Audi Q2:n vakionopeudensäätimen vika jättää omistajat pulaan

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi Q3:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta nykyaikaisten autojen parissa työskentelystä, voin kertoa, mitä minun tapauksessani tapahtui. Oireet olivat identtiset, vakionopeudensäätimen toimintahäiriö, varoitusvalot ja virhekoodit. Alkuvaiheen diagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että kaasuläpän liitännät olivat vioittuneet. Pääongelma oli viallinen järjestelmä, johon kuului syöpyneitä tulppaliitoksia, jotka johtavat kaasuläpän anturiin. Korjasin sen korjaamossa, jossa he: 1. Suoritti täydellisen diagnostiikan 2. Puhdisti liitinliitännät 3. Puhdisti liitinliitännät 3. Puhdisti liitinliitännät Vaihdettiin vaurioituneet johdot 4. Testasivat kaikki kaasuläpän toiminnot Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat, ja vakionopeudensäädin on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Mitä virhekoodeja saatte? Reagoiko kaasuläppä normaalisti tavanomaisen ajon aikana? Onko vakionopeudensäätimen lisäksi muita toimimattomia järjestelmiä? Oletko tarkistanut näihin järjestelmiin liittyvät sulakerasiat? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin yhteysongelmien yhteydessä.

(community_translated_from_language)

Kiitos näkemyksistä. Kävin juuri huollossa 10000KM:n kohdalla viime viikolla. Diagnostiikkalukeman perusteella sain virhekoodin P2176, joka liittyy kaasuläpän toimilaitteen ohjausjärjestelmään. Kaasuvaste tuntuu hieman viivästyneeltä normaalin ajon aikana, erityisesti kiihdytettäessä pysähdyksestä. Vakionopeudensäätimen lisäksi myös automaattinen start-stop-järjestelmä lakkasi toimimasta. Tarkistin sulakerasiasta kaikki siihen liittyvät sulakkeet, ja ne näyttävät olevan ehjiä. Nämä oireet alkoivat ilmetä erityisen sateisen viikon jälkeen, minkä vuoksi uskon, että kosteus on saattanut vaikuttaa joihinkin liitäntöihin. Kuulostaako tämä samankaltaiselta kuin kohtaamasi kaasuläpän ongelma?

(community_translated_from_language)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Kyllä, tämä kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä koin Q3:n kanssa. Virhekoodi P2176 ja oireet sateelle altistumisen jälkeen vastaavat täysin minun tilannettani. Viivästynyt kaasuvaste yhdistettynä toimimattomaan vakionopeudensäätimeen ja start-stop-järjestelmään viittaa vahvasti siihen, että kosteus vaikuttaa kaasuläpän liitäntöihin. Minun tapauksessani vettä oli päässyt toimilaitteen koteloon, mikä aiheutti korroosiota liitoskohdissa. Selvä merkki tästä ongelmasta on, kun useat asiaan liittyvät järjestelmät eivät toimi samanaikaisesti. Vakionopeudensäädin, kaasuvaste ja start-stop-järjestelmä ovat kaikki riippuvaisia asianmukaisesta yhteydestä kaasupolkimen toimilaitteen kanssa. Vaikka sulakerasiassa olevat sulakkeet saattavat näyttää hyviltä, ongelman ydin on todennäköisesti pikemminkin syöpyneissä liitännöissä kuin palaneessa sulakkeessa. Mainitsemasi sateiset olosuhteet aiheuttavat usein näitä ongelmia, kun kosteus pääsee herkkiin elektroniikkakomponentteihin. Minun Q3:ni korjauskustannusten perusteella vastaavanlainen korjaus maksaa noin 100-150 euroa riippuen siitä, tarvitseeko jokin komponentti vaihtaa puhdistuksen ja uudelleenkytkennän lisäksi. Suosittelen tarkistuttamaan tämän pian, koska jatkuva kosteusaltistus voi johtaa laajempiin vaurioihin kaasuläpän toimilaitejärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen ongelmiani, erityisesti sateelle altistumisen ja toimintahäiriön ilmenemisen välistä yhteyttä. Kokemuksesi antaa minulle lisää varmuutta todennäköisestä syystä. Kun tarkastelen auton elektroniikkaa nyt, kaikki merkit viittaavat kosteuden vaikutuksesta vaurioituneisiin liitäntöihin kaasuläpän toimilaitteessa, varsinkin kun otetaan huomioon vastaava virhekoodi P2176 ja samankaltaiset oireet viivästyneen kaasuvasteen kanssa. Korjauskustannusten vaihteluväli 100-150 euroa kuulostaa kohtuulliselta diagnostiikan ja korjauksen osalta. Koska autoni on vielä takuun piirissä, pyydän jälleenmyyjää tarkistamaan toimilaitejärjestelmän ja liitännät täydellisesti. Varmistan, että he tarkastavat perusteellisesti kaikki vakionopeudensäätimeen liittyvät elektroniset komponentit mahdollisten kosteusvaurioiden varalta. Varaan tapaamisen heti, jotta vältän uusien ongelmien syntymisen. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi rajaamaan mahdolliset syyt ja antoi minulle selkeämmän kuvan siitä, mitä odottaa korjausprosessin aikana.

(community_translated_from_language)

Hei, minulla on vuoden 2017 Q2 TFSI, jolla on ajettu 88 000 km. Auto on hyvin luotettava, vaikka vakionopeudensäädin on vioittunut kolme kertaa. Esittelin auton kolme kertaa Gironden Audi-liikkeessä, ja joka kerta he tekivät päivityksen. Ongelma on kuitenkin toistuva, koska se palaa muutaman ajan kuluttua. En enää vaadi korjausta, vaan ajan ilman vakionopeudensäädintä, mikä on kuitenkin sääli, koska he eivät pysty löytämään vian syytä kaikilla käytettävissä olevilla resursseilla. Jos sinulla on ollut sama ongelma ja olet ratkaissut sen, olen kiinnostunut kuulemaan ratkaisustasi. Kiitos etukäteen palautteestasi.

(community_translated_from_language)

Hei, minulla on vuoden 2017 Q2 TFSI, jolla on ajettu 88 000 km. Auto on erittäin luotettava, vaikka vakionopeudensäädin on vioittunut kolme kertaa. Esittelin sen kolmesti Audi-liikkeelle Girondessa, ja joka kerta he tekivät päivityksen. Ongelma on kuitenkin toistuva, koska se palaa muutaman ajan kuluttua. En enää vaadi korjausta, vaan ajan ilman vakionopeudensäädintä, mikä on silti harmillista, koska he eivät löydä vian syytä kaikilla käytettävissä olevilla menetelmillä. Jos sinulla on ollut sama ongelma ja olet ratkaissut sen, olen kiinnostunut kuulemaan. Kiitos etukäteen palautteestasi.

(community_translated_from_language)

Tarkista risteilyohjaimen järjestelmästä löysät tai korroosioiset liitännät, erityisesti kaasuläpän ja aktuaattorin ympäriltä. Kosteus tai lika voi joskus aiheuttaa ajoittaisia ​​ongelmia. Jos olet taitava, tarkista näillä alueilta näkyvät vauriot tai korroosio. Jos ongelma jatkuu, kannattaa ehkä kysyä toisen mekaanikon tai jälleenmyyjän mielipidettä. Kerro miten käy tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)

Tarkista, onko risteilyohjauksen järjestelmässä löysiä tai korroosioisia liitoksia, erityisesti kaasuläpän ja aktuaattorin ympärillä. Kosteus tai lika voi joskus aiheuttaa ajoittaisia ​​ongelmia. Jos olet taitava, tarkista näistä kohdista mahdolliset näkyvät vauriot tai korroosio. Jos ongelma jatkuu, kannattaa ehkä kysyä toista mielipidettä toiselta mekaanikolta tai jälleenmyyjältä. Kerro minulle, miten asia etenee tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(community_translated_from_language)