Audi Q5 Sulatusongelmat: Hälytys viallisesta lämmityskierukasta

Olen työskennellyt autojen parissa harrastuksena muutaman vuoden ajan, ja minulla oli samanlainen lämmitysongelma vuoden 2006 Q7:ssä viime talvena. Automaattinen huurteenpoistojärjestelmä toimi huonosti, näytti virhekoodeja ja lämmitti tuulilasia hädin tuskin. Diagnoosin tekemisen jälkeen perimmäinen syy oli voimakkaasti tyhjentynyt akku, joka aiheutti sähköjärjestelmään ongelmia, jotka vaikuttivat ikkunan huurteenpoistoon ja yleiseen lämmitystehoon. Lämpöikkunajärjestelmä tarvitsee oikean jännitteen toimiakseen oikein. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa sisältäen osat ja työn. Lämmitysjärjestelmä toimi korjauksen jälkeen moitteettomasti. Voisitteko kertoa, miten voitte auttaa tapauksessanne: Joskus nämä lämmitysongelmat voivat olla harhaanjohtavia, koska ne esiintyvät usein defrosterin korjausongelmina, mutta johtuvat sähköjärjestelmän perusvioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto tehtiin 175000 KM:n kohdalla, noin kaksi kuukautta sitten. Takimmainen huurteenpoistolaite näyttää olevan suurin syyllinen samanlaisen tilanteesi perusteella. Tarkistin akun jännitteen, joka näyttää tyhjäkäynnillä 12,1 V, mikä vaikuttaa hieman alhaiselta. Huomasin, että ongelma on pahempi kylmäkäynnistyksen aikana, ja takaikkunan huurteenpoisto kestää paljon tavallista kauemmin automaattisen sulatusjärjestelmän kautta. Aion testata akun ennen kuin ryhdyn tekemään monimutkaisempia lämmitysjärjestelmän korjauksia. Hyödyllinen vinkki sähköjärjestelmän tarkistamisesta ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä koppi akun jännitteen tarkistamisesta. 12,1 voltin jännite tyhjäkäynnillä viittaa ehdottomasti heikkoon akkuun, ja se on hyvin samanlainen kuin se, mitä minä havaitsin. Koska mainitsit hitaan tyhjenemisen kylmäkäynnistyksen aikana, tämä vahvistaa sähköjärjestelmän teoriaa. Näiden mallien lämmityskäämijärjestelmä vaatii tasaisesti 13,8-14,2 V toimiakseen kunnolla. Nykyisillä lukemillasi ikkunan huurteenpoisto- ja automaattinen sulatusjärjestelmä eivät saa tarpeeksi virtaa lämmittääkseen tehokkaasti. Voit tehdä nopean testin: käytä moottoria noin 2000 kierroksen kierrosluvulla ja tarkista, toimiiko lämpöikkunajärjestelmä paremmin. Jos se toimii, tämä vahvistaa, että latausjärjestelmä on edelleen kunnossa ja että kyse on pääasiassa akusta. Minun tapauksessani akun vaihdon jälkeen: Ikkunoiden lämmitys toimi johdonmukaisesti moottorin lämpötilasta riippumatta Mainitsemasi kilometrimäärän perusteella, jos akkua ei ole vaihdettu hiljattain, se on todennäköisesti joka tapauksessa vaihdettava. Suosittelen sekä akun että vaihtovirtageneraattorin testausta ennen muita korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä akun jännitteen vaikutuksista. Testi 2000 RPM:n kierrosluvulla osoittaa hieman parempaa suorituskykyä takaikkunan lämmityksen osalta, aivan kuten kuvailit. Sulatusaika parani hieman korkeammilla kierroksilla, mutta ei silti niin nopeasti kuin pitäisi. Kokemuksesi auttaa todella rajaamaan ongelman. Koska akkuni on itse asiassa 4 vuotta vanha nyt kun ajattelen sitä, sen vaihtaminen tuntuu loogiselta ensimmäiseltä askeleelta ennen kuin etsitään monimutkaisempia takaikkunan huurteenpoistolaitteen korjauksia. Auton huoltotiedot osoittavat, että alkuperäinen akku kesti noin 5 vuotta, joten tämä akku lähestyy varmasti käyttöikänsä loppua. Tarkistetaan sekä akku että generaattori, jotta voidaan sulkea pois mahdolliset latausjärjestelmän ongelmat. Todella hyödyllistä tietää, että oikean jännitealueen pitäisi olla 13,8-14,2 V, jotta lämmityskäämijärjestelmä toimisi oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)