100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

raphael_lehmann3

Audi Q4 E-tronin vakionopeudensäätimen vika aiheuttaa turhautumista

Vuoden 2023 Audi Q4 e tron (17967 KM) näyttää virheilmoitusta nopeusmittarin näytössä ja vakionopeudensäädin ei toimi. Toimintahäiriö on tallentunut myös vikamuistiin. Onko kenelläkään ollut vastaavia ongelmia Q4:n kanssa? Etsin palautetta siitä, mikä voisi aiheuttaa tämän viallisen järjestelmän ja korjauskustannukset ennen kuin käyn toisella mekaanikolla. Edellinen korjauskokemus oli pettymys, joten toivon olevani tällä kertaa paremmin valmistautunut.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

thomashuber1

Kun vuoden 2020 Audi e-tron GT:ssäni ilmeni samankaltaisia oireita, se osoittautui vialliseksi kaasuläpän toimilaitteen liitännäksi. Vakionopeudensäätimen toimintahäiriö johtui löysästä johdotuksesta ohjauspyörän hallintalaitteiden lähellä olevassa pistokkeessa. Korjaus käsitti pääsyn sulakerasiaan kaikkien liitäntöjen tarkistamiseksi ja sitten kahden vaurioituneen liittimen nastan vaihtamisen. Vaikka oireet voivat vaikuttaa hälyttäviltä, taustalla oleva ongelma oli ensisijaisesti sähköinen eikä mekaaninen. Tämäntyyppiset toimintahäiriöt johtuvat yleensä tärinän aiheuttamasta liittimen kulumisesta tai kosteuden tunkeutumisesta sähkökomponentteihin. Vianmääritysjärjestelmä tallentaa nämä virheet, kunnes ne poistetaan asianmukaisesti korjauksen jälkeen. Korjaus vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita tarkkojen liitäntäongelmien paikantamiseksi, sillä kaasuläppäkotelo ja vakionopeudensäädinjärjestelmät on yhdistetty toisiinsa ajoneuvon keskuselektroniikan kautta. Tämä ei ole tee-se-itse-työ nykyaikaisen ajoneuvoelektroniikan monimutkaisuuden vuoksi. Vaikka kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, se vaatii välitöntä huomiota, koska vakionopeudensäätimen ongelmat voivat viitata laajempiin elektronisen ohjausjärjestelmän ongelmiin. Korjaus on annettava sertifioidun teknikon tehtäväksi, jolla on kokemusta sähköajoneuvojen järjestelmistä. Varmista, että saat täydellisen diagnostiikkatutkimuksen ja että kaikki tallennetut virhekoodit on dokumentoitu asianmukaisesti ennen töiden aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

raphael_lehmann3 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi kaasuläpän ongelmasta. Minun viallisen järjestelmän oireet olivat lähes samanlaiset. Ohjauspyörän hallintalaitteiden ja vakionopeussäätimen toimintahäiriöt huolestuttivat minua aluksi. Muistitko korjauskustannukset? Mietin myös, onko korjauksen jälkeen ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia? Haluan vain varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti diagnostiikkaa ja mahdollisia korjauksia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

thomashuber1

Hienoa kuulla sinusta. Sen jälkeen kun kaasuläpän liitäntäongelma korjattiin liikkeessä, vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia toimintahäiriöitä. Korjaus oli suoraviivainen, ja osoittautui, että elektronisen ohjauksen ongelmat aiheutti vaurioitunut liitäntätulppa. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi sekä diagnostiikan että kaapeliliitännän korjauksen. Paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin, kun otetaan huomioon, miten monimutkainen auton elektroniikka voi olla näissä uudemmissa malleissa. Keskeistä oli saada tallennetut virhekoodit poistettua järjestelmästä ja tehdä kunnollinen diagnostiikkatutkimus. Osana huoltoa tarkistettiin myös sulakerasian liitännät, mikä auttoi varmistamaan, että muut elektroniset komponentit eivät kärsineet. Jos oireesi vastaavat kokemaani, korjauksen laajuuden ja kustannusten pitäisi olla samanlaiset. Muista mainita vakionopeudensäätimen toimintahäiriö ja virheilmoitukset, kun viet sen korjaamolle, sillä se auttaa paikallistamaan ongelman nopeammin.

(Käännetty kielestä Englanti)

raphael_lehmann3 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille hyvistä neuvoista. Vein Q4:n sertifioituun liikkeeseen, joka on erikoistunut ajoneuvojen elektroniikkaan. Diagnostiikka vahvisti, että vakionopeudensäätimen toimimattomuus johtui viallisesta kytkennästä kaasuläpän johdotuksessa. Teknikko löysi kosteusvaurion yhdestä pääliittimestä ja jäljitti sen takaisin sulakerasian alueelle. Korjaus käsitti vaurioituneen johtosarjan ja liittimen nastojen vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 180 euroa, mukaan lukien täydellinen diagnostiikkatutkimus. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa ilman virheilmoituksia tai vakionopeudensäädinongelmia. Korjaamo teki perusteellista työtä dokumentoiden ja tyhjentäen kaikki tallennetut virhekoodit. Vaikka se oli aluksi stressaavaa, olen helpottunut siitä, että kyseessä oli suhteellisen yksinkertainen sähköinen korjaus eikä suuri mekaaninen ongelma. Jos joku muu kohtaa samankaltaisia oireita, asianmukainen diagnostiikka pätevältä korjaamolta on avainasemassa. Investointi perimmäisen syyn selvittämiseen pelasti minut mahdollisesti suuremmilta ongelmilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: