Audi Q4 ABS-varoitus + ohjausongelmat tarvitsevat kiireellistä korjausta

Koska olen kokenut samankaltaisia oireita Audi e-tron GT 2020 -autoni kanssa, voin samaistua tähän huolestuttavaan tilanteeseen. Ohjauspyörän tärinän, lisääntyneen ohjausvoiman ja ABS-varoituksen yhdistelmä viittaa vahvasti vialliseen rengaspaineen valvonta-anturin venttiiliin. Kun rengasanturini alkoi toimia virheellisesti, se aiheutti vääriä painehäviölukemia, vaikka renkaat oli täytetty kunnolla. Viallinen venttiili häiritsi pyörän nopeusantureita, mikä vaikuttaa suoraan ABS-järjestelmään. Tämä selittää, miksi ABS-merkkivalosi palaa. Ohjauspyörän tärinä osoittaa, että järjestelmä saa vääriä lukemia, jolloin auton tietokone luulee, että kyseessä on vakava rengaspaineongelma, vaikka sellaista ei välttämättä ole. Minun tapauksessani viallisen venttiilikokoonpanon vaihtaminen poisti kaikki oireet, ohjaustuntuman, ABS-varoitukset ja väärät alhaisen rengaspaineen hälytykset. Tämä on vakava turvallisuusongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Vaikka korjaus ei välttämättä ole kallis, ajaminen viallisilla rengasantureilla ja ABS:llä voi olla vaarallista, erityisesti hätäjarrutustilanteissa. Suosittele, että rengaspaineiden valvontajärjestelmä diagnosoidaan ammattimaisesti. Korjaus käsittää yleensä ongelmallisen venttiilin vaihtamisen ja rengaspaineiden valvontajärjestelmän uudelleenkalibroinnin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta rengasanturia ja ABS-ongelmia koskeviin kysymyksiin. Minulla oli täsmälleen samat oireet Q4 e tronissa viime talvena. Korjaamo löysi viallisen rengasvalvontayksikön ja vaihtoi sen sekä kalibroi järjestelmän uudelleen. Kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien, ei enää ohjauspyörän tärinää tai ABS-varoituksia. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Mietin myös, oletko kokenut muita rengaspaineiden valvontahäiriöitä korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait sen korjattua. Aivan kuten minun tapauksessani, oireesi viittasivat suoraan vialliseen rengasvalvontayksikköön. Viallisen venttiilin korjauskustannukset olivat yhteensä 280 euroa, mikä sisälsi vaihdon ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Työn teon jälkeen rengaspaineiden valvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Enää ei ole vääriä varoituksia alhaisesta rengaspaineesta tai ABS-järjestelmän toimintahäiriöitä. Ohjaus tuntuu taas normaalilta, ja auto kulkee niin kuin pitääkin. On tärkeää puuttua näihin rengasanturiongelmiin nopeasti, sillä ne voivat vaikuttaa useisiin turvajärjestelmiin. Vaikka 280 euroa saattaa tuntua kalliilta venttiilistä, asianmukainen rengasvalvonta on ratkaisevan tärkeää ajoneuvon turvallisuuden ja suorituskyvyn kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri korjaamolta ja halusin jakaa kokemukseni. Mekaanikko diagnosoi viallisen rengaspaineiden valvonta-anturin, joka aiheutti kaikki ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 320 euroa, mukaan lukien osat ja työ, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon diagnostiikkaan liittyvä työ. Korjausprosessi kesti noin 2 tuntia, he vaihtoivat viallisen anturin ja kalibroivat koko järjestelmän uudelleen. Kaikkien neljän renkaan ilmat täytettiin asianmukaisesti rengasmittarilla ennen kuin kalibrointi saatiin päätökseen. Ajo-ominaisuuksien ero on huomattava. Ohjauspyörä ei enää tärise, ABS-merkkivalo ei pala, ja auto kulkee taas normaalisti. Olen todella iloinen, etten viivytellyt korjauttamista, sillä ajaminen viallisilla turvajärjestelmillä olisi voinut olla vaarallista. Älkää olettako, että kyseessä on pelkkä ilmavuoto tai rengasrikko, jos teillä on samanlaisia oireita. Asianmukainen diagnosointi varhaisessa vaiheessa voi ehkäistä suurempia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)