Audi Q5 Kosteusanturiongelmat vaikuttavat moottorin suorituskykyyn

Minulla on jonkin verran kokemusta auton diagnostiikasta, ja minulla oli samanlainen anturiongelma vuoden 2014 Audi Q3 2.0 TFSI:ssä. Kosteusanturiongelma osoitti samankaltaisia oireita, epätasainen käynti ja palava tarkastusmoottorin merkkivalo. Autodiagnostiikan suorittamisen jälkeen korjaamoni havaitsi, että anturin ja sen pistokkeen välinen liitäntä oli vioittunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Autoelektroniikkatutkimus paljasti liittimessä korroosiota, joka häiritsi signaalin siirtoa. Korjaus käsitti liittimen puhdistamisen ja vaurioituneiden johto-osien vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, jotka kattoivat pääasiassa työn ja uuden liittimen osat. Korjauksen jälkeen auton anturi alkoi toimia kunnolla, ja moottorin suorituskyky palautui normaaliksi. Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja tapaukseesi, voisitko kertoa: Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin kosteusanturijärjestelmän kanssa. Harkitse ammattilaisen suorittamaa täydellistä diagnoosiskannausta. Joskus anturiongelmalta näyttävä ongelma voi liittyä järjestelmän muihin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista. Ajokilometrejäni on tällä hetkellä 67414 KM, ja viimeinen huolto tehtiin vain 2 kuukautta sitten. Auton anturihäiriö ilmenee pääasiassa kylmäkäynnistyksen aikana ja pahenee kostealla säällä. Huomasin ongelman alkaneen heti rankkasateen jälkeen. Skannerini antama virhekoodi on P0461, joka viittaa vesianturin piirin toimintahäiriöön. Moottori näyttää myös epäröivän enemmän kiihdytettäessä pysähdyksestä. Olisiko liitäntöjen puhdistaminen ensin järkevää ennen koko kosteusanturiyksikön vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, erityisesti korrelaatio märän sään ja kylmäkäynnistyksen kanssa. Kun otetaan huomioon virhekoodi P0461 ja viimeaikaiset sateiset olosuhteet, tämä viittaa vahvasti siihen, että kyseessä on samanlainen anturivika kuin mitä minä havaitsin. Minun tapauksessani liitäntöjen puhdistaminen auttoi aluksi, mutta osoittautui väliaikaiseksi korjaukseksi. Kosteusanturi näytti edelleen virheitä noin viikon kuluttua. Mainitsemasi epäröinti kiihdytyksen aikana esiintyi myös minun Q3:ssani, ja kävi ilmi, että virheelliset anturilukemat saivat ECU:n käyttämään konservatiivista polttoaineseosta. Kokemukseni perusteella suosittelen: 1. Yritä ensin puhdistaa anturin liitännät 2. Tarkasta johdinsarja veden tunkeutumisen varalta 3. Jos ongelmat jatkuvat, harkitse koko anturin vaihtoa Anturin täydellinen vaihto autooni maksoi lopulta 280 euroa työineen. Investointi oli kuitenkin sen arvoinen, sillä se ratkaisi anturiongelman kokonaan ja palautti moottorin normaalin suorituskyvyn. Korjaamo levitti myös suojapinnoitteen tulevan korroosion estämiseksi. Harkitse tämän korjaamista pian, sillä ajaminen anturivian kanssa voi johtaa huonoon polttoainetalouteen ja mahdolliseen pitkän aikavälin moottorirasitukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Tarkastettuani eilen liitännät löysin merkittävää korroosiota kosteusanturin johdotuksen ympäriltä, mikä selittää epätasaisen käyttäytymisen märissä olosuhteissa. Mekaanikko arvioi 310 euroa täydellisestä anturin vaihdosta sisältäen uuden johdinsarjan ja suojapinnoitteen. Ottaen huomioon, kuinka samanlaisia oireeni ovat kuin kuvatut, ja ottaen huomioon auton diagnostiikan tulokset, aion edetä täydelliseen vaihtoon pelkän puhdistuksen sijasta. Anturin testaus osoitti selvästi ajoittaisia jännitelukemia, mikä vahvistaa, että itse yksikkö on vikaantunut. Jatkuva heikko suorituskyky ja moottorivaurion vaara tekevät korjauksesta välttämättömän. Päivitän tiedot, kun työ on saatu päätökseen. Toivottavasti tämä auttaa muita, jotka kohtaavat samanlaisia auton anturiongelmia ajoneuvoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)