Audi Q3 nokka-anturin ongelma aiheuttaa tehon menetyksen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi Q5:ssä viime vuonna, ja koska minulla on jonkin verran kokemusta moottorinohjausongelmista, voin luultavasti auttaa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, moottorin merkkivalo syttyi, suorituskyky laski merkittävästi ja polttoaineen kulutus nousi kattoon. Diagnostiikan suorittamisen jälkeen kävi ilmi, että kampiakselianturi oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä moottorin synkronointilukemia. Korjaamo tarkisti ensin ajoitusketjun ja siihen liittyvät osat, mutta ne olivat kaikki kunnossa. Todellinen ongelma havaittiin, kun he testasivat kampiakselianturin signaalit, viitearvot olivat täysin pielessä, mikä aiheutti sen, että moottorinohjausjärjestelmä sai virheellisiä ajoitustietoja. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat minun tapauksessani 340 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat välittömästi, moottorin merkkivalo sammui, suorituskyky palautui normaaliksi ja polttoaineen kulutus parani. Ennen kuin ehdotat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Mitä virhekoodeja saatte? Onko ajoitusketju koskaan vaihdettu? Onko moottorin äänet epätavallisia? Mitä kilometrejä Q3:lla on ajettu? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehty 122000 KM:n kohdalla, tällä hetkellä 124011 KM. Mekaanikkoni antamien diagnostiikkaraporttien perusteella virhekoodit viittaavat ajoitukseen liittyviin ongelmiin. Nokka-akselin asentoanturi näyttää epäjohdonmukaisia lukemia verrattuna kampiakselin asentoanturin tietoihin. Ajoitusketjua ei ole koskaan vaihdettu, ja se toimii meluamatta. Mekaanikkoni ehdottaa sekä kampiakselin että nokka-akselin anturin vaihtamista varotoimenpiteenä, koska moottorin synkronointilukemat osoittavat, että molemmat anturit antavat epäluotettavia viitearvoja. Osista ja työstä veloitettiin 460 euroa. Ajattelin jatkaa korjausta, koska oireet vastaavat diagnoosia ja kustannukset vaikuttavat kohtuullisilta näiden ongelmien mahdolliseen korjaamiseen nähden.

(community_translated_from_language)

Olen ehdottomasti samaa mieltä mekaanikkosi lähestymistavasta, molempien antureiden vaihtaminen on järkevää ennaltaehkäisevää huoltoa. Kun korjautin Q5:ni, vaihdoin aluksi vain kampiakselianturin, mutta 3 kuukautta myöhemmin nokka-akselianturi petti samanlaisin oirein. Jouduin maksamaan työstä kahdesti, mikä oli turhauttavaa. Kampiakselin ja nokka-akselin välisten viitearvojen on oltava täydellisesti synkronoitu moottorin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Kun jompikumpi anturi alkaa vikaantua, moottorin synkronointi häiriintyy ja ajoitus muuttuu. Ajokilometrimääränne on hyvin lähellä sitä, kun omani alkoi kärsiä ongelmista (noin 125000 KM). 460 euron hinta on kohtuullinen ottaen huomioon, että molemmat anturit vaihdetaan. Säästät rahaa pitkällä aikavälillä, kun teet molemmat kerralla. Lisäksi kuvaamiesi oireiden, moottorin heikon vasteen ja suuren polttoaineenkulutuksen, pitäisi poistua kokonaan, kun moottorin synkronointi on palautettu uusien antureiden avulla. Olisi kiinnostunut kuulemaan, miten käy korjauksen jälkeen. Seuraa polttoaineen kulutusta ennen ja jälkeen, sinun pitäisi nähdä huomattava parannus, kun moottorin ajoitus on jälleen kunnolla synkronoitu.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta! Pikainen päivitys vuoden 2015 Q3-tilanteeseeni: Molemmat anturit vaihdettiin eilen, ja parannus on huomattava. Moottorin synkronointi on nyt täydellinen diagnoosilukemien mukaan. Polttoaineen kulutus on laskenut jo tuntuvasti työmatkallani tänään. Lopullinen korjauserittely: Työn ja diagnostiikan kokonaishinta oli 460 euroa täsmälleen tarjouksen mukaisesti Olen todella iloinen, että vaihdoin molemmat anturit kerralla. Ohitusvirheiden oireet ovat täysin poissa, moottorin tarkastusvalo on sammunut ja kiihtyvyys on taas tasaista. Moottori tuntuu kuin uudelta. Suuret kiitokset siitä, että tämä oli oikea lähestymistapa. Seuraan polttoaineenkulutusta seuraavien viikkojen aikana, mutta jo nyt on nähtävissä myönteisiä tuloksia. Suosittelen ehdottomasti kaikille, joilla on samankaltaisia oireita, tarkistamaan ensin moottorin synkronointianturit ennen monimutkaisempien ongelmien tarkastelua.

(community_translated_from_language)