Audi Q3:n ilmastoinnin säätöhäiriö: Sensor Problems: Sensor Problems

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen HVAC-anturiongelma vuoden 2018 Audi Q5:ssä. Ilmastoinnin oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, ei automaattista lämpötilan säätöä ja AC:n vikaantuminen. Koodien etsimisen jälkeen korjaamolla todettiin, että lämpötila-anturin liitäntä oli ajan myötä löystynyt. Pääongelma oli vaurioitunut johto ja syöpynyt pistoke, joka yhdisti ilmastointimoduuliin. He korjasivat johtoliitännän ja puhdistivat pistokkeen koskettimet, mikä ratkaisi lämpötila-anturiongelmat kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, ja ne kattoivat lähinnä diagnoosiajan ja liitännän korjauksen. Jälkikäteen tarkasteltuna oli olemassa varhaisia varoitusmerkkejä, kuten satunnaisia lämpötilan vaihteluita ja sitä, että ilmastoinnin säätö reagoi huonommin ennen kuin se meni kokonaan epäkuntoon. Q3:n osalta suosittelen, että ammattilainen tekee ensin diagnoosin, sillä ilmastointijärjestelmän anturijärjestelmä on melko monimutkainen. Korjaus voi olla niinkin yksinkertainen kuin yhteyden korjaus kuin minun korjaukseni, tai se voi vaatia varsinaisen anturin vaihtamista. Voisitko jakaa lisätietoja: Mitä virhekoodeja näkyy? Huomasitko ennen täydellistä vikaa mitään ajoittaisia ilmastointiongelmia? Toimiiko tuulettimen manuaalinen säätö edelleen vai onko se täysin epäkunnossa? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaavatko anturiongelmasi sitä, mitä minä koin Q5:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huoltohistoria: Öljynvaihto ja suodattimen vaihto: Viimeisin huolto 196658 KM:n kohdalla. Arvostan yksityiskohtaista vastausta lämpötila-anturiongelmista. Luettuani kokemuksestasi tarkistin itse johdotukset ilmastoinnin säätömoduulin ympärillä ennen kuin harkitsin anturin vaihtoa kokonaan. Käsikäyttöinen puhallin toimii edelleen, mutta ilmastoautomatiikka on edelleen täysin kuollut. Vikakoodi P0533 näkyy jatkuvasti, mikä viittaa ilmastointilaitteen paineanturin piiriin. Kun ilmastoinnin säätö alkoi ensimmäisen kerran toimia huonosti, huomasin, että järjestelmä nollautui ajoittain ajon aikana, mikä vaikuttaa samankaltaiselta kuin mainitsemasi varoitusmerkit. Tällä hetkellä kallistun ammattilaisen tekemän diagnoosin puoleen, koska lämpötila-anturijärjestelmä on monimutkaisempi kuin aluksi luultiin. Voisitko kertoa, kuinka kauan korjaus kesti sinun tapauksessasi? Haluan suunnitella sen mukaisesti, jos minun on jätettävä auto korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta ja virhekoodin yksityiskohdista. Q5-korjaukseni kesti yhteensä noin 2 tuntia, mutta P0533-koodisi viittaa hieman eri ongelmaan kuin mitä minä koin. Lämpötila-anturiongelmani oli puhtaasti sähköinen, mutta tämä koodi osoittaa tyypillisesti ongelmia AC-paineanturin piirissä eikä sisälämpötila-anturissa. Se, että käsikäyttöinen puhaltimesi toimii edelleen, vastaa kokemuksiani, mutta P0533 viittaa siihen, että ilmastoinnin säätöongelmat saattavat liittyä sekä lämpötilanlukulaitteeseen että ilmastointipaineen valvontaan. Minun tapauksessani lämpötila-anturin kytkennän korjaus ratkaisi kaiken, mutta sinun tilanteesi saattaa vaatia huomiota myös AC-painepiiriin. Kun korjaamo käsitteli ilmastonsäätöongelmiani, he tekivät ensin täydellisen järjestelmädiagnoosin, joka auttoi tunnistamaan tarkat kytkentäongelmat. Ottaen huomioon virhekoodisi suosittelen vahvasti samaa lähestymistapaa sen sijaan, että keskityttäisiin pelkästään lämpötila-anturiin. Mainitsemasi ajoittaiset järjestelmän nollaukset olivat todellakin samanlaisia kuin minun varhaiset varoitusmerkkini. Koska näemme kuitenkin eri virhekoodeja, olisi syytä tarkistaa sekä lämpötila-anturi että AC-painepiirit. Kokonaiskorjausaika voi olla pidempi kuin minun 2 tunnin korjaukseni, jos molemmat järjestelmät tarvitsevat huomiota. Pystyisitkö tarkistamaan, vaihtelevatko ilmastoinnin säätöongelmat moottorin kierrosluvun mukaan tai kun auto on paikallaan tai liikkeessä? Tämä yksityiskohta auttoi diagnosoimaan anturiongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ymmärrän P0533-koodin aiheuttaman ylimääräisen monimutkaisuuden. Kun tiedän, että sekä AC-paineanturi että lämpötilan seurantajärjestelmät saattavat olla osallisina, olen varmempi siitä, että valitsen ammattilaisen diagnoosin tee-se-itse-yritysten sijaan. Kokemani järjestelmän nollaukset voivat todellakin viitata useisiin anturiongelmiin, kuten ehdotit. Alkuperäisen kysymykseni lähettämisen jälkeen testasin ilmastoinnin säätöä eri moottorin kierrosluvuilla. Järjestelmä pysyy reagoimattomana riippumatta siitä, onko auto tyhjäkäynnillä vai liikkeellä, toisin kuin sinun tapauksessasi, jossa oli vaihtelua. Tämä johdonmukainen vikaantumismalli yhdistettynä P0533-virhekoodiin ja LVI-anturin diagnostiikkahistoriaan viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla monimutkaisempi ongelma kuin löysä liitos. Kaksi tuntia vaikuttaa kohtuulliselta perusanturin korjaukseen, mutta aion varautua pidempään huoltoaikaan, kun otetaan huomioon, että kyseessä on mahdollisesti kaksi järjestelmää. Aion varata korjaamokäynnin ja pyytää heitä suorittamaan täydellisen anturidiagnostiikan sekä lämpötilan säätö- että AC-painepiireissä. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään eri ilmasto-ongelmien väliset erot. Kun minulla on asianmukainen käsitys korjausten mahdollisesta laajuudesta, se auttaa todella seuraavien vaiheiden suunnittelussa.

(Käännetty kielestä Englanti)