Audi Q2:n moottorin anturiongelmat, jotka aiheuttavat tehon menetyksen ja pysähtymiset

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi Q3:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, karkea tyhjäkäynti, mahdollinen moottorin sytytysvirhe ja huolestuttava tunne moottorin sammumisesta käynnistyksen aikana. Aluksi olin myös vakuuttunut siitä, että kyse oli nokka-akselin asentoanturista, mutta vietyäni sen korjaamolle he huomasivat, että kyse oli itse asiassa vain löysästä liitoksesta anturiin johtavassa johdinsarjassa. Diagnoosiprosessi oli melko suoraviivainen: he lukivat vikakoodit tietokonejärjestelmänsä avulla ja tutkivat sitten johdotuksen fyysisesti. Korjaukseen kuului liitännän asianmukainen kiinnittäminen ja vahingoittuneen johdotuksen osan korvaaminen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi sekä diagnoosin että korjauksen. Koko prosessi kesti noin 2 tuntia, eikä ongelma ole sen jälkeen toistunut. Ennen kuin teet lopullisia ehdotuksia, voisitko kuitenkin antaa lisätietoja Q2:sta: Minkä kokoinen moottori sinulla on? Kuinka monta kilometriä matkamittarissa on? Onko muita varoitusvaloja syttynyt? Oletko havainnut mitään erityistä mallia oireiden esiintyessä (kylmäkäynnistys vs. lämmin moottori)? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko kyseessä jokin aivan muu ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos palautteesta ongelmastani. Autossa on tällä hetkellä 161544KM matkamittarissa ja se on huollettu viimeksi vain 2 kuukautta sitten. Moottorin tarkastusvalo alkoi syttyä tasaisemmin kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja silloin karkea tyhjäkäynti näyttää pahenevan. Kampiakselin anturin diagnoosikoodi ilmestyi myös hiljattain, kun skannasin sen paikallisessa liikkeessä. He ehdottivat, että sekä nokka-akselin että kampiakselin anturit saattaisivat tarvita vaihtoa, mutta halusin saada lisää mielipiteitä ennen korjausten aloittamista. Moottorin sammumisoireet ovat selvästi voimakkaampia aamulla, mikä saa minut ajattelemaan, että kyseessä voisi olla sähkökytkentäongelma, kuten sinun tapauksessasi.

(community_translated_from_language)

Kylmäkäynnistysongelmien ja Q2:n ajokilometrien perusteella tilanteesi kuulostaa monimutkaisemmalta kuin alkuperäinen johdotusongelmani. Vaikka Q3:ssani ilmeni samankaltaisia oireita, se, että sinulla on sekä nokka-akseli- että kampiakselianturikoodit, viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla muutakin kuin löysä liitos. Kylmäkäynnistyksen aikana esiintyvä karkea tyhjäkäynti yhdistettynä moottorin pysähtymiseen vastaa sitä, mitä monet Audin omistajat kokevat, kun molemmat anturit alkavat pettää. Minun tapauksessani löysä liitos oli helppo korjata, mutta myöhemmin sattui toinen tapaus, jossa kampiakselianturi vioittui kokonaan ja aiheutti samanlaisia oireita. Koska autossasi on yli 160000 km, molempien antureiden vaihtaminen saattaa olla luotettavin ratkaisu. Kun kampiakselianturini petti noin 150000 km:n kohdalla, yritin aluksi vain puhdistaa liitokset, mutta lopulta jouduin vaihtamaan anturin kokonaan. Kokonaiskorjaus maksoi 320 euroa sisältäen molemmat anturit ja työn. Koska kokemuksemme ovat samankaltaisia, suosittelen molempien antureiden vaihtamista sen sijaan, että kokeilisin osittaisia korjauksia. Kylmäkäynnistysongelmat viittaavat pikemminkin anturivikaan kuin pelkkiin liitäntäongelmiin. On syytä huomata, että molemmat anturiongelmat korjaantuivat täysin vaihdon jälkeen, ja moottorin suorituskyky palautui normaaliksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Harkittuani palautetta huolellisesti päätin vaihtaa molemmat anturit. Mekaanikko vahvisti, että sekä nokka-akselin asentotunnistimessa että kampiakselin anturissa oli merkittävää kulumista. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 340 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta sen arvoista. Ajoitusongelmat ja karkea tyhjäkäynti ovat kadonneet kokonaan. Moottori käynnistyy nyt tasaisesti myös kylminä aamuina, eikä moottorin sammumisoireita enää ole. Tarkastusmoottorin merkkivalo on pysynyt sammuneena korjauksen jälkeen. Suosittelen kaikille, joilla on tulevaisuudessa samanlaisia autojen anturiongelmia, tarkistuttamaan molemmat anturit, jos havaitset näitä oireita: Investointi asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen oli ehdottomasti sen arvoinen, että voit välttää mahdolliset pitkän aikavälin moottorivauriot. Kiitos vielä kerran siitä, että autoit minua tekemään tietoon perustuvan päätöksen tästä korjauksesta.

(community_translated_from_language)