theomayer8
Audi Q2:n useat järjestelmäviat viittaavat sähkövikaan
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2017 Audi Q2:ssa on ilmennyt useita järjestelmähäiriöitä, joissa infotainment-yksikköön liittyy epätavallisia virheitä ja satunnaisia huoltoilmoituksia. Ongelmien epäillään johtuvan sähköviasta, mahdollisesti ohjausmoduulin virheellisistä kaapeliyhteyksistä, kuten viestintävirhekoodit (U0100, U0101) osoittavat. Samankaltainen tapaus Audi Q3:n kanssa ratkaistiin korjaamalla kaapeliyhteyksiä ja hoitamalla kosteuteen liittyvää korroosiota, johon kuului vedenpitävyyden parantaminen ja dielektriseen rasvan käyttö. Omistaja aikoo viedä auton korjaamolle, jossa tarkistetaan ja korjataan kytkentöjä, ja keskitytään kosteuden suojaamiseen tulevien ongelmien estämiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
theomayer8 (community.author)
Viimeisin huolto oli 171500 KM:n kohdalla, ja nyt samat ongelmat ovat jälleen ilmenneet. Moottorin tarkistusvalo alkoi sittemmin syttyä useammin. Varoitusvalojen kuvio näyttää vastaavan kuvaamaasi, erityisesti epätavalliset järjestelmäviat, jotka vaikuttavat useisiin komponentteihin. Vikakoodini liittyvät enimmäkseen moduulien välisiin kommunikaatiovirheisiin (U0100, U0101), mikä näyttää olevan linjassa diagnoosisi kanssa, jonka mukaan kyseessä on kaapelin liitäntäongelma. Mainitsiko korjaamosi mitään vesivahingosta tai korroosiosta mahdollisena syynä? Kysyn, koska huoltoa vaativa ilmoitus alkoi ilmestyä useammin sateisen sään aikana. Korjauskustannukset 155 euroa vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon tarvittavien töiden laajuus. Aion varata ajan tämän tarkistuttamiseksi, koska nämä järjestelmäviat ovat yleistymässä.
(community_translated_from_language)
stefankoenig81
Kiitos, että annoit lisätietoja Audi Q2:sta. Varoitussignaalien lisääntynyt esiintymistiheys märällä säällä vahvistaa ehdottomasti alkuperäistä epäilyäni kaapelin kytkentäongelmasta. Minun Q3:ssani korjaamo havaitsi itse asiassa lievää korroosiota liitäntäkohdissa, mikä johtui todennäköisesti kosteuden tunkeutumisesta ajan mittaan. Mainitsemasi U0100- ja U0101-viestintävirhekoodit ovat juuri niitä, joita OBD-II-skannaukseni näytti ennen korjausta. Nämä koodit viittaavat yleensä CAN-väylän tiedonsiirtoon liittyviin ongelmiin, mikä vastaa kaapelin liitäntädiagnoosia. Alkuperäisen korjaukseni jälkeen minulla oli samanlainen tilanne, jossa järjestelmävikailmoitukset palasivat noin 165000 KM:n kohdalla. Korjaamolla havaittiin, että vaikka pääliitäntä oli korjattu, kosteus oli vaikuttanut toissijaiseen liittimeen. Jatkokorjaus sisälsi: Tämä toinen korjaus maksoi 180 euroa, mutta se ratkaisi toistuvat ongelmat täysin. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne ja samanlaiset oireet, erityisesti korrelaatio kostean sään kanssa, suosittelen mainitsemaan nämä erityiskohdat korjaamolle. Huoltotarpeen merkkivalon pitäisi lakata ilmestymästä tyhjästä, kun kaikki liitäntäkohdat on kunnolla tiivistetty ja suojattu. Harkitse ylimääräisten kosteussuojatoimenpiteiden pyytämistä korjauksen aikana tulevien ongelmien ehkäisemiseksi.
(community_translated_from_language)
theomayer8 (community.author)
Kiitos, että jaoit nämä korjaustiedot. Selityksesi korroosiosta liitoskohdissa on järkevä, varsinkin kun toimintahäiriöilmaisimeni toimii enemmän märissä olosuhteissa. Tarkista moottori ja varoitusvalo kuvio näyttää viittaavan kosteuteen liittyviin sähköongelmiin. Varasin juuri korjaamon ajan ensi viikolle. Muistin mainita kokemasi ohjausmoduulin liitäntäongelmat ja moottorin diagnostiikassa ilmenevät erityiset virhekoodit. He vahvistivat, että he voivat tehdä täydellisen järjestelmätarkastuksen ja kaapeleiden tarkastuksen suunnilleen samaan hintaan kuin mainitsemasi. Pyydän heitä ehdottomasti tarkastamaan, onko järjestelmässä kosteusvaurioita, ja soveltamaan ehdottamaasi ylimääräistä vedenpitävää käsittelyä. Toivon, että tämä ratkaisee kaikki nämä epätavalliset järjestelmäviat ja virheilmoitukset. Toistuvat huoltoa vaativat ilmoitukset ovat olleet todella turhauttavia. Päivitän tämän viestiketjun, kun saan korjauksen tehtyä, jos muut kohtaavat samanlaisia ongelmia Q2:nsa kanssa. Arvostan todella yksityiskohtaista selostusta kokemuksestasi, se auttoi rajaamaan, mitä etsiä.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q2
stefankoenig81
Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi Q3 2.0 TFSI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin, epätavallisia järjestelmävikoja ja kojelaudan varoitussignaaleja. Useiden OBD-II-skannausten jälkeen, jotka osoittivat epäjohdonmukaisia virhekoodeja, vein auton vakiohuoltokorjaamoon. Diagnostiikka osoitti, että perimmäinen syy oli viallinen kaapeliyhteys ohjausmoduuliin, erityisesti kohtaan, jossa se on yhteydessä ajoneuvon BUS-järjestelmään. Tämä selitti, miksi useat järjestelmät vaikuttivat samanaikaisesti. Tarvittavaan huoltoon sisältyi: Täydellinen diagnostiikka, ohjausmoduulin irrottaminen, kaapeliliitäntöjen korjaaminen, järjestelmän nollaus ja testaus Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 155 euroa, mukaan lukien työ ja osat. Epätavalliset järjestelmäviat loppuivat kokonaan tämän korjauksen jälkeen. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä olen kokenut Q3:n kanssa: Q2:n nykyinen ajokilometrimäärä, Milloin nämä ongelmat ilmenivät ensimmäisen kerran, Mitkä erityiset virhekoodit näkyvät, Onko sähköjärjestelmään tehty äskettäin mitään töitä?
(community_translated_from_language)