkertaisemmista korjauksista ennen kuin sukeltaa monimutkaisempiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä A8:aa koskevista yksityiskohdista. Tämä itse asiassa heijastaa sitä, mitä tapahtui minun A6:n kanssa sen jälkeen, kun olin korjannut alkuperäisen anturiongelman, mutta löysin myös toissijaisia ongelmia, jotka aiheuttivat todellista jäähdytysnesteen menetystä. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti siihen, että jäähdyttimen korkki ja haljennut jäähdytysnestesäiliö ovat ensisijaisia syyllisiä. Painetestin tulokset vahvistavat tämän. Kun jäähdyttimen korkki ei pysty ylläpitämään asianmukaista painetta, koko jäähdytysjärjestelmä toimii tehottomasti, mikä usein aiheuttaa jäähdytysnesteen menetyksen havaitsemiesi hiushalkeamien kaltaisten heikkojen kohtien kautta. Minun tapauksessani sekä korkin että säiliön vaihtaminen ratkaisi noin 90 prosenttia jäähdytysnesteen menetyksestä. Loput vesipumpun ympärille jääneet vuodot tarvitsivat lopulta myös huomiota, mutta ne olivat vähäisiä verrattuna tärkeimpiin vuotokohtiin. Keskeistä korjauskokemuksestani: Uusi jäähdyttimen korkki: 35 euroa, jäähdytysnestesäiliön täydellinen vaihto: Varmista, että käytät korkin oikeaa paineluokitusta (vanhaan korkkiin pitäisi olla merkintä) ja hankit alkuperäisiä tai vastaavia laadukkaita osia. Jäähdytysnesteen häviämisen pitäisi loppua kokonaan viikon kuluessa näistä korjauksista, jos ei ole muita taustalla olevia ongelmia. Nämä korjaukset ovat paljon kustannustehokkaampia kuin vesipumpun tai tiivisteen korjaaminen suoraan, varsinkin kun otetaan huomioon kuvaamasi oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea yksityiskohtaista palautetta ja ehdotuksia. Tarkasteltuani kaikkea luulen, että aloitan vaihtamalla sekä jäähdyttimen korkin että jäähdytysnestesäiliön. Painetestin tulokset ja oireet vastaavat muiden kokemuksia, ja on järkevää kokeilla näitä yksinkertaisempia korjauksia ensin. Ottaen huomioon neuvosi siitä, että kaikki on tehtävä kerralla, vaihdan jäähdyttimen letkut saman huollon yhteydessä. Kokonaiskustannusten pitäisi olla noin 275 euroa osat ja työ, mikä vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna suureen moottorityöhön. Autoni on muuten ollut hyvässä kunnossa, joten toivottavasti näiden jäähdytysjärjestelmän osien korjaaminen ratkaisee jatkuvan jäähdytysnesteen menetyksen. Aion seurata tilannetta tarkkaan muutaman viikon ajan korjauksen jälkeen ja tehdä toisen painetestin varmistaakseni, että kaikki on tiivistynyt kunnolla. Vesipumpun läheisyydessä oleva kosteus saattaa vaatia huomiota myöhemmin, mutta on järkevää korjata ensin ilmeiset ongelmat ja katsoa, korjaako se suurimman osan jäähdytysnesteen menetyksestä. Kiitos, että autat minua kehittämään loogisen korjausstrategian, joka alkaa todennäköisimmistä syistä.

(Käännetty kielestä Englanti)