Audi Q2 AdBlue-järjestelmä estää moottorin käynnistymisen

Sama ongelma oli vuoden 2016 Audi Q3 2.0 TDI:ssä. Päästöjenvalvontajärjestelmä osoitti samanlaisia oireita, mutta DEF-nesteen taso oli itse asiassa täynnä. Ongelmaksi osoittautui viallinen annostelumoduuli ruiskutusjärjestelmässä, ei tyhjä säiliö. Huoltovalo osoitti SCR-järjestelmän toimintahäiriötä, ja moottori ei suostunut käynnistymään useiden varoitusten jälkeen. Tämä on vakava ongelma, koska päästöjen valvontajärjestelmä sammuttaa moottorin lopulta kokonaan katalysaattorin suojaamiseksi. Korjaus edellytti koko annosteluyksikön vaihtamista, koska DEF-neste oli kiteytynyt linjojen sisällä pumpun toimintahäiriön vuoksi. Dieselpakokaasujärjestelmä tarvitsee tämän komponentin täydellistä toimintaa, jotta päästötasot pysyisivät oikeina. Tärkeimmät tarkistettavat kohdat: Tarkista, toimiiko DEF-nesteen tasoanturi oikein, Tarkista, ettei AdBlue-linjoissa ole kiteytymiä, Testaa annostelumoduuli, Testaa ruiskutusjärjestelmän paine Tämä on yleinen vikakohta kyseisen sukupolven VAG-dieselmalleissa. Suosittelisin menemään dieselpakokaasujärjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon, sillä yleismekaanikot diagnosoivat nämä oireet usein väärin.

(community_translated_from_language)

Kyllä, minulla oli täsmälleen sama ongelma Audi Q2:n kanssa aiemmin tänä vuonna. Kojelaudan hälytys näytti jatkuvasti SCR-järjestelmän virhettä, ja auto ei suostunut käynnistymään useiden varoitusviestien jälkeen. DEF-nesteiden tasot olivat kunnossa, mutta huoltovalo paloi. Kuten mainitsit, tallennettu virhekoodi viittasi AdBlue-järjestelmään. Kunnollisen diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että päästöjenvalvontajärjestelmässä oli vika anturissa, ei koko annostelumoduulissa. Korjaus oli paljon odotettua yksinkertaisempi. Muistatko tapauksesi korjauskustannukset? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen mitään asiaan liittyviä ongelmia? Minun dieselpakokaasujärjestelmäni on toiminut täydellisesti anturin vaihdon jälkeen, mutta aina on hyvä tietää, mitä kannattaa varoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Kun kävin AdBlue-ongelman vuoksi erikoisliikkeessä, siellä todettiin, että säiliöstä annosteluyksikköön johtava liitäntä oli todellakin viallinen. Korjauskustannuksiksi tuli 250 euroa, johon sisältyi viallisen lähdön korjaaminen ja ruiskutusjärjestelmän varoitusten nollaaminen. Korjauksen jälkeen dieselpakokaasujärjestelmäni on toiminut moitteettomasti. Polttoainetehokkuus itse asiassa parani hieman korjauksen jälkeen, todennäköisesti siksi, että SCR-katalysaattorijärjestelmä toimii nyt optimaalisella tasolla. Kojelaudan hälytyksiä tai DEF-nesteeseen liittyviä varoituksia ei ole enää tullut. Asiantuntija vahvisti, että asianmukaisen virtauksen ylläpitäminen AdBlue-säiliöstä annosteluyksikköön on ratkaisevan tärkeää, jotta päästöjenvalvontajärjestelmä toimisi oikein. Jos yhteys pettää, se voi aiheuttaa samat oireet, vaikka säiliö olisi täynnä. On syytä huomata, että säännölliset DEF-nestetasojen tarkistukset ovat edelleen tärkeitä, mutta tapauksissamme ongelma johtui selvästi pikemminkin komponenttivioista kuin nestetasoista.

(community_translated_from_language)

Vietyäni Audini sertifioidulle dieselasiantuntijalle he löysivät ja korjasivat viallisen anturin alle kahdessa tunnissa. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 180 euroa, mikä oli paljon vähemmän kuin odotin nähtyäni hälyttävät hälytykset kojelaudassa. Mekaanikko näytti minulle tarkalleen, missä kohtaa SCR-katalysaattorijärjestelmässä anturi oli vikaantunut. Hän suoritti myös täydellisen järjestelmätarkastuksen varmistaakseen, että mikään muu osa ei ollut vaurioitunut. Polttoainetehokkuus on pysynyt vakaana korjauksen jälkeen, eikä huoltovalo ole palannut. Turhauttavinta oli se, että edellinen mekaanikkoni ei huomannut tätä yksinkertaista diagnoosia ja ehdotti koko järjestelmän vaihtoa. Dieselpakokaasujärjestelmiin erikoistuneen korjaamon löytäminen teki ratkaisevan eron. Kaikille, joilla on samanlaisia päästönormien noudattamiseen liittyviä ongelmia, kannattaa ehdottomasti hankkia kunnollinen diagnoosi diesel-asiantuntijalta.

(community_translated_from_language)