Audi Q3 Turbo -ongelmat: Turbo Turbo Turbo: Oireet ja yleiset korjaukset

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2013 Q5 2.0T:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta turboon liittyvien ongelmien ratkaisemisesta, mutta jätän yleensä monimutkaisen diagnostiikan ammattilaisille. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: tehon väheneminen, polttoaineen kulutuksen kasvu ja turhauttava turboviive. Aluksi luulin, että se johtui ahtopaineensäätimestä, mutta korjaamolla diagnosoitiin viallinen alipainekytkinventtiili. Painehäviö aiheutti epäjohdonmukaista tehostuksen säätöä. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty. Kokonaiskustannukset olivat 140 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo näytti minulle vanhan osan, joka oli täysin kulunut ja aiheutti epäsäännöllisiä painelukemia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Onko kiihdytettäessä kuulunut epätavallisia ääniä? Tapahtuuko tehon menetys tietyillä kierroslukualueilla? Oletko huomannut viheltäviä ääniä erityisesti ahtamisen aikana? Mitä virhekoodia ECU näyttää? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä kohtasin. Kannattaa tarkistaa, esiintyykö kompressorin aaltoilua kovassa kiihdytyksessä, sillä se voi olla merkki paineenkorotuksen säätöön liittyvistä ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksestänne. Autossani on 68167 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Kovassa kiihdytyksessä kuuluu heikko viheltävä ääni, erityisesti 2000-3000 RPM:n välillä. Paineanturin lukemat ovat OBD-skannerini mukaan epäsäännölliset, ja se näyttää P0236-koodia. Näitä oireita on esiintynyt noin 2 viikon ajan, ja ahtopaine laskee merkittävästi kuormituksessa. Imusarjan paine vaikuttaa normaalilta tyhjäkäynnillä, mutta vaihtelee rajusti kiihdytettäessä. Ilmeisiä tyhjiövuotoja ei ole havaittavissa. Ohitusventtiili näyttää toimivan, mutta sen antama ääni vaikuttaa erilaiselta kuin tavallisesti. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen ammattilaisella, mutta halusin ymmärtää, vastaako tämä sitä, mitä teillä oli korjauksenne yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista lisätiedoista, ne itse asiassa vastaavat melko tarkkaan Q5:n oireitani. P0236-koodi ja viheltävä ääni välillä 2000-3000 RPM olivat juuri sitä, mitä koin. Myös OBD-skannerin epäjohdonmukaiset tehostuslukemat olivat samankaltaisia, erityisesti kiihdytyksen aikana. Kun sain sen korjattua, sain selville, että epäsäännölliset painelukemat liittyivät vikaantuneeseen paineenkorotussolenoidiin, joka aiheutti epäsäännöllistä paineen säätöä ja tuon tunnusomaisen vihellysäänen. Tämä selitti sekä moottorin suorituskykyongelmat että havaitsemani polttoaineen kulutuksen lisääntymisen. Autossani oli hieman enemmän kilometrejä (noin 85000 KM), kun tämä tapahtui, mutta korjausprosessi oli sama. Viallisesta solenoidista johtuva alipainevuoto aiheutti kuvaamasi kompressorin ahtopaineoireet, erityisesti tuon epätavallisen ohitusventtiiliäänen. Pikavinkki: Jos diagnostiikka osoittaa vaihtelevaa ahtopaineita, kuten minulla oli, kannattaa luultavasti tarkastuttaa ahtopaineen säätöjärjestelmä ensin eikä vaihtaa osia erikseen. Täydellinen diagnoosi ja korjaus esti minun tapauksessani turboviiveongelmien toistumisen. Varhaiset varoitusmerkit, jotka havaitsit, auttavat ehkäisemään mahdollisia turbojärjestelmän vaurioita. Jos kyseessä on sama ongelma kuin minulla, korjauksen pitäisi olla suhteellisen yksinkertainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta Q5-kokemuksestasi. Kuvauksesi tehostussolenoidin vikaantumisesta vastaa näkemääni. Viheltävä ääni ja ahtopaineen vaihtelut kyseisillä kierrosluvuilla ovat huomattavan samanlaisia. Vaikka ajokilometrejäni on vähemmän (68167 KM), oireet ovat täysin yhteneväiset, erityisesti epäsäännölliset painelukemat ja tuo P0236-koodi. Se, mitä mainitsit kompressorin noususta kiihdytyksen aikana, vahvistaa epäilykseni paineenkorotuksen säätöjärjestelmästä. Turbon viive ja painehäviö vaikuttavat identtisiltä kokemiesi kanssa. Ohitusventtiilini käyttäytyy todennäköisesti oudosti samasta syystä kuin sinun venttiilisi. Korjauskustannustenne 140 euron perusteella tämä vaikuttaa kohtuulliselta korjaukselta, joka ei riko pankkia. Aion viedä auton korjaamolle tällä viikolla, jotta he tarkistavat ensin paineentasausmagneetin ja alipainejärjestelmän sen sijaan, että vaihtaisivat epätavallisia osia. Kuvaamasi moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat, jotka korjauksen jälkeen korjaantuivat, antavat minulle luottamusta siihen, että tämä on oikea tie eteenpäin. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn. Päivitän tietoja, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)