Audi A8 vakionopeudensäädin ei toimi jarruvalohuollon jälkeen

Viime kuussa oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Audi A7 Hybridissä. Vakionopeudensäätimen vika osoittautui löysäksi liitokseksi jarrupolkimen kytkimen ja sen johdinsarjan välillä. Ongelma ilmeni rutiininomaisen jarruvalohuollon jälkeen. Tärkeimmät syylliset olivat: 1. Vaurioitunut nopeusanturin johdotus jarrupoljinkokoonpanon lähellä 2. Irronnut pistokeliitäntä ohjauspyörämoduulin kohdalla 3. Vikaantunut pistokeliitäntä. Kulunut kellojousi, joka aiheutti ajoittaisen signaalin katkeamisen Vaadittu korjaus: Kaikkien jarruvalokytkimien liitäntöjen täydellinen tarkastus, Nopeusanturin piirin testaus, Ohjauspyörän ohjausmoduulin liitäntöjen tarkistaminen, Sulakerasian tarkistaminen mahdollisten cruise-järjestelmään liittyvien palaneiden sulakkeiden varalta Kyseessä oli vakava sähköongelma, joka olisi voinut vaikuttaa muihin turvajärjestelmiin, jos siihen ei olisi puututtu. Perimmäinen syy oli epäasianmukainen kokoonpano jarrutöiden jälkeen. Suosittelen viemään sen toiseen sertifioituun korjaamoon. Pyydä korjaamoa tarkistamaan erityisesti jarrupolkimen kytkinasennelman ja vakionopeudensäätimen moduulin väliset johdotusliitännät. Vikakoodin pitäisi osoittaa oikea suunta diagnostiikkaa varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi A7:stä. A8:ssani ilmeni samoja oireita, ja korjaus oli samanlainen, vioittunut johdotus jarrupolkimen lähellä. Kojetaulun valo paloi, kunnes se jäljitettiin nopeusanturiin. Myös ohjauspyörän hallintalaitteet olivat täysin kuolleet. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi? Mietin vain, josko minulta veloitettiin liikaa. Myös utelias, toimiiko vakionopeudensäätimesi täydellisesti korjauksen jälkeen vai ilmenikö muita sähköisiä vikoja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa vahvistaa, että A8:lla oli samanlaisia ongelmia. Sen jälkeen, kun minun autoni korjattiin eri liikkeessä, vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti ilman minkäänlaisia sähköongelmia. Korjauslasku oli 95 euroa, joka kattoi viallisen kaapeliliitännän korjaamisen kaasuläpän asentotunnistimen ja nopeusanturikokoonpanon lähellä. Hinta vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon, että heidän piti jäljittää koko virtapiiri sulakerasian läpi ja testata useita liitäntöjä. Asianmukaisesti toimiva vakionopeudensäädin on jokaisen sentin arvoinen, varsinkin kun nämä ongelmat voivat johtaa muihin sähköongelmiin, jos niitä ei korjata. Tärkeintä on, että vakionopeudensäätimesi toimii nyt oikein. Nämä jarrukomponenttien lähellä olevat johdotusongelmat ovat yleisempiä kuin ihmiset luulevatkaan, erityisesti rutiinihuoltotöiden jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vein A8:n eri sertifioidulle korjaamolle, ja olen iloinen siitä. Mekaanikko havaitsi, että nopeusanturin johdot oli puristettu edellisen jarruvalojen korjauksen aikana. Kojelaudan valo vilkkui, kunnes he jäljittivät ongelman. Kokonaislasku oli 120 euroa diagnostiikasta ja korjauksesta. He löysivät ja korjasivat myös löysän kaasuläpän asennon liitännän järjestelmän tarkistuksen yhteydessä. Kellonjousi oli onneksi kunnossa eikä sitä tarvinnut vaihtaa. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa, ja vakionopeudensäädin toimii täydellisesti. Ei enää virhekoodeja tai sähköongelmia. Oppitunti siitä, että on oltava varovainen näiden monimutkaisten järjestelmien parissa työskentelevien kanssa. Uusi korjaamo käytti aikaa näyttääkseen minulle tarkalleen, mikä oli vialla ja miten he korjasivat sen.

(Käännetty kielestä Englanti)