Audi Q5 Dieselin suorituskyvyn lasku viittaa ruiskuvikaan

Viime kuussa minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2016 Audi A6 TDI:ssä. Alkuperäiset oireet sopivat täydellisesti yhteen, tehon menetys, nykivä kiihtyvyys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Perimmäiseksi syyksi osoittautui viallinen polttoainesuutin, joka aiheutti polttoaineen epätasaisen jakautumisen. Nykyaikaiset dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimet ovat erittäin tarkkoja komponentteja, ja kun niissä on vikaa, ne vaikuttavat merkittävästi ilma-polttoainesuhteeseen. Vianmääritys paljasti vikakoodit, jotka viittasivat sylinteri 3:n injektoriin. Korjaus vaati: Täydellinen polttoainesuuttimen irrotus ja testaus, Yhden viallisen suuttimen vaihto, Ruiskutusjärjestelmän uudelleenkalibrointi, Imusarjan puhdistus ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä Kyseessä oli todellakin vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajamisen jatkaminen olisi voinut johtaa: Moottorin vaurioituminen vääränlaisen palamisen vuoksi, lisääntyneet päästöt, muiden ruiskutussuuttimien vikaantumisriski, happianturien mahdollinen vaurioituminen Korjaus kesti korjaamolla kokonaisen päivän. Oireet poistuivat täysin vaihdon jälkeen, ja polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, suosittelen vahvasti polttoainesuuttimien testaamista asianmukaisilla diagnoosilaitteilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä auttoi ehdottomasti vahvistamaan epäilykseni polttoainesuuttimista. Tarkistan ne heti. Kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia? Tarkastusmoottorivalo näyttää syttyvän nykyään useammin, joten haluan varmistaa, että käsittelen kaikki mahdolliset ongelmat kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun viallinen ruiskutuslaite vaihdettiin, moottori on toiminut täydellisesti, eikä moottorin tarkastusvaloa ole näkynyt. Korjaus maksoi yhteensä 515 euroa, joka sisälsi diagnostiikan, osat ja työn. Mekaanikko vahvisti, että moottori kävi liian rikkaana ennen korjausta, mutta uusi ruiskutuslaite ratkaisi ongelman täysin. Polttoainetaloudellisuus on palannut normaalille tasolle, ja moottori käy tasaisesti kiihdytettäessä ilman nykimistä. Suosittelen, että teetätät kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen ruiskutinongelman varmistamiseksi ennen korjausten aloittamista. Jotkin korjaamot yrittävät myydä lisähuoltoja, mutta minun tapauksessani yksittäisen viallisen ruiskun vaihtaminen riitti. Korjauksesta on kulunut 6 kuukautta, eikä minulla ole ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia. Kuvaamasi alkuoireet, tehon menetys ja epätasainen käynti, olivat samanlaisia kuin omassani, ja ruiskun korjaaminen ratkaisi kaiken. Kun imusarja tarkastettiin korjauksen yhteydessä, siinä ei ilmennyt mitään muuta huomiota vaativaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkastutin autoni näiden ehdotusten perusteella. Vein sen eri mekaanikolle, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin. Diagnostiikka vahvisti, että polttoainesuuttimessa oli vika, aivan kuten epäiltiin. Korjauskustannukset olivat 485 euroa ruiskun vaihtamisesta ja lisäksi 95 euroa imusarjan puhdistamisesta. Moottorin ollessa auki tarkistettiin myös happianturi ja sytytystulpat, mutta nämä osat olivat kunnossa. Viikon ajon jälkeen ero on huomattava. Moottori käy tasaisesti ilman tehon menetystä tai nykimistä kiihdytettäessä. Polttoaineenkulutus on laskenut takaisin normaalille tasolle, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Mekaanikko löysi imusarjaan hiilikerrostumia, jotka heidän mukaansa vaikuttivat runsaaseen polttoaineseokseen. Perusteellinen puhdistus näyttää auttaneen palauttamaan asianmukaisen ilmavirran. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan ajoissa, ennen kuin se saattoi aiheuttaa vakavampia moottorivaurioita. Olin hieman turhautunut, kun edellinen mekaanikkoni ei huomannut tätä, mutta olin helpottunut, että löysin jonkun, joka diagnosoi ja korjasi ongelman asianmukaisesti. Auto tuntuu taas kuin uudelta.

(Käännetty kielestä Englanti)