Audi Q4 Bluetooth & elektroniikkaongelmat tarvitsevat asiantuntijan korjausta

Minulla oli samanlainen yhteyshäiriö Audi e-tron 2019 -mallissani viime kuussa. Järjestelmä talletti useita infotainment-moduuliin liittyviä virhekoodeja. Asianmukaisen diagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että pääohjausyksikkö tarvitsi täydellisen ohjelmistoresetin ja uudelleenohjelmoinnin. Ongelma vaikuttaa sekä puhelinyhteyteen että useisiin voimansiirron valvontajärjestelmiin, sillä keskustietokone käsittelee useita ajoneuvon toimintoja. Tämä on tunnettu vikamalli joissakin varhaisissa EV-malleissa, joissa viihdeominaisuuksien ja ajoneuvon keskeisten järjestelmien välinen integraatio voi aiheuttaa kaskadivikoja. Korjaus vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita ja valmistajakohtaisia ohjelmointityökaluja. Sertifioidun sähköautoteknikon oli suoritettava järjestelmän täydellinen alustaminen sen jälkeen, kun vioittuneet ohjelmistotiedostot oli vaihdettu. Tämä ei ole pikakorjaus, jonka tavalliset korjaamot voivat hoitaa, vaan se edellyttää suoraa pääsyä valmistajan tietokantoihin ja asianmukaista EV-sertifiointia. Vaikka kyseessä ei ole kriittinen voimansiirto- tai jousitusongelma, joka vaikuttaisi ajoneuvon turvallisuuteen, nämä sähköjärjestelmän viat on annettava pätevien teknikkojen hoidettavaksi, jotta voidaan estää vakavammat komplikaatiot ajoneuvon diagnostiikka- ja valvontajärjestelmien kanssa. Moottorin merkkivalo voi syttyä, jos järjestelmän toimintahäiriö jatkuu, sillä ajoneuvon tietokone käyttää samoja verkkoja kriittisten toimintojen valvontaan. Etsi liikkeet, joilla on erityiset EV-diagnostiikkavalmiudet ja voimassa olevat valmistajan sertifikaatit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli viime kesänä samat yhteys- ja virhekoodiongelmat Q4 e tron -laitteessani. Sähköiset viat olivat todella turhauttavia, varsinkin kun infotainment-järjestelmä on niin integroitu muihin ajoneuvon toimintoihin. Voisitko kertoa, mitä maksoit järjestelmän täydellisestä nollauksesta ja uudelleenohjelmoinnista? Huomasin korjaukseni jälkeen myös joitakin pieniä sytytysjärjestelmän häiriöitä, jotka vaativat huomiota. Mietin vain, oliko kenelläkään muulla jatko-ongelmia alkuperäisen korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa selventää korjauskustannuksia. Audi Q4:ssä ilmenneen yhteyshäiriön täydellinen korjaus oli suhteellisen yksinkertainen ja maksoi 45 euroa. Sähköiset viat saatiin korjattua korjaamalla laitteen pariliitosongelma, joka aiheutti suurimman osan tallennetuista virhekoodeista. Sen jälkeen, kun sertifioitu teknikko nollasi järjestelmän asianmukaisesti, kaikki toimintarajoitukset on poistettu ja ajoneuvon elektroniikka toimii normaalisti. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt sytytysjärjestelmään liittyviä ongelmia tai muita sähköongelmia. Myös voimansiirto ja muut keskeiset ajoneuvon järjestelmät toimivat tarkoitetulla tavalla. Tärkeintä oli löytää teknikko, joka ymmärsi infotainment- ja ajoneuvon keskeisten järjestelmien monimutkaisen integraation. Kun nämä osat synkronoidaan oikein, estetään kaskadiviat, jotka voisivat vaikuttaa useisiin elektronisiin ohjausyksiköihin. Kuulostaa siltä, että ylimääräiset sytytyshäiriöt saattavat vaatia erillisen diagnoosin, sillä ne eivät välttämättä liity alkuperäisiin yhteysongelmiin. Täydellisellä järjestelmän skannauksella voitaisiin selvittää, onko jäljellä vielä näitä oireita aiheuttavia virhekoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin kertoa nopean päivityksen sen jälkeen, kun sain Q4:n korjattua sertifioidussa EV-liikkeessä viime viikolla. Järjestelmän täydellinen diagnostiikka ja uudelleenohjelmointi maksoivat lopulta 260 euroa, mikä oli odotettua enemmän, mutta sen arvoista, koska häiriö saatiin ratkaistua asianmukaisesti. Teknikko totesi, että yhteysongelmat liittyivät itse asiassa vikaantuneeseen ohjausmoduuliin, joka vaikutti useisiin järjestelmiin. Kun he vaihtoivat viallisen komponentin ja tekivät täydellisen nollauksen, sekä ajovaihteiston valvonta- että infotainment-järjestelmät alkoivat jälleen toimia normaalisti. Prosessi kesti noin 4 tuntia, koska kaikkien tallennettujen virhekoodien tyhjentämiseksi oli suoritettava useita diagnostiikkasyklejä. Moottorin merkkivalo on nyt sammunut, ja kaikki puhelimen yhdistämisestä ajoneuvon diagnostiikkaan toimii täydellisesti. Myöskään sytytysjärjestelmän häiriöitä ei enää ole. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on parempi kääntyä asianmukaisesti sertifioitujen EV-asiantuntijoiden puoleen kuin tavallisten korjaamoiden puoleen, joilla ei ole oikeita diagnoosilaitteita ja koulutusta näitä monimutkaisia sähköongelmia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)