Audi Q3 Defrost Failure Korjausopas ja Kustannukset Vinkkejä

Minulla oli samanlaisia lämmitysongelmia vuoden 2012 Audi Q5 2.0T:ssä. Lämpöikkunajärjestelmän ongelmat johtuvat usein sähkökomponenteista. Kun takalasinlämmittimeni ei toiminut, diagnostiikka paljasti useita ongelmia: viallinen lämmityskäämi lasissa, huonontuneet liitännät ja voimakkaasti tyhjentynyt akku, joka vaikutti koko sähköjärjestelmään. Ikkunanlämmittimen verkko vaatii tasaista virransyöttöä. Heikko akku aiheuttaa sen, että järjestelmä ei toimi kunnolla tai pettää kokonaan. Minun tapauksessani pelkkä akun vaihto ei ratkaissut ongelmaa. Sekä etu- että takaikkunan lämmityselementit kaipasivat tarkastusta. Korjaus sisälsi: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnoosi, Yksittäisten lämmityskelojen osien testaaminen, Vaurioituneiden liitäntöjen vaihtaminen, Uusien relekytkimien asentaminen, Akkujärjestelmän peruskorjaus Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoislaitteita ja asiantuntemusta. Pätevällä Audi-korjaamolla on oltava asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, joiden avulla voidaan määrittää, ovatko lämmityselementit, virtalähde vai ohjausmoduuli vian aiheuttaja. Suosittelen etsimään eurooppalaisiin ajoneuvoihin erikoistuneen korjaamon, koska se ymmärtää paremmin Q3:n monimutkaisen sulatusjärjestelmän arkkitehtuurin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla on täsmälleen sama huurteenpoisto-ongelma Q3:ssani, ja tarkistutin sen viime viikolla. Auton huurteenpoistojärjestelmä tarvitsi täydellisen peruskorjauksen. Mekaanikkoni löysi samanlaisia sähköongelmia, mutta löysi myös kuluneita ikkunanlämmityselementtejä, jotka piti vaihtaa. Muistatko sulatusjärjestelmän korjauksen kokonaiskustannukset? Onko korjaus myös kestänyt hyvin sen jälkeen, vai oletko huomannut muita lämpöikkunoiden lämpöongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani korjauksen tehtyä mekaanikollani voin vahvistaa, että takalasin lämmitysongelma oli täysin ratkaistu. Suurin syyllinen oli todellakin akku, joka oli pahasti tyhjentynyt ja vaikutti koko sähköjärjestelmään, myös ikkunan huurteenpoistolaitteen toimintaan. Akkuongelman diagnosointi ja korjaaminen maksoi yhteensä 290 euroa. Kun akku oli vaihdettu, kaikki lämpöikkunajärjestelmän lämmityskierukkaelementit alkoivat jälleen toimia täydellisesti. Toisin kuin alun perin pelkäsin, minun ei tarvinnut vaihtaa mitään muita sulatusjärjestelmän osia. Korjauksesta on kulunut 8 kuukautta, ja takaikkunan lämmitin on toiminut moitteettomasti koko kylmän kauden ajan. Muita lämpöikkunoiden ongelmia ei ole ilmennyt. Myös etutuulilasin huurteenpoisto toimii kuten pitääkin. Suosittelen, että akku tarkistetaan ensin, ennen kuin tutkitaan lämmityselementtien monimutkaisempia korjauksia. Heikko akku voi usein jäljitellä viallisen ikkunanlämmittimen oireita ja luoda harhaanjohtavia virhekoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin ja viimein huurteenpoistimen korjaukseni kuntoon sen jälkeen, kun olin käsitellyt asiaa viikkoja. Kävin eri autoliikkeessä, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin. He tekivät täydellisen diagnoosin ja löysivät useita ongelmia, ei vain tyhjää akkua, johon edellinen mekaanikko keskittyi. Täydelliseen korjaukseen sisältyi: Uuden lämmityskierukan asentaminen takaikkunaan, syöpyneiden johtoliitäntöjen vaihtaminen, uuden akun asentaminen, ajantasaistettu ohjausmoduuli Kokonaiskustannukset olivat 780 euroa, mikä oli odotettua enemmän, mutta sen arvoista. Kaikki lämmityselementit toimivat nyt täydellisesti. Takaikkunan jäänpoistolaite käynnistyy välittömästi, ja etulasin jäänpoistojärjestelmä pitää näkyvyyden kirkkaana myös kovassa kondenssivedessä. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt hakea toinen mielipide aikaisemmin. Lämpöikkunajärjestelmä osoittautui monimutkaisemmaksi kuin ensimmäinen mekaanikkoni ehdotti. Jos jollakulla on samanlaisia lämmitysongelmia, tarkistuta se ehdottomasti liikkeessä, joka tuntee nämä järjestelmät hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)