Audi Q2:n syttymishäiriö: Useita moottorikomponentteja koekäytössä

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 Audi Q3:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä ongelma vaati ammattitaitoista diagnoosia. Oireet olivat lähes identtiset, karkea tyhjäkäynti, sylinterivirhekoodit ja moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Moottori myös nyki huomattavasti kiihdytettäessä, erityisesti kylmänä. Vietyäni sen vakiohuoltokorjaamoon he diagnosoivat viallisen polttoainesuuttimen sylinterissä 2. Diagnostiikka osoitti epäsäännöllisiä polttoainesuihkukuvioita, jotka aiheuttivat epätäydellisen palamisen. Korjaus käsitti seuraavat asiat: Järjestelmän puhdistus ja kalibrointi, lopputestaus, jolla varmistetaan polttoaineen oikea jakelu Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole ilmennyt syttymishäiriöitä eikä moottorin tarkastusvaloa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä Q2:sta, olisi hyvä tietää: Kuinka monta kilometriä/mailia moottorissa on? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Oletko huomannut epätavallista polttoaineen kulutusta? Käytätkö suositeltua polttoainelaatua? Onko moottoria huollettu hiljattain? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin polttoainesuuttimen kanssa kokemani ongelma vai liittyykö se mahdollisesti sytytyskeloihin tai muihin komponentteihin.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto suoritettiin juuri 35157 KM:n kohdalla. Tutkittuani ongelmaani korjaamon kanssa perimmäinen syy oli itse asiassa kuluneiden sytytystulppien ja yhden viallisen sytytyskelan yhdistelmä sylinterissä 3. Kaasuvaste on nyt palautunut normaaliksi näiden osien vaihtamisen jälkeen. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 380 euroa sisältäen osat ja työn. Diagnoosin aikana tarkistettiin myös polttoainesuuttimet, mutta ne toimivat asianmukaisesti. On syytä huomata, että he havaitsivat hiilikerrostumia alkavan muodostua, joten he suosittelivat käyttämään laadukkaampaa polttoainetta ja olemaan päästämättä tankkia liian tyhjäksi vastaavien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa.

(community_translated_from_language)

Kiitos Q2:n päivityksestä. Minulla oli lähes samanlainen tilanne Audini kanssa viime vuonna. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt vastasivat täsmälleen sitä, mitä minä koin, ja se osoittautui myös sytytyskelan vioittumiseksi, vaikkakin se koski sylinteriä 1. Moottorin tarkastusvaloepisodit ja huono kaasuvaste olivat ehdottomasti turhauttavia, mutta korjaus on ollut täysin luotettava korjauksen jälkeen. Korjauksen loppusumma oli noin 420 euroa, koska tarvitsin kaikki uudet sytytystulpat sekä sytytyskelan. Täysin samaa mieltä polttoaineen laatusuosituksesta. Siirryttyäni premium-polttoaineeseen moottorin suorituskyky on pysynyt tasaisena ilman sytytysvirheitä. Hiilen kertyminen on todellinen ongelma näissä suoraruiskutusmoottoreissa. Liian matala tankki voi ehdottomasti aiheuttaa ongelmia, koska pohjalle kerääntyy yleensä sakkaa. Mukava kuulla, että moottori toimii taas moitteettomasti. Nämä oireet voivat olla varsin hälyttäviä, kun ne ilmaantuvat ensimmäisen kerran, mutta ainakin korjaus oli molemmissa tapauksissa suhteellisen suoraviivainen.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Suljen tämän viestiketjun lopullisen kokemukseni perusteella ja toivottavasti autan muita, joilla on samankaltaisia ongelmia. Q2:ni perusongelma oli ehdottomasti kuluneiden sytytystulppien ja sylinteri 3:n viallisen sytytyskelan yhdistelmä. Kun nämä osat oli vaihdettu, moottorin syttymishäiriöt ja kova tyhjäkäynti hävisivät kokonaan. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja kaasuvaste on taas tehtaan vaatimusten mukainen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 380 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo tarkasti polttoainesuuttimet perusteellisesti diagnoosin aikana, mutta ne toimivat asianmukaisesti. He havaitsivat kuitenkin hiilen muodostumista, joten heidän neuvonsa oli pysyä premium-polttoaineessa ja välttää tankin tyhjentämistä liian alhaiselle tasolle vastaavien ongelmien syntymisen estämiseksi. On syytä mainita, että tämä korjaus poisti täysin sylinterien syttymishäiriökoodit, jotka näkyivät alkuperäisessä diagnostiikkaskannauksessa. Jos joku muu kokee näitä oireita, tarkistuta ehdottomasti ensin sytytyskomponentit ennen kuin oletat vakavampia ongelmia.

(community_translated_from_language)