Audi A8 Trans Issues liittyy jäähdytysjärjestelmän vikaantumiseen

Samanlainen ongelma ilmeni Audi A6 3.0 TDI:ssä vuodelta 2014. Koska minulla on jonkin verran kokemusta vaihteistoon liittyvistä ongelmista, tunnistan nämä oireet. Vuodonetsintä paljasti viallisen liitännän paineanturin johdinsarjassa. Aluksi epäiltiin auton ylikuumenemista, mutta korjaamo ei löytänyt jäähdytysnestevuotoa. Vaihteisto oli menossa hätätilaan anturin virheellisten painelukemien vuoksi. Korjaus oli suoraviivainen, kun johdinsarja ja paineanturin liitin vaihdettiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen vaihteisto on toiminut moitteettomasti, eikä varoitusvaloja tai hätätilaa ole enää esiintynyt. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai tarvitaanko lisätutkimuksia erityisesti öljynjäähdyttimen ja jäähdytysjärjestelmän osien osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mittarilukemani on tällä hetkellä 135773 KM, ja viimeinen huolto tehtiin 130000 KM:n kohdalla. Sain juuri diagnostiikan tulokset takaisin ja tarkistin muutaman asian uudelleen. Jäähdyttimen jäähdytysnestetasot näyttävät normaaleilta, ja jäähdytystuuletin toimii odotetusti. Tarkemman tarkastuksen jälkeen vaihteiston öljynjäähdyttimessä on merkkejä korroosiosta lähellä liitoskohtia. Korjaamo tarjosi 450 euroa öljynjäähdyttimen täydellistä vaihtoa varten, mukaan lukien työ. Ennen kuin jatkamme, haluaisin tietää, vaikuttaako tämä hinta kohtuulliselta ja voisiko pelkkien liitäntöjen korjaaminen olla varteenotettava vaihtoehto koko yksikön vaihtamiselle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä vastaa täysin kokemuksiani. Havaittuani samanlaista korroosiota A6:n öljynjäähdyttimen liitännöissä harkitsin aluksi vain liitäntäkohtien korjaamista. Kun jäähdytysjärjestelmä kuitenkin paineistettiin, korjaamo löysi öljynjäähdyttimestä mikroskooppisia halkeamia, jotka eivät olleet heti näkyvissä. 450 euron tarjous vastaa sitä, mitä maksoin (omani oli 480 euroa). Täydellinen vaihto osoittautui oikeaksi valinnaksi, sillä se ratkaisi sekä voimansiirto-ongelmat että esti jäähdytysnesteen mahdollisen saastumisen. Jäähdyttimen jäähdytysneste saattaa näyttää nyt hyvältä, mutta korroosio liitoskohdissa viittaa usein sisäiseen kulumiseen, joka voi yhtäkkiä pahentua. Painemittarilla tehty testi vahvisti, että vaikka jäähdytysnesteen määrä oli normaali, järjestelmä ei pitänyt yllä asianmukaista painetta huonokuntoisen öljynjäähdyttimen vuoksi. Tämä vaikutti vaihteiston suorituskykyyn, koska asianmukainen jäähdytys on ratkaisevan tärkeää vaihteistonesteen toiminnan kannalta. Joitakin vinkkejä korjauskokemuksestani: Pyydä ympäröivien letkujen tarkastusta, kun järjestelmä on irrotettuna Yritä korjata vain liitännät, sillä se olisi todennäköisesti vain väliaikainen ratkaisu ja voisi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista kokemuksistasi vastaavanlaisen öljynjäähdyttimen vaihdosta. Tarkasteltuani diagnostiikkatuloksiani ja palautettasi tunnen oloni luottavaisemmaksi sen suhteen, että vaihdan jäähdyttimen kokonaan sen sijaan, että korjaisin vain liitännät. Korjaamoni suorittama jäähdyttimen jäähdytysnesteen painetestaus vahvistaa pointtisi mikroskooppisista halkeamista. Jäähdytysjärjestelmässäni ei ole ilmeisiä vuotoja, mutta painelukemat todellakin vaihtelevat enemmän kuin pitäisi. Yhdessä öljynjäähdyttimen liitäntöjen ympärillä olevan näkyvän korroosion kanssa tämä selittää vaihteiston käyttäytymisen. Varasin korjauksen ensi viikolle. 450 euron hinta vaikuttaa reilulta kokemuksesi ja nykyisten markkinahintojen perusteella. Varmistan, että he noudattavat ehdottamaasi tarkistuslistaa, erityisesti jäähdytysjärjestelmän huuhtelua ja paineen tarkistamista asennuksen jälkeen. Vielä yksi kysymys: huomasitko vaihteiston suorituskyvyn parantuneen heti korjauksen jälkeen vai kestikö järjestelmän sopeutuminen jonkin aikaa?

(Käännetty kielestä Englanti)