Audi Q5 Diesel: Tehonmenetys viittaa turbo-ongelmiin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi Q7 -dieselissäni ja voin kertoa kokemuksistani, koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä. Oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin, lisääntynyt polttoaineenkulutus, tehon menetys ja moottorin tarkastusvalo. Mekaanikkoni tarkisti aluksi polttoainesuuttimet ja turboahtimen ja ajatteli, että ne ovat todennäköisiä syyllisiä. Perimmäinen syy oli kuitenkin hiilen kertyminen, joka johtui aiemmasta EGR-venttiiliongelmasta, johon ei ollut puututtu kunnolla. Hiilikerrostumat vaikuttivat moottorin suorituskykyyn, mutta koska se liittyi aiempaan EGR-venttiilin korjaukseen, joka oli tehty virheellisesti, puhdistustyö kuului takuun piiriin. Korjaamo teki perusteellisen hiilenpuhdistuksen ja korjasi EGR-järjestelmän asianmukaisesti. Korjauksen jälkeen polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ja teho palautui täysin. Jotta voisit auttaa paremmin tilanteessasi, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä, Viimeaikaiset korjaukset tai huollot, Huomasitko moottorin koputusääniä, Onko jakohihna vaihdettu aikataulun mukaisesti, Mitä vikakoodeja skannerisi näyttää Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen vai onko sillä mahdollisesti jokin muu syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Q5:ssäni on 21828 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Oireet ovat pahentuneet viime aikoina, ja moottori koputtaa huomattavasti kiihdytettäessä. Luettuani vastauksesi tarkistin korjaustiedot ja huomasin, että EGR-venttiili oli todellakin huollettu viime vuonna. Olen nyt huolissani siitä, että hiilikerrostumat saattavat vaikuttaa myös polttoainesuuttimien ja turboahtimen suorituskykyyn. Jakohihna vaihdettiin suositellun ajan kuluessa. Vikakoodit viittaavat sylinteripaineongelmiin, mutta aion tarkastuttaa hiilikerrostumat ensin ennen laajempia korjauksia. Tämä voisi selittää sekä tehon menetyksen että lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ilman, että komponentteja tarvitsee vaihtaa. Suosittelisitko jotain tiettyä polttoaineen lisäainetta, joka auttoi hiilenpuhdistuksessa tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Q5:stäsi. Koputusäänen ja autosi oireiden perusteella se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Koska molempien autojemme EGR-työt ovat olleet aiemmin käynnissä ja ne osoittavat samankaltaisia ongelmia, hiilen kertymistä koskeva teoria vaikuttaa vieläkin todennäköisemmältä. Korjaukseni jälkeen opin, että hiilikerrostumat voivat vaikuttaa merkittävästi sylinteripaineeseen, mikä selittää näkemäsi virhekoodit. Minun tapauksessani pelkät polttoaineen lisäaineet eivät riittäneet. Hiilikerrostumat olivat vaikuttaneet useisiin komponentteihin, myös imusarjaan, ja ne olivat niin vakavia, että ne oli puhdistettava ammattilaisella. Mekaanikko havaitsi myös, että pään tiivisteessä oli varhaisia kulumisen merkkejä, jotka johtuivat todennäköisesti hiilikerrostumien aiheuttamasta paineen noususta. Koputus kiihdytyksen aikana on erityisen huolestuttavaa, sillä se voi olla merkki siitä, että hiilikerrostumat vaikuttavat männänrenkaisiin tai sytytystulppien toimintaan. Suosittelen, että tämä tarkistetaan pian, jotta moottori ei vaurioidu laajemmin. Kokemukseni mukaan korjausprosessi sisälsi: 1. Ammattimainen hiilenpuhdistus 2. Polttoainesuuttimien tarkastus 3. Sylinteripaineen testaus 4. EGR-järjestelmän toiminnan tarkistaminen Tämä ratkaisi sekä suorituskykyongelmat että epänormaalin polttoaineenkulutuksen kokonaan. Koko työ kesti noin 2 päivää, mutta säästi minut kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta seurannasta. Ymmärrän nyt paremmin, miten vakava ongelma hiilikerrostumat voivat olla, erityisesti niiden vaikutus polttoainesuuttimiin ja turboahtimen suorituskykyyn. Kun otetaan huomioon 21828 kilometrin ajokilometri ja äskettäinen EGR-huolto, kokemuksesi auttaa vahvistamaan epäilykseni. Koputus kiihdytyksen aikana on tullut selvästi selvemmäksi tällä viikolla, ja koska tiedän, että se voi vahingoittaa moottoria, haluan puuttua asiaan nopeasti. Jätän polttoaineen lisäaineiden kokeilun väliin ja varaan ajan ammattimaiselle puhdistukselle heti. Se, että korjaukseenne kuului imusarjan ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän täydellinen tarkastus, on järkevää, varsinkin kun otetaan huomioon, että virhekoodini viittaavat sylinteripaineongelmiin. Varasin juuri ajan ensi viikolle, jotta ne voidaan suorittaa: Hiilisaostumien puhdistus, turboahtimen täydellinen tarkastus, polttoainesuuttimien testaus, täydellinen painetestaus, EGR-järjestelmän tarkastus Päivitän tiedot, kun tiedän, mitä he löytävät. Toivottavasti tämän varhainen havaitseminen estää suuret moottorivauriot ja palauttaa normaalin suorituskyvyn ilman laajoja korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)