Audi Q2:n vakionopeudensäätimen vika, yleiset syyt ja kustannukset

Minulla oli sama ongelma vuoden 2015 Audi Q3 2.0 TSI:ssä. Vakionopeudensäätimen vika johtui viallisesta nopeusanturin liitännästä lähellä vaihteistoa. Tärkeimmät oireet olivat täsmälleen samat, järjestelmän täydellinen sammuminen ja virhekoodit mittaristossa. Nopeusanturilla on ratkaiseva merkitys, koska vakionopeudensäädin on riippuvainen tarkoista nopeustiedoista. Useimmissa tapauksissa ongelma johtuu kolmesta yleisestä kohdasta: 1. Nopeusanturin johdinsarjan heikkeneminen 2. Anturin pistokkeen syöpyneet liitännät 3. Vikaantunut nopeusanturiyksikkö Ohjauspyörän kellojousi aiheuttaa harvoin yksittäisiä vakionopeudensäädinongelmia. Kun se vikaantuu, useat järjestelmät näyttävät yleensä virheitä samanaikaisesti. Tämä korjaus edellyttää erikoistunutta diagnostiikkalaitteistoa tarkan vikakohdan paikantamiseksi. Asianmukaiseen korjaukseen kuuluu: Täydellinen järjestelmädiagnostiikkaskannaus, Nopeusanturin signaalin testaus, Liittimen nastojen puhdistus tai vaihto, Mahdollisesti koko nopeusanturikokoonpanon vaihto Korjaus ei ole erityisen monimutkainen, mutta vaatii huolellista huomiota tulevien kytkentäongelmien estämiseksi. Korjaus on pysyvä, kun se tehdään oikein eikä korjauksen jälkeen ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Ennen kuin menet korjaamolle, tarkista sulakerasiasta, onko nopeudensäätimeen liittyviä sulakkeita palanut, tämä on nopea ja yksinkertainen ensimmäinen askel, joka saattaa säästää aikaa ja rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä nopeusanturiongelmasta. Minun Q2:ssani ilmeni samankaltaisia oireita, ja mekaanikko totesi, että anturin liitäntä todellakin vaati huomiota. Myös kaasuläpän asentoanturi tarkistettiin, mutta se osoittautui kunnolliseksi. Katosiko vakionopeudensäätimen merkkivalo kojelaudasta heti korjauksen jälkeen? Ihmettelen, muistatko myös kokonaiskustannukset. Korjauksestani on kulunut muutama viikko, eikä ongelmia ole toistaiseksi ollut, mutta on aina hyvä kuulla muilta pitkäaikaisesta luotettavuudesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun vakionopeudensäädin korjattiin korjaamolla, kojelaudan valo hävisi välittömästi eikä koskaan palannut. Korjaukseen kuului nopeusanturin lähellä olevan kaapelikokoonpanon puhdistus ja asianmukainen uudelleenkytkentä. Kokonaislasku oli 95 euroa, mikä vaikutti kohtuulliselta diagnostiikkatyöstä ja korjauksesta. Mekaanikko vahvisti, että nopeusanturin kytkentä oli perussyy, aivan kuten sinun tapauksessasi. Olen ajanut nyt kuukausia ilman varoitusvaloja tai vakionopeudensäädinongelmia. Polkimen kytkin ja kaikki ohjauspyörän hallintalaitteet toimivat jälleen täydellisesti. Parasta on tietää, että kyseessä oli vain yhteysongelma eikä täydellinen nopeusanturin vaihto, joka olisi maksanut huomattavasti enemmän. Nämä yhteysongelmat näyttävät olevan melko yleisiä Audi-malleissamme, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne pysyvät korjattuina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, vihdoin sain kaiken järjestykseen! Vein sen uudelle mekaanikolle, joka diagnosoi nopeusanturiongelman heti. Kokonaiskorjaus maksoi 120 euroa, johon sisältyi liitäntöjen puhdistaminen ja yhden vaurioituneen johdon vaihtaminen. Kojelaudan merkkivalo sammui heti korjauksen jälkeen. Mekaanikko näytti minulle, mihin nopeusanturi kytkeytyy, ja selitti, miten lika ja tärinä voivat aiheuttaa näitä ongelmia ajan mittaan. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossani, he todella ottivat aikaa selittää kaiken ja jopa tarkistivat polkimen kytkimen samalla, kun he olivat asialla. Olen ajanut nyt noin kolme viikkoa, ja vakionopeudensäädin toimii täydellisesti. Kojelaudassa ei ole enää virhekoodeja tai varoitusvaloja. Tuntuu hyvältä, että se toimii taas kunnolla, varsinkin kun olin huolissani siitä, että se saattaa tarvita kalliiden osien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)