Audi Q3:n tehohäviö ja nykiminen: Knock Sensor Alert

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 Q2 2.0 TFSI:n kanssa. Koska minulla on kohtalaisen paljon kokemusta autojen huollosta, luulin aluksi, että kyse oli vain huonosta polttoaineesta, mutta oireet jatkuivat. Koputusanturi laukesi jatkuvasti, mikä sai ECU:n vetämään ajoituksen pois suojaustoimenpiteenä. Tämä selitti tehon menetyksen ja nykimisen. Kun auto vietiin korjaamolle, he löysivät palotilasta huomattavia hiilikerrostumia, jotka aiheuttivat epäsäännöllistä nakutusta. Korjaukseen kuului täydellinen polttokammion puhdistus, johon sisältyi hiilikerrostumien poisto venttiileistä. Kokonaiskustannukset olivat 425 euroa, mutta se ratkaisi männän lyömisen ja teho-ongelmat täysin. Korjauksen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja tapaukseesi, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä, säännöllisesti käytetty polttoainetyyppi, huoltohistoria, erityisesti viimeisimmän hiilenpuhdistuksen ajankohta, tarkat vikakoodit, mahdolliset viimeaikaiset muutokset ajotavoissa tai polttoainelähteessä Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko Q3:lla sama perimmäinen ongelma kuin minulla oli.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 166814 KM:n kohdalla, ja arvostan yksityiskohtaisia tietoja samankaltaisista oireista. Tutkittuani vikakoodeja syvällisemmin huomasin, että moottorin koputusanturi todellakin lähettää varoitussignaaleja. Olen käyttänyt tavallista 95-oktaanista polttoainetta, mutta ehkä siirtyminen korkeampilaatuiseen polttoaineeseen voisi auttaa ensi vaiheessa. Männän kolahdusääni on havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen aikana, ja se näyttää paranevan moottorin lämmetessä. Ehdotuksesi palotilan hiilikerrostumista on järkevä, kun otetaan huomioon, että ajotapani ovat enimmäkseen lyhyitä matkoja. Aion varata ajan diagnostiikkatarkastukseen, jossa tarkistetaan, tarvitseeko sylinterin päät puhdistaa. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos nämä ongelmat ratkeavat kokonaan.

(community_translated_from_language)

Hiilen kertymistä koskeva ongelma vastaa ehdottomasti sitä, mitä koin Q2:ssani. Kun olin käsitellyt ongelmaa ja oppinut lisää, huomasin, että syttymisongelmat liittyvät usein alhaisemman oktaaniluvun polttoaineen käyttöön näissä suoraruiskutusmoottoreissa. Siirryttyäni käyttämään 98-oktaanista polttoainetta ja käytyäni mainitsemani puhdistuspalvelun moottorin viritys on pysynyt vakaana ilman kolahdusanturin varoituksia. Lyhyet matkat voivat varmasti nopeuttaa hiilen kertymistä, koska moottori ei koskaan saavuta optimaalista lämpötilaa riittävän pitkään. Kuvaamasi kylmäkäynnistysoireet vastaavat täsmälleen sitä, mistä minulla oli ongelmia, ja männän lyömisen ääni on merkki siitä, että hiilikerrostumat vaikuttavat sytytyksen ajoitukseen. Yksi vinkki kokemuksestani: kun teet puhdistustoimenpiteen, pyydä tarkistamaan myös sytytyskelat. Minun tapauksessani he havaitsivat, että yksi käämi oli heikentynyt, mikä vaikutti palamisongelmiin. Kokonaiskorjaus maksoi noin 550 euroa kelojen vaihto mukaan luettuna, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen palautuneen suorituskyvyn vuoksi. Jälkikäteen katsottuna toivon, että olisin puuttunut oireisiin aikaisemmin ennen niiden pahenemista. Oikeanlainen polttoainelaatu ja säännöllinen hiilen puhdistus ovat nyt osa huoltorutiinejani tulevien ongelmien ehkäisemiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisestä palautteesta, joka koski koputusanturin lukemia ja hiilikerrostumateoriaa. Lyhyiden matkojeni ja mahdollisen hiilikerrostuman välinen yhteys käy järkeen. Olen varannut ensi viikolle täydellisen diagnostiikkatarkastuksen, ja aion erityisesti pyytää tarkistamaan palotilan ja sytytyskelat. Sillä välin olen jo siirtynyt 98-oktaaniseen polttoaineeseen syttymisongelmista saamienne kokemusten perusteella. Kahden tankkauksen jälkeen moottori näyttää käyvän hieman tasaisemmin, vaikka kylmäkäynnistyksen nakutusääni on edelleen läsnä. Korjaamo tarjosi minulle 600 euroa täydellisestä hiilenpuhdistushuollosta, johon sisältyy tarvittaessa myös sytytyksen ajoituksen säätö. Aion ehdottomasti tehdä muutoksia ajotapoihini, jotta hiilien kertyminen tulevaisuudessa estyy. Useiden lyhyiden matkojen sijasta aion yhdistää asiointimatkat pidemmiksi ajoiksi, jotka mahdollistavat moottorin kunnollisen virityslämpötilan. Arvostan sitä, että kerroit korjauskokemuksestasi, se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn ja antoi minulle luottamusta oikean korjauksen tekemiseen.

(community_translated_from_language)