Audi Q4 E-tron Jarrupolkimen ongelmat tarvitsevat korjausta

Minulla oli samanlainen ongelma 2020 Q4 Sportback e-tronin kanssa viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että se liittyi kuluneisiin jarrupaloihin, mutta asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Korjaamo diagnosoi alijänniteongelman, joka vaikutti jarrujärjestelmän elektroniikkaan, erityisesti hydraulisten jarrujen ja regeneratiivisen jarrujärjestelmän väliseen liitäntään. Vinkuvat jarrut ja polkimen pehmeä tuntuma olivat oireita siitä, että järjestelmä ei hallinnut kunnolla siirtymistä regeneratiivisten jarrujen ja levyjarrujen välillä. Korjaus käsitti jarrujärjestelmän uudelleenkalibroinnin ja viallisen jännitteensäätimen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, mukaan lukien diagnostiikka. Korjauksen jälkeen jarrupolkimen tuntuma on palautunut normaaliksi ilman tärinää tai vaahtoamista. Voisitko antaa seuraavat tiedot, jotta voisit auttaa paremmin tilanteessasi: Onko regeneratiivisen jarrutuksen asetuksissa tapahtunut viimeaikaisia muutoksia? Esiintyykö ongelma useammin silloin, kun akku on tietyllä varaustasolla? Huomasitko muutoksia jarrusatulan vasteessa kylmällä ja lämpimällä säällä? Oletko tarkistanut jarrunestetason äskettäin? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko jarrusatuloissa tai ohjausmoduulissa jotain erilaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisimmän huoltoni jälkeen 134543 km:n kohdalla korjaamo teki useita testejä, mutta ei löytänyt välittömiä ongelmia. Jarrunestetasoni ovat normaalit, ja metallijarruissa on vielä runsaasti jarrupalojen materiaalia jäljellä. Polkimen palaute tosiaan vaihtelee akun varauksen mukaan. Kun akun varaustaso on alle 30 %, ponneton tunne on selvempi. Regeneratiivinen jarrutus näyttää kytkeytyvän eri tavalla alemmilla varaustasoilla, mikä vaikuttaa levyjarrujen reaktioon. Jarrujärjestelmän varoitusvalot eivät pala, ja jarrutusteho on tasainen. Aion ajoittaa toisen diagnoositarkastuksen erityisesti jarrujen ohjausmoduulin ja jännitteensäätimen osalta kokemuksesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Q4 e-tronin jarrujärjestelmän käyttäytymisestä. Akun varaustason ja jarrupolkimen tuntuman välinen korrelaatio viittaa vahvasti siihen, että tämä on todellakin samanlainen kuin aiempi jännitteensäätimen ongelma. Näiden sähköautojen jarrujärjestelmä käyttää monimutkaista regeneratiivisten ja perinteisten metallijarrujen yhdistelmää, jota ohjataan jännitteestä riippuvilla signaaleilla. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, erityisesti lisääntynyt tahmeus akun alhaisen varaustason aikana, jolloin järjestelmä kamppailee eniten regeneroivan ja hydraulisen jarrutuksen välisen siirtymän hallinnan kanssa. Koska jarrunestetasot ja jarrupalat ovat kunnossa ja koska minulla on kokemusta samanlaisesta mallista, suosittelen vahvasti jännitteensäätimen tarkistamista. Jarrupyörät ja jarrusatulat ovat todennäköisesti kunnossa, mutta elektroninen ohjausmoduuli saattaa saada epäjohdonmukaista virransyöttöä. Korjauksen pitäisi olla suhteellisen suoraviivainen, kuten minun tapauksessani kalibroinnin ja säätimen vaihdon yhteydessä. Kokonaiskustannukset ovat ehkä hieman nousseet korjaukseni jälkeen, mutta sen pitäisi silti olla kohtuullinen korjaus verrattuna jarrujärjestelmän osien vaihtamiseen. Kunnes saat sen tarkistettua, yritä pitää akun varaus yli 40 prosentissa, jos mahdollista, sillä se saattaa auttaa minimoimaan jarrupolkimen palauteongelmat. Tarkkaile, onko jarrujärjestelmän suorituskyvyssä tai varoitusvaloissa tapahtunut muutoksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta jännitteensäätimen ongelmasta. Se auttaa tietämään, etten ole yksin näiden oireiden kanssa, ja yhteys akun varaustasoon näyttää olevan keskeinen tekijä ongelman diagnosoinnissa. Soitin korjaamolle ja sovin diagnoositarkastuksen ensi viikolle. He vahvistivat tutkivansa erityisesti jännitteensäätimen ja suorittavansa täyden jarrujärjestelmän kalibroinnin. Huoltoneuvoja mainitsi, että heillä on päivitetty jarrujen ohjausmoduulin diagnostiikkaohjelmisto, joka saattaa auttaa tunnistamaan hydraulisiin jarruihin vaikuttavat jännitteeseen liittyvät ongelmat. Tarjous mahdollisesta korjauksesta, johon sisältyy työ ja osat, on noin 290 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon integroidun jarrujärjestelmän monimutkaisuuden. Siihen asti aion pitää akun varaustasoa korkeampana, kuten ehdotettiin, jotta polkimen tuntuma olisi mahdollisimman pehmeä. Päivitän tiedot, kun korjaamo saa diagnoosinsa valmiiksi ja tarvittavat jarrujärjestelmän korjaukset tehtyä. Toivottavasti säätimen vaihto ja uudelleenkalibrointi ratkaisevat regeneratiivisten ja levyjarrujen väliset häiriöt, aivan kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)