Audi Engine Mount Failure aiheuttaa karkea tyhjäkäynti & koodit

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 A6 3.0 TFSI:ssä viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä, tunnistin nämä tärinäongelmat heti. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, karkea tyhjäkäynti ja lisääntynyt tärinä kiinnityskorvakkeen alueen kautta. Aluksi luulin, että kyseessä oli vikaantunut kiinnike, mutta se osoittautui löysäksi liittimeksi moottorin kiinnitysanturissa. Korjaamolla todettiin, että kaapelin liitäntä oli viallinen ja se piti vaihtaa. Korjaus oli suoraviivainen, he diagnosoivat tarkan ongelman diagnostiikkalaitteiden avulla, vaihtoivat viallisen liitännän ja kalibroivat moottorin kiinnitysjärjestelmän uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa sisältäen työn. Paljon parempi kuin koko kiinnityskokoonpanon vaihtaminen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä kuluneista moottorin kiinnikkeistä, voisitko kertoa: A7:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin tärinäongelmat alkoivat? Muuttuuko tärinä moottorin kierrosluvun mukaan? Onko moottorin kiinnitysalueiden läheisyydessä tehty hiljattain töitä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai onko kyseessä todellinen kiinnikkeiden kuluminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on ajettu 87102 KM, ja aloin huomata nämä moottorin kiinnitysongelmat heti viimeisimmän huollon jälkeen noin 3 viikkoa sitten. Tärinä pahenee selvästi, kun moottori on kuormitettuna, ja se vaihtelee kierrosluvun mukaan. Vaihteiston kiinnitys näyttää myös kärsivän, sillä vaihteiden vaihtaminen tuntuu tavallista epätasaisemmalta. Ongelma ei ole parantunut ajan myötä, joten harkitsen toisen mielipiteen hankkimista toisesta korjaamosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kilometrimäärän ja huollon jälkeisen ajoituksen perusteella tämä kuulostaa aivan erilaiselta kuin minun A6:n liitinongelmani. Kuvaamasi oireet, erityisesti kierrosluvusta riippuva tärinä ja vaihteiston kytkeytymisongelmat, viittaavat vahvasti kiinnikkeen kulumiseen eikä vain anturiongelmaan, kuten minulla oli. Kun useat kiinnitystelineet osoittavat ongelmia huollon jälkeen, kannattaa tarkistaa, onko moottorin kiinnitystelineen komponentteja rikottu työn aikana. Sen jälkeen kun sain A6:n korjattua, opin lisää näistä 3.0 TFSI -moottoreista ja huomasin, että kumikiinnikkeet alkavat tyypillisesti kulua noin 80-90 000 kilometrin kohdalla. Se, että ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, saattaa tarkoittaa, että kuluneet kiinnikkeet rasittuivat huoltotöiden aikana. Vertailun vuoksi, kun jouduin myöhemmin vaihtamaan varsinaiset moottorin kiinnikkeet (noin 6 kuukautta anturikorjauksen jälkeen), työn kokonaiskustannukset olivat noin 850 euroa sisältäen osat ja työn. He vaihtoivat sekä viallisen moottorin kiinnikkeen että vaihteiston kiinnikkeen, koska niillä on tapana kulua parina. Harkitse diagnostiikkatutkimusta, jossa keskitytään erityisesti kiinnitysjärjestelmään. Kunnollisella tarkastuksella pitäisi pystyä määrittämään, ovatko kiinnikkeet todella kuluneet ja tarvitseeko ne vaihtaa vai oliko jokin vain väärin suunnattu viimeisimmän huollon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottorikiinnikkeestä johtuva tärinä vaikuttaa ehdottomasti vakavammalta kuin anturiliitäntäongelmasi. Kiitos, että kerroit nuo tiedot 3.0 TFSI:n moottorin kiinnityksen kulumismalleista, ne sopivat yhteen tilanteeni kanssa, sillä olen juuri siinä 80-90 000 kilometrin alueella, jossa ongelmat yleensä alkavat. Aion varata ajan tarkastukseen riippumattomalle korjaamolle, joka on erikoistunut näihin moottoreihin. Oireet ovat liian yhdenmukaisia kuluneiden moottorin kiinnikkeiden kanssa, jotta niitä voisi jättää huomiotta, varsinkin kun on kyse karkeasta vaihdosta ja kierrosluvusta riippuvasta tärinästä. Ajoitus huollon jälkeen saa minut miettimään, havaitsivatko he jotain, mutta eivät maininneet siitä. Aion pyytää heitä tarkistamaan sekä moottorin että vaihteiston kiinnityksen, kun he ovat siellä. Tuo 850 euron kustannusviite auttaa asettamaan odotukseni korjausbudjetin suhteen. Päivitän tietoja, kun saan kunnollisen diagnoosin kiinnitysjärjestelmästä ja saan selville, mikä tarkalleen ottaen aiheuttaa kaiken tämän tärinän.

(Käännetty kielestä Englanti)