Audi Q4 E-tron ECU-muistilukituksen korjaus tarvitaan

Minulla oli samanlainen aktiivimuistiongelma vuoden 2018 Audi e-tron 55 quattrossa. ECU:n vikakoodit viittasivat aluksi alijännitetilaan, joka laukaisi muistin lukitussuojan. Perimmäiseksi syyksi osoittautui vikaantunut virranjakomoduuli, joka vaikutti useisiin auton elektroniikkajärjestelmiin. Korjaus vaati täydellisen diagnostiikkatutkimuksen, jossa käytettiin asianmukaisia autojen diagnostiikkatyökaluja kaikkien kyseessä olevien ohjausmoduulien tunnistamiseksi. Teknikon oli suoritettava ajoneuvon järjestelmien vaiheittainen nollaus, joka alkoi jännitesyötön vakauttamisella ennen muistilukon poistamista. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, joka vaatii ammattilaisen huomiota, koska se vaikuttaa ajoneuvon keskeisiin toimintoihin ja turvajärjestelmiin. Korjaukseen kuului viallisen virranjakoyksikön vaihtaminen ja useiden ohjausmoduulien uudelleenohjelmointi normaalin toiminnan palauttamiseksi. Kannattaa huomata, että DIY-korjausten yrittäminen aktiivisten muistivirheiden kanssa voi mahdollisesti aiheuttaa lisää vahinkoa ECU:lle. Ajoneuvon jännite on vakautettava kunnolla koko korjausprosessin ajan, jotta voidaan estää uusien ohjausyksikköongelmien syntyminen. Sertifioidun teknikon, jolla on kokemusta suurjännitteisistä EV-järjestelmistä, tulisi käsitellä tämäntyyppisiä auton elektroniikkaongelmia, sillä vääränlaiset korjaukset voivat vaarantaa koko sähköjärjestelmän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä vikapolku virranjakomoduulin kanssa on järkevää, koska näen samanlaisia oireita. Onko sinulla ollut auton korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia ohjausyksikön kanssa? Voisitko myös kertoa, kuinka paljon korjaus maksoi yhteensä? Haluan saada karkean käsityksen ennen kuin menen korjaamolle, sillä nämä elektronisten vikojen korjaukset voivat tulla melko kalliiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Samanlaista kokemusta ohjausyksikköongelmista. Kun se korjattiin EV-sertifioidussa liikkeessä 3 kuukautta sitten, vikamuistin lukitus aktiivinen tila poistui kokonaan eikä ole palannut. Autokorjaus sisälsi perusteellisen ECU-vikojen skannauksen ja jännitteen vakauttamisen. He korjasivat taustalla olevan alijänniteongelman, joka aiheutti auton elektroniikan toimintahäiriöitä. Diagnostiikan, korjausten ja ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin kokonaiskustannukset olivat 240 euroa. Tämä oli itse asiassa vähemmän kuin odotettiin, kun otetaan huomioon EV-sähköjärjestelmien monimutkaisuus. Investointi kannatti, sillä auto on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen. Jos havaitset samanlaisia oireita, on viisasta tarkastuttaa se pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin, jotta vältät muiden elektronisten komponenttien mahdolliset vauriot. Varmista vain, että käytät korjaamoa, joka on erikoistunut EV-järjestelmiin ja jolla on oikeat autojen diagnostiikkalaitteet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä näkemyksistä. Vein Q4:n viime viikolla sertifioituun EV-asiantuntijaliikkeeseen. Asiantuntija suoritti kattavan autoteollisuuden diagnostiikan ja löysi tarkalleen ongelman, vikaantuneen virranjakomoduulin, aivan kuten ehdotettiin. Vikakoodit poistettiin sen jälkeen, kun he vaihtoivat moduulin ja suorittivat täydellisen ohjausyksikön nollauksen. Muistilukkovirhe on nyt kokonaan poissa. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa, joka sisälsi diagnostiikan ja uudelleenohjelmoinnin. Liike selitti hienosti koko prosessin ja näytti minulle aktiiviset muistilukemat ennen ja jälkeen korjauksen. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, se auttoi minua ymmärtämään, mitä odottaa, ja vahvisti, että olin oikeilla jäljillä auton elektroniikkaan liittyvien huolenaiheideni kanssa. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia, ja kaikki toimii nyt täydellisesti. Paljon parempi kokemus kuin edellinen mekaanikkokäyntini.

(Käännetty kielestä Englanti)