Audi Q5 Dieselin sammuminen: Korjaus: Bad Idle Air Control Valve Fix

Kuvaamasi tyhjäkäyntinopeusongelmat vastaavat sitä, mitä koin Audi A4 2012 2.0 TDI -autossani. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä ilmenneet moottorin pysähtymisoireet olivat identtiset. Diagnoosin jälkeen ongelma johtui voimakkaasti saastuneesta imujärjestelmästä, ei pelkästään IAC-venttiilistä. Moottorin tyhjäkäyntiongelmat johtuivat hiilikerrostumista, jotka estivät asianmukaisen ilmavirran. IAC-venttiili toimi itse asiassa hyvin, mutta se ei pystynyt pitämään yllä kunnollista tyhjäkäynnin säätöä, koska imukanavat olivat ahtautuneet. Ratkaisu edellytti täydellistä imusarjan puhdistuspalvelua, johon sisältyi IAC-venttiilin poisto ja puhdistus. Tämä on tunnettu ongelma suoraruiskutusdieselmoottoreissa, vaikka niiden ajokilometrit olisivat alhaiset. Hiilikerrostumat vaikuttavat joutokäyntinopeuden säätöön ja moottorin yleiseen suorituskykyyn. Minun tapauksessani korjausta pidettiin vakavana, koska kerrostumat olivat niin vakavia, että ne vaikuttivat useisiin moottorin hallintajärjestelmiin. Puhdistus ratkaisi kaikki tyhjäkäynnin säätöön liittyvät ongelmat, eikä enää ollut jumiutumista, kylmäkäynnistykset sujuivat tasaisemmin ja kaasuvaste parani. Vaikka pelkkä IAC-venttiilin vaihto saattaa vaikuttaa ratkaisevalta, koko imujärjestelmän puhdistus on usein oikea ratkaisu näihin oireisiin. Harkitse imuilman tarkastamista kaukoputkella ennen osien vaihtamista. Moottorin tarkistusvalo ja moottorin sammuminen voidaan korjata perusteellisella puhdistuksella uusien osien sijasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Q5:n kanssa noin 6 kuukautta sitten. Moottorin sammuminen kylmäkäynnistyksen aikana oli todella huolestuttavaa. Tarkastettuaan kaasuläppäkotelon ja ilmanottolaitteen osat korjaamo havaitsi merkittäviä hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat tyhjäkäynnin säätöön. Korjasiko puhdistuspalvelu ongelman pysyvästi sinulle? Voisitteko myös kertoa, mitä korjaus suunnilleen maksoi? Minun laskuni oli noin 450 euroa koko imujärjestelmän puhdistuksesta, mutta mietin, onko se samansuuruinen kuin mitä muut maksoivat. Muita ongelmia ei ole ilmennyt huollon jälkeen, mutta pidän tyhjäkäyntiä silmällä varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri 12 kuukauden tarkastuksessa ja voin vahvistaa, että puhdistuspalvelu ratkaisi täysin kaikki moottorin tyhjäkäyntiongelmat. IAC-venttiili ja koko imujärjestelmä toimivat nyt moitteettomasti, eikä moottori enää sammu kylmäkäynnistyksen aikana eikä muulloinkaan. Koko imujärjestelmän puhdistus ja IAC-venttiilin huolto maksoivat yhteensä 425 euroa. Tämä näyttää olevan linjassa 450 euron laskun kanssa. Investointi kannatti, koska kunnollinen tyhjäkäynnin säätö on täysin palautunut ja moottori käy kaiken kaikkiaan paljon tasaisemmin. Mekaanikko selitti, että säännöllinen imujärjestelmän puhdistus on ennaltaehkäisevää huoltoa näille moottoreille, vaikka ajokilometrejä olisi vähän. He suosittelevat ilmanottojärjestelmän tarkistamista 30000-40000 kilometrin välein, jotta hiilikerrostumat eivät vaikuttaisi enää tyhjäkäynnin säätöön. Vuoden häiriöttömän käytön jälkeen voin sanoa, että se oli ehdottomasti oikea korjaus pelkkien osien vaihtamisen sijaan. Auto säilyttää tasaiset tyhjäkäyntinopeudet, eikä kylmäkäynnistys ole enää ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelma Q5:n kanssa on nyt täysin ratkaistu. Vein sen mekaanikolle viime viikolla saatuani avuliaat neuvosi hiilikerrostumista koskien. Moottorin sammuminen kylmäkäynnistyksen aikana oli ollut todella turhauttavaa, erityisesti talviaamuisin. Tarkastus vahvisti, että ilmanottojärjestelmässä oli runsaasti hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat tyhjäkäynnin säätöön. Koko imujärjestelmä, myös IAC-venttiili, puhdistettiin perusteellisesti. Huollon kokonaiskustannukset olivat 450 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta vastaavan kokemuksenne perusteella. Käynnistin auton tänä aamuna, ja tyhjäkäyntinopeus oli täydellinen, eikä enää ollut sakkausongelmia. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja moottori käy huomattavasti tasaisemmin. Mekaanikko suositteli, että moottorin imusarja puhdistetaan säännöllisesti 35000 kilometrin välein tulevien ongelmien ehkäisemiseksi, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, että hiilikerrostumat voivat vaikuttaa suorituskykyyn jo pienellä ajokilometrimäärällä. Olen todella iloinen, että tarkistin asian täältä ennen kuin vaihdoin vain ilmaventtiilin. Asianmukainen diagnoosi ja puhdistuspalvelu säästi minut tarpeettomalta osien vaihdolta.

(Käännetty kielestä Englanti)