Audi A8:n taka-aurinkosuojamekanismi pettää käytön aikana

Minulla oli sama aurinkovarjon korjausongelma vuoden 2010 Audi A6 3.0 TFSI:ssä. UV-suojattu aurinkosuoja lakkasi toimimasta kokonaan ja näytti virhekoodia MMI-näytössä. Pääongelma ei ollut itse aurinkosuojakaihtimessa, vaan pikemminkin moottorissa ja johdinsarjassa, joka ohjaa sisätilan lisävarusteiden liikettä. Täydellinen tarkastus paljasti moottorin kotelon sisällä olevat kuluneet hammaspyörät ja syöpyneet sähköliitännät. Korjaus edellytti takakannen irrottamista, jotta aurinkosuojamekanismiin päästiin käsiksi. Tämä on itse asiassa tunnettu ongelma näissä malleissa. Hyvä uutinen on, että pelkkä moottorikokoonpanon ja sähkökomponenttien vaihtaminen korjaa ongelman, eikä koko aurinkosuojajärjestelmää tarvitse vaihtaa. Korjaus vie noin 3-4 tuntia työtä, koska mekanismiin pääseminen edellyttää sisätilojen osittaista purkamista. Korjaus on kestänyt nyt yli 2 vuotta ilman toistuvia ongelmia. Vaikka se ei ole suuri mekaaninen ongelma, se kannattaa korjata, koska jumissa oleva aurinkosuoja voi johtaa liialliseen lämmön kertymiseen ja sisätilojen materiaalien mahdollisiin vaurioihin. Suosittelen, että se tarkistetaan pian, sillä viivästyneet korjaukset johtavat usein muiden osien lisäkulumiseen. Kuvaamasi täsmälleen samat oireet viittaavat identtiseen ongelmaan. Se on parasta teettää diagnoosi liikkeessä, joka työskentelee säännöllisesti näiden mallien parissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi takimmaisen aurinkosuojan korjauksesta. Omani käyttäytyy täsmälleen samalla tavalla. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan moottorin ja johdotuksen vaihdosta? Oletko huomannut korjauksen jälkeen muita auton aurinkosuojiin liittyviä ongelmia vai toimiiko kaikki nyt ongelmitta? Audi A8:ni tarvitsee tämän korjauksen ennen kesän alkua, koska UV-suoja on välttämätön takapenkillä istuvien matkustajien ja nahkasisustuksen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun viallinen aurinkokaihtimen moottori korjattiin liikkeessä, kaikki toimii täydellisesti, ei enää virhekoodeja tai juuttuneita mekanismeja. Korjauskustannukset olivat yhteensä 330 euroa, mikä kattoi sekä osat että työn moottorin vaihtamiseksi. Auton kaihdinjärjestelmä toimii nyt ongelmitta. UV-suoja toimii taas tarkoitetulla tavalla, mikä on valtava ero takamatkustajille ja auttaa säilyttämään nahkasisustuksen. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, varsinkin kun otetaan huomioon, että täydellinen kaihtimen vaihto olisi maksanut huomattavasti enemmän. Tällaisen toimivan sisätilojen lisävarusteen käyttö on kesäkuukausina erittäin tärkeää. Moottorin vaihto ratkaisi kaikki ongelmat, eikä minulla ole ollut muita aurinkosuojaan liittyviä ongelmia viime kuukausina. Mekanismi liikkuu ylös ja alas luotettavasti joka kerta. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon sen tarjoama suoja. Suosittelen korjauttamaan sen pian, jotta järjestelmän komponentit eivät kuluisi lisää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Sain vihdoin A8:ni korjattua eilen korjaamolla. Mekaanikko vahvisti, että kyse oli todellakin moottorista ja johdoista. Työ kesti noin 4 tuntia, koska heidän oli poistettava melko paljon sisätilojen verhoilua päästäkseen käsiksi mekanismiin. Kokonaiskorjaus maksoi 380 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta kaihdin toimii nyt moitteettomasti. Virhekoodi on poissa ja mekanismi liikkuu sujuvasti. He myös puhdistivat ja voitelivat koko kiskojärjestelmän ollessaan paikalla. Parasta on se, että he löysivät ongelman ennen kuin se saattoi vahingoittaa muita osia tai itse ikkunavisiirikokoonpanoa. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kesää, sillä UV-suoja tekee jo nyt huomattavan eron takaistuimilla. Enää ei tarvitse huolehtia myöskään nahan auringon aiheuttamista vaurioista. Jos joku muu kohtaa tämän ongelman, se kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa ennemmin kuin myöhemmin. Korjauskustannukset olivat paljon paremmat kuin koko järjestelmän vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)