heinzkrause87
Audi Q4 e-tronin hälytysjärjestelmän vikaantumisen korjausopas
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
heinzkrause87 (Kirjoittaja)
Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minun vianhavaintoprosessini oli hyvin samanlainen, vaikka päädyin lopulta tarvitsemaan täyden hälytysohjaimen vaihdon sisäisen korroosion vuoksi. Jälleenmyyjän tekemät hälytyksen nollausyritykset epäonnistuivat kaikki ennen kuin he tunnistivat perimmäisen syyn. Voisitko kertoa, mitkä olivat lopulliset korjauskustannukset sinun tapauksessasi? Mietin vain, laskutettiinko minulta liikaa 850 euroa korjauksesta. Onko ajoneuvosi turvajärjestelmä toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?
(Käännetty kielestä Englanti)
kevineis83
Hyviä uutisia, viimeisimmän viestini jälkeen kävin itse asiassa tarkistuttamassa sen, ja ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aluksi pelättiin. Vianmääritysprosessi paljasti, että signaaliongelman aiheutti vain löysä liitos, eikä alun perin epäilemäni laaja korroosiovaurio. Korjaus maksoi vain 95 euroa viallisen kaapeliliittimen korjaamiseksi. Paljon parempi kuin ohjaimen vaihtokustannukset. Autohälytysjärjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti, ei enää turvahälytyksiä tai viestintävikoja sireenin kanssa. Jälkikäteen ajateltuna olin luultavasti liikaa huolissani mahdollisista suurista järjestelmävioista. Joskus ajoneuvon turvajärjestelmä tarvitsee vain perushuoltoa asianmukaisen toiminnan palauttamiseksi. Mekaanikko vahvisti, että nämä yhteysongelmat ovat melko yleisiä näissä malleissa. Näyttää siltä, että sinulla oli pahempi skenaario, kun sisäinen korroosio vaati täydellisen vaihdon. Sinun 850 euron korjauskustannuksesi kuulostaa itse asiassa kohtuulliselta täydellisen hälytysohjaimen vaihdon osalta, kun otetaan huomioon näiden integroitujen turvajärjestelmien monimutkaisuus.
(Käännetty kielestä Englanti)
heinzkrause87 (Kirjoittaja)
Kävin tänään lopullisessa tarkastuksessa sen jälkeen, kun olin selvittänyt hälytysjärjestelmääni liittyvät ongelmat. Mekaanikko näytti minulle vanhan ohjainyksikön sisäpuolella olevan laajamittaista korroosiota, mikä varmasti selittää, miksi yksikään hälytyksen nollausyritys ei toiminut. Hyvä, että vaihdoin sen kokonaan sen sijaan, että olisin yrittänyt halvempia korjauksia. 850 euron hinta kirpaisi hieman, mutta vaurioituneiden osien näkeminen teki selväksi, miksi täydellinen vaihto oli tarpeen. Uusi autohälytysohjain integroitui täydellisesti, eikä signaaliongelmia ole ilmennyt asennuksen jälkeen. Ei enää epätavallisia turvahälytyksiä tai järjestelmähäiriöitä. Kaapelointiongelmien tarkastus oli perusteellinen, ja kaikki liitännät testattiin, jotta varmistettiin, että mikään muu vaurio ei vaikuttaisi uuteen yksikköön. Se, mikä alkoi turhauttavana hälytysjärjestelmän vikana, osoittautui suoraviivaiseksi, vaikkakin kalliiksi korjaukseksi. Ainakin nyt tiedän, mitä varoitusmerkkejä minun on seurattava, jos vastaavia ongelmia ilmenee. Arvostan kaikkien kokemusten jakamista. Tieto auttoi minua tekemään tietoon perustuvan päätöksen korjausvaihtoehtojen edessä.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
kevineis83
Tällainen ajoneuvon turvallisuusongelma ilmeni vuoden 2018 Audi e-tronissani. Hälytyslaitteen virrankatkaisutoiminto epäonnistui kokonaan, ja siinä ilmeni samankaltaisia oireita. Tarkastuksen jälkeen ongelma jäljitettiin syöpyneeseen ohjausmoduulin liittimeen kuljettajan puoleisen oven lähellä. Johdotusongelma vaikutti aluksi vähäiseltä, mutta se vaikutti koko turvajärjestelmään. Perimmäinen syy oli kosteuden tunkeutuminen pääliitäntäkohtaan, mikä aiheutti turvallisuusrikkomuksen moduulien välisessä viestinnässä. Tämä edellytti sekä liittimen että johdinsarjan osan vaihtamista. Autohälyttimen ohjausyksikkö itsessään toimi moitteettomasti, vika johtui vaurioituneiden johtojen kautta tapahtuneesta heikentyneestä signaalinsiirrosta. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, tämä vastaa näiden järjestelmien liittimien heikkenemisen yleistä mallia. Asianmukainen diagnoosi edellyttää erikoistunutta diagnoosilaitteistoa, jolla voidaan testata hälytysjärjestelmän viestintäverkko. Korjaus edellyttää pääsyä useisiin liitäntäpisteisiin koko turvajärjestelmässä, ei vain ilmeiseen sireenialueeseen. Tämä ei ole pikakorjaus, ja se edellyttää korjauksen jälkeen kattavaa testausta sen varmistamiseksi, että kaikki hälytystoiminnot palautuvat. Mallien samanlaisen rakenteen vuoksi ehdotamme, että koko hälytysjärjestelmän johdinsarja tarkastetaan, erityisesti ovien liitäntäkohdat, joissa kosteusaltistus on suurinta.
(Käännetty kielestä Englanti)