Audi Q5 Hybridin pysähtyminen: EVAP-järjestelmän ongelmat korjattu

Olen kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2019 Audi Q3 Hybridin kanssa ja voin jakaa kokemukseni. Jonkin verran autokorjaustaustaa omaavana törmäsin vastaaviin oireisiin, tyhjäkäynnillä pysähtymiseen ja aktivoituneeseen tarkastusmoottorin merkkivaloon. Aluksi tarkistin myös bensakorkin ja perusanturien lukemat. Ongelma osoittautui kuitenkin tukkeutuneiksi letkuiksi EVAP-järjestelmässä. Korjaamo diagnosoi tukoksen, joka esti höyryn asianmukaisen virtauksen ja aiheutti sakkausongelmat. Korjauskustannukset olivat 175 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja vaurioituneiden osien puhdistus. Korjaus ratkaisi sekä sammumis- että moottorin merkkivalo-ongelmat kokonaan. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Onko muita varoitusvaloja tai -viestejä, tapahtuuko sakkaaminen useammin, kun polttoainesäiliö on tietyllä tasolla, havaitsetko polttoaineen hajua Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyse jostain muusta EVAP-järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 75000 km:n kohdalla, tällä hetkellä 78321 km:n kohdalla. Tutkittuani asiaa tarkemmin huomasin, että jumiutuminen pahenee, kun tankki on lähes täynnä. Polttoaineen hajua ei ole havaittavissa, ja ainoa varoitus on moottorin tarkastusvalo. Puhdistusventtiilistä kuuluu naksahtava ääni, kun moottori käynnistyy, mikä saattaa viitata päästöjärjestelmän ongelmaan. Yritän irrottaa akun 30 minuutiksi nollatakseen järjestelmän, ennen kuin vien sen korjaamolle. Ajoneuvo on muuten ollut luotettava säännöllisillä huolloilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Kuvaamasi perusteella oireesi ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä koin Q3:n kanssa, erityisesti polttoainesäiliön täyttyessä tapahtuva pysähtyminen ja puhdistusventtiilin naksahtava ääni. Alkuperäisen tukkeutuneiden letkujen diagnoosin jälkeen huomasin myös, että säiliön tuuletusjärjestelmä ei toiminut kunnolla viallisen puhdistusventtiilin vuoksi. Naksahtava ääni on selkeä osoitus tästä, sillä venttiilin pitäisi toimia tasaisesti ilman kuuluvaa naksahdusta. Akun nollaus saattaa väliaikaisesti poistaa moottorin tarkastusvalon, mutta minun tapauksessani se palasi takaisin 50 kilometrin ajon jälkeen. Perimmäinen syy on selvitettävä. Puhdistusventtiilin vaihto maksoi autossani 320 euroa työmaksuineen, mikä ratkaisi pysyvällä tavalla sekä jarrutus- että päästöjärjestelmäongelmat. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ongelmani (noin 80000 km), tämä näyttää olevan yleinen kulumiskohta tälle komponentille moottoriperheessämme. Yritä pitää polttoainesäiliö alle 3/4 täytenä korjaamon tapaamista odotellessasi, jotta pysähtymiset vähenevät mahdollisimman paljon. Voisitko kertoa meille, auttaako akun nollaus? Näistä tiedoista voisi olla hyötyä muille, joilla on samanlaisia autokorjaushaasteita tankin tuuletusjärjestelmiensä kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Nopea päivitys: Akun nollaus ei auttanut, moottorin tarkastusvalo palasi takaisin noin 30 kilometrin ajon jälkeen, aivan kuten mainittiin. Pysähtyminen jatkuu edelleen, kun tankki on täynnä, joten varasin ajan korjaamolle ensi viikolle. Täällä saadun palautteen ja tyhjennysventtiilin naksuvan äänen perusteella olen melko varma, että kyseessä on EVAP-järjestelmän ongelma. Korjausarvio 320 euroa vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna muihin saamiini tarjouksiin. Aion pitää polttoainesäiliön alle 3/4 täytenä siihen asti, kuten ehdotettiin. Koska paineanturin lukemat ovat normaalit eikä polttoaine haise, voin paremmin, kun tiedän, että kyse on todennäköisesti vain puhdistusventtiilistä eikä vakavammasta polttoainesäiliöongelmasta. Lähetän päivityksen korjauksen jälkeen muille, joilla saattaa olla samanlaisia ongelmia hybridiensä kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)