Audi Q3:n pysähtyminen: Polttoaineen paineensäätimen ongelmat

Samanlaisia ongelmia ilmeni Audi A4 2.0 TFSI:ssä vuodelta 2014. Koska minulla on jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmän korjauksista, luulin aluksi, että kyse oli polttoainepumpusta, kun moottorin syttymishäiriöt alkoivat. Vaihdettuani polttoainesuodattimen itse havaitsin polttoainekiskossa paineen laskun, joka aiheutti samanlaisia oireita, karkeaa tyhjäkäyntiä, pysähtymistä ja tehon vähenemistä. Myös moottorin tarkastusvalo syttyi. Korjaamo diagnosoi sen suodattimen vaihdon jälkeiseksi alustusvirheeksi, joka vaati järjestelmän nollausta ja polttoaineen paineen säädön säätämistä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 45 euroa, lähinnä diagnostiikka-aika ja elektroniikan mukauttaminen. Polttoainetehokkuus palautui korjauksen jälkeen normaaliksi. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nykyinen polttoaineenkulutus verrattuna normaaliin? Paheneeko ongelma tankkauksen jälkeen? Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain mitään töitä? Mitä vikakoodeja moottorin tarkastusvalo näyttää? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai viittaako se muuhun polttoaineen jakeluongelmaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto oli 74000 KM:n kohdalla ja polttoaineen kulutus on noussut 7,8L/100km:stä noin 9,5L/100km:iin. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt pahenevat ehdottomasti tankkauksen jälkeen. Vikakoodinlukija näyttää P0171, joka viittaa laihaan polttoaineseokseen. Tarkistin polttoaineen paineen polttoainesäiliöstä mittarilla ja havaitsin epäjohdonmukaisia lukemia tyhjäkäynnillä, jotka vaihtelevat 2,8-3,5 baarin välillä, kun paineen pitäisi pysyä tasaisena. Tämä näyttää vahvistavan, että polttoaineen säädin saattaa olla vikaantunut. Tarkistan sen todennäköisesti ammattilaisella, koska oireet vastaavat muiden kuvaamia viallisia säätimiä koskevia oireita.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä yksityiskohdista. P0171-koodi ja paineen vaihtelut polttoainekiskossa vastaavat ehdottomasti kokemaani, vaikka ongelmani osoittautui monimutkaisemmaksi kuin alun perin epäiltiin. Saatuani samanlaisia painelukemia A4:ssäni polttoaineen paineensäädin vaihdettiin, mutta moottorin syttymishäiriöt ja karkea tyhjäkäynti jatkuivat. Kävi ilmi, että itse polttoainekiskoon oli tullut hiushalkeamia, jotka aiheuttivat epäjohdonmukaisuutta paineessa. Koko polttoainesäiliö piti vaihtaa, mikä ratkaisi sekä laihan tilan että epäsäännöllisen polttoainepaineen. Mainitsemasi lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaa täsmälleen sitä, mitä minun autossani tapahtui, sillä ennen korjausta polttoaineenkulutus nousi 7,5 litrasta 100 kilometrillä noin 9,3 litraan 100 kilometrillä. Erityisesti tyhjäkäynnillä vaihtelevat painemittaukset kertovat paljon, sillä kunnolla toimivan polttoainejärjestelmän pitäisi ylläpitää tasainen paine. Kun otetaan huomioon painetestin tulokset ja samanlainen polttoainetehokkuuden lasku, suosittelen, että sekä polttoaineen paineensäädin että polttoainekisko tarkastetaan. Minun tapauksessani pelkkään paineensäätimeen keskittyminen ei olisi löytänyt perimmäistä syytä. Kannattaa huomata, että myös ilmamassan virtauksen tunnistimen puhdistaminen saattaa auttaa, sillä likainen ilmamassan tunnistin voi vaikuttaa laihuuteen ja karkeaan tyhjäkäyntiin ja peittää alleen taustalla olevat polttoaineen jakeluongelmat.

(community_translated_from_language)

Kaikkien näiden hyödyllisten tietojen perusteella uskon, että minun pitäisi jatkaa ammattimaisen diagnoosin tekemistä keskittyen sekä polttoaineen paineensäätimeen että polttoainekiskoon. Vastaavat oireet, erityisesti paineen vaihtelut ja lisääntynyt polttoaineenkulutus, ovat liian samanlaisia, jotta niitä voisi jättää huomiotta. Minun karkean tyhjäkäynnin ongelmani näyttävät myös olevan yhdenmukaisia kokemiesi ongelmien kanssa, erityisesti sen suhteen, että ongelmat pahenevat tankkauksen jälkeen. P0171-koodi "laiha tila" yhdistettynä polttoainesäiliön epäsäännöllisiin painelukemiin viittaa todella polttoaineen jakeluongelmaan, joka ei rajoitu pelkästään säätimeen. Pyydän korjaamoa tarkistamaan koko polttoainejärjestelmän, mukaan lukien polttoainekiskon tarkastaminen mahdollisten halkeamien varalta, sillä jos keskitytään vain säätimeen, todellinen syy saattaa jäädä huomaamatta. Pyydän heitä myös puhdistamaan MAF-anturin, kun he ovat siinä. Varaan ajan tällä viikolla ja raportoin, mitä he löytävät. Ottamieni yksityiskohtaisten painelukemien pitäisi auttaa nopeuttamaan heidän diagnosointiprosessiaan. Kiitos kokemusten jakamisesta, se auttoi vahvistamaan, että olen oikealla tiellä polttoaineen jakelujärjestelmän suhteen.

(community_translated_from_language)