Audi Q5 pysähtyy: Piilotettu polttoainejärjestelmän vuotohälytys

Tämä kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2014 Audi Q3 2.0T:n kanssa viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta VAG-moottoreiden parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä minun tapauksessani toimi. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen ongelmani johtui viallisesta aktiivihiilisuodattimesta EVAP-järjestelmässä. Viallinen suodatin aiheutti virheellisiä polttoainesäiliön painelukemia ja vaikutti koko päästöjen valvontajärjestelmään. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 275 euroa, ja sillä ratkaistiin sekä moottorin tarkastusvalo että tyhjäkäyntiongelmat. Polttoainetehokkuus parani huomattavasti korjauksen jälkeen. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Onko ajoneuvon ympärillä polttoaineen hajua? Paheneeko ongelma tankkauksen jälkeen? Oletko huomannut polttoainetehokkuuden heikentyneen? Onko tarkistusvilkun virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä kohtasin EVAP-järjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 149000 KM:n kohdalla ja tällä hetkellä 153191 KM:n kohdalla. Ilmanvirtauslukemat ovat olleet epäjohdonmukaisia, ja nyt huomasin voimakkaan polttoaineen hajun näiden oireiden alkamisen jälkeen. Moottori sammuu useimmiten tankkauksen jälkeen, mikä näyttää vahvistavan aiemmin mainitun polttoainesäiliön tuuletusongelman. Diagnoosin suorittaminen osoitti virhekoodin P0456, joka viittaa pieneen EVAP-vuotoon. Uusi puhdistusventtiili saattaa olla ratkaisu, mutta halusin varmistaa asian yhteisöltä ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, nuo oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani. P0456-koodi sekä polttoaineen haju ja polttoaineen tankkauksen jälkeinen sammuminen ovat klassisia merkkejä EVAP-järjestelmän ongelmasta. Minun Q3:ssani pelkän puhdistusventtiilin vaihtaminen ei ratkaissut ongelmaa täysin. Täydellinen korjaus vaati: Uusi puhdistusventtiili, EVAP-paineanturin vaihto, polttoainesäiliön ilmanpoistoventtiilin puhdistus, uudet tiivisteet polttoainekorkkiin Paineanturi oli itse asiassa suurin syyllinen, joka aiheutti epätarkat ilmavirtauslukemat. Kun nämä osat oli vaihdettu, polttoaineen haju hävisi kokonaan ja moottori pysyi vakaana tyhjäkäynnillä. Polttoainetehokkuus parani noin 2 l/100 km. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 410 euroa työineen. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini (noin 150000 km), nämä osat ovat todennäköisesti huoltorajoillaan. Suosittelen vahvasti koko EVAP- ja vuodonilmaisujärjestelmän tarkastamista sen sijaan, että vaihdat vain tyhjennysventtiilin. Näin vältytään osittaisilta korjauksilta, jotka eivät ratkaise täysin taustalla olevaa ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Tämä todella auttaa vahvistamaan epäilykseni EVAP-järjestelmän vikaantumisesta. Paineanturin vaihto, joka aiheuttaa niin suuren eron ilmavirtalukemiin, on erityisen merkityksellinen tilanteeni kannalta. Aion järjestää täydellisen järjestelmän diagnostiikan, jotta kaikki osat voidaan tarkastaa kunnolla sen sijaan, että vaihdan vain puhdistusventtiilin. Palautteen perusteella aion erityisesti pyytää seuraavien tarkastusta: P0456-koodi yhdistettynä polttoaineen hajuun ja pysähtymiseen tankkauksen jälkeen näyttää täsmälleen vastaavan muiden kokemuksia. Hyvä tietää, että täydellinen korjaus ratkaisi sekä moottorin tarkistusvaroitukset että paransi polttoainetehokkuutta. Päivitän tietoja, kunhan saan täydelliset diagnoositulokset ja tiedän, mitkä komponentit minun tapauksessani on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)