Audi Q5 TDI -varoitusvalot eivät poistu nollauksen jälkeen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 Audi Q3 TDI:n kanssa viime kuussa. Minulla on kohtalainen kokemus autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja vianetsinnästä. Kuvaamasi moottorin tarkastusvalo ja virheilmoitukset kuulostavat tutuilta. Minun tapauksessani kävi ilmi, että järjestelmän piti suorittaa täydellinen ajosykli tietokoneen nollauksen jälkeen. Auton diagnostiikka näytti epätäydellisiä valmiusnäyttöjä, mikä on normaalia koodien poistamisen jälkeen. Ratkaistakseni tämän ongelman suoritin tietyn ajosyklin: Ajoin tasaista nopeutta eri teillä, varmistin, että ajoon sisältyi sekä kiihdytys- että hidastusvaiheita, ajoaika yhteensä noin 20 minuuttia Virheilmoitukset hävisivät, kun ajosykli oli suoritettu asianmukaisesti. Koska mainitsit, että OBD2-diagnostiikka on tehty hiljattain, tämä saattaa olla myös sinun ratkaisusi. Pakojärjestelmän anturit tarvitsevat aikaa kalibroituakseen ja kommunikoidakseen moottoritietokoneen kanssa nollauksen jälkeen. Voisitko kertoa: Kuinka kauan nollauksen jälkeen virheet palasivat? Näytettiinkö skannauksen aikana mitään erityisiä virhekoodeja? Onko hiljattain tehty huoltotoimenpiteitä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi kokemaani vai onko taustalla mahdollisesti muita ongelmia.

(community_translated_from_language)

Virheilmoitukset tulivat uudelleen esiin heti viimeisimmän huollon jälkeen, jolloin huolto suoritettiin 184762 KM:n kohdalla. Skannaustyökaluni näytti P0172-koodia. Suoritin useita ajosyklejä, mutta moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Päästötestin valmiusnäytöt ovat edelleen epätäydellisiä, vaikka noudatin suositeltuja ajotapoja. Kokeilin tyhjäkäyntijaksoja jopa 5 minuuttiin asti ja erilaisia nopeusyhdistelmiä koeajojeni aikana, mutta ajoneuvon tarkastusjärjestelmä näyttää edelleen valmiustilaa. Audillani on tehty kaikki määräaikaishuollot ajallaan. Viimeaikaisiin korjauksiin kuuluivat ilmamassan virtaustunnistimen vaihtaminen ja kaasuläpän puhdistaminen, mutta kumpikaan niistä ei ratkaissut järjestelmän jatkuvia valmiusongelmia. Onko kukaan korjannut vastaavia oireita vaihtamalla tiettyjä antureita tai muita komponentteja?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista P0172-koodista ja viimeaikaisista korjauksista. Minun Q3:ssani ilmeni aluksi samanlaisia oireita myös MAF-anturin vaihdon jälkeen, mutta perimmäinen syy osoittautui erilaiseksi kuin mitä auton alkuperäinen diagnostiikka antoi ymmärtää. P0172-koodi ilmaisee rikasta polttoaineseosta, joka minun tapauksessani liittyi vialliseen happianturiin eikä MAF-anturiin. Useiden epäonnistuneiden ajosyklien ja epätäydellisten järjestelmän valmiusvalvontojen jälkeen mekaanikkoni havaitsi, että O2-anturi ei ollut kalibroitu oikein päästötestien aikana. Varsinainen korjaus sisälsi: Näiden korjausten jälkeen järjestelmän valmiusvalvontamittarit saatiin onnistuneesti valmiiksi kahden ajojakson kuluessa. Moottorin tarkastusvalo pysyi sammuneena ja ajoneuvon tarkastustila palautui normaaliksi. Ottaen huomioon samankaltaiset oireesi ja sen, että perushuolto ei ole ratkaissut ongelmaa, sinun kannattaa ehkä testauttaa O2-anturit. Uudesta MAF-anturista huolimatta jatkuva rikkaustila viittaa siihen, että järjestelmä ei saa tarkkaa palautetta polttoaineseoksesta. Harkitse tarkistamista: O2-anturin vasteajat, polttoaineen painelukemat, imuilmavuodot, ECU:n polttoainetrimmin arvot.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta O2-anturin diagnoosista. Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan happianturit ensi viikolla. Kokemuksesi vastaa ehdottomasti minun tilannettani, varsinkin kun rikkaan polttoaineseoksen lukemat jatkuvat MAF-anturin vaihdon jälkeen. Pakojärjestelmän ja O2-anturin testaus on järkevä seuraava vaihe, koska useat tietokoneen nollausyritykset ja ajosyklit eivät ole ratkaisseet OBD-valmiustilaani. Haluan erityisesti varmistaa virtaussuuntaisen anturin toiminnan, koska se näyttää olevan tapauksiemme yhteinen tekijä. Pyydän yksityiskohtaisia polttoaineen trimmitietoja ajoneuvon seuraavan tarkastuksen yhteydessä. Toivottavasti O2-anturin kalibrointi poistaa vihdoinkin päästötestin näytöt ja ratkaisee moottorin tarkistusvaroitukset, jotka palaavat jatkuvasti. Päivitän tiedot, kunhan saan anturidiagnostiikan valmiiksi ja tiedän, korjaako se epätäydellisen valmiustilan.

(community_translated_from_language)