100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

amelie_zimmermann4

Audi Q3:n tehohäviö viittaa kuristimen ongelmiin

Vuoden 2014 Audi Q3:n moottorin teho on vähentynyt ja moottorin tarkastusvalo palaa. Moottori tuntuu hitaalta, erityisesti kiihdytettäessä. Tutkimusten perusteella epäilen, että kaasuläppäkotelo saattaa olla viallinen, mikä aiheuttaa ongelmia ilmanoton ja kaasuläppäanturin kanssa. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa ja vaihtanut kaasuläpän? Etsin palautetta korjauskokemuksista ja tyypillisistä vaihtokustannuksista. Moottorin tyhjäkäynti on myös hieman kova, jos se auttaa diagnoosin tekemisessä. Kiitos etukäteen kaikista näkemyksistä tämän ongelman korjaamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2014 Audi Q3:ssa on havaittu moottorin tehon vähenemistä, hitaan kiihtyvyyttä ja jatkuvasti syttyvää moottorin vikavaloa, ja virhekoodi P2135 viittaa kaasun asentoanturin ongelmaan. Nämä oireet viittaavat viallisen kaasuläpän runkoon, joka vaikuttaa ilmanottoaukkoon ja moottorin suorituskykyyn. Kaasuläpän rungon puhdistaminen saattaa tarjota väliaikaista helpotusta, mutta pysyvän ratkaisun saavuttamiseksi suositellaan vaihtamista. Alkuperäisten osien käyttöä suositellaan integraatio-ongelmien välttämiseksi moottorin hallintajärjestelmän kanssa.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

paulshadow9

Minulla on jonkin verran kokemusta VAG-autoista, ja kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2012 Audi A3 2.0 TFSI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, tehon vähenemistä, karkeaa tyhjäkäyntiä ja hidasta reagointia kaasupoljinta painettaessa. Aluksi luulin, että syy oli kaasuläpän runko, mutta diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että kaasupolkimen moduuli oli vikaantunut. Auto meni ajoittain limp-tilaan, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä komponentti vaikuttaa polttoainetehokkuuteen ja moottorin kokonaistehoon melko merkittävästi. Korjaus käsitti koko kaasupolkimen moduulikokoonpanon vaihdon, joka maksoi 265 euroa työineen. Vaihdon jälkeen kaasuvaste ja moottorin suorituskyky palautuivat normaaliksi. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Esiintyykö ongelma useammin kylmäkäynnistyksen aikana? Oletko etsinyt vikakoodeja? Mikä moottorivaihtoehto Q3:ssa on? Vilkkuaako moottorin tarkastusvalo vai pysyykö se vakiona? Näiden tietojen avulla voimme paremmin selvittää, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai voiko kyse olla jostain muusta.

(community_translated_from_language)

amelie_zimmermann4 (community.author)

Kiitos palautteesta. Viimeisin huolto tehtiin juuri 28691 KM:n kohdalla. Moottorin tarkastusvalo pysyy vakiona, ei vilku koskaan. Ongelma ilmenee nyt melkein koko ajan, ei vain kylmäkäynnistyksen aikana. Auto näyttää P2135-virhekoodia, kun se skannataan. Oireiden ja koodin perusteella kaasuläppäkotelon ongelmat ovat järkeviä, mutta halusin sulkea pois mainitsemasi poljinmoduulin. Polttoainetehokkuuteni on myös laskenut huomattavasti viime viikkoina. Käytössäni on 2,0 litran TFSI-moottori. Suosittelisitko kaasuläpän puhdistamista ensin, ennen kuin harkitset koko vaihdon tekemistä?

(community_translated_from_language)

paulshadow9

P2135-koodin ja kuvailemiesi jatkuvien oireiden perusteella tämä vaikuttaa todennäköisemmältä kaasuläppäkotelon ongelmalta kuin poljinmoduulin tilanteesta, joka minulla oli. Virhekoodi viittaa nimenomaan kaasuläpän asentoanturin ongelmaan, joka on sisäänrakennettu kaasuläpän runkoon. Vaikka puhdistus saattaa auttaa joissakin tapauksissa, en suosittele pelkkää puhdistusta korjaukseksi, kun otetaan huomioon oireesi ja erityinen virhekoodi. Kun yritin aluksi puhdistaa kaasuläpän runkoa edellisessä A3:ssani, se toi vain tilapäistä helpotusta ennen kuin ongelmat palasivat. Jatkuva tehon aleneminen ja jatkuva moottorin tarkastusvalo yhdistettynä polttoainetehokkuuden laskuun viittaavat vahvasti siihen, että kaasuläppäanturi on vikaantunut. Toisin kuin minun poljinmoduulitilanteessani, joka oli ajoittaisempi, oireesi vastaavat klassista kaasuläpän vikaa. Vaihtokustannukset ovat yleensä 350-450 euroa näissä moottoreissa, työ mukaan lukien. Varmista, että hankit aidon osan, sillä jälkimarkkinoilla myytävät kaasuläpät voivat aiheuttaa ongelmia vasteen viiveessä, eivätkä ne välttämättä integroidu kunnolla moottorinohjausjärjestelmään. Viitteeksi, mitä huoltokeskus sanoi virhekoodista viime käynnilläsi? Jos he eivät maininneet sitä, ongelma on saattanut kehittyä huollon jälkeen.

(community_translated_from_language)

amelie_zimmermann4 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Olet oikeassa siinä, että puhdistus on todennäköisesti vain väliaikainen korjaus. Huoltokeskus ei maininnut mitään vikakoodeja edellisen käyntini aikana, joten tämä kehittyi varmasti sen jälkeen. Oireet alkoivat noin 2 viikkoa huollon jälkeen. Ottaen huomioon, mitä olet jakanut kaasuläppäanturiongelmista ja jatkuvista oireista, joita koen, mielestäni on järkevämpää vaihtaa se suoraan kuin yrittää välivaiheen ratkaisuja. Polttoainetehokkuuden lasku alkaa todella iskeä myös lompakkooni. Aion varata sen kaasuläpän vaihtoa varten, koska P2135-koodi ja kaikki oireet viittaavat suoraan siihen. Hyvä tietää aitoja osia koskevasta suosituksesta, varmistan, että se mainitaan. Korjauksen hinta 350-450 euroa kuulostaa kohtuulliselta ottaen huomioon vaihtoehdon, että teho on vähentynyt. Aion saada tämän kuntoon ensi viikolla. Mieluummin korjaan sen nyt kunnolla kuin otan riskin, että se juuttuu moottoritien varteen limp-tilaan.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q3