Audi Q5 termostaatin mysteeri: kuuma ja kylmä ongelmat korjattu

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2010 Audi A4 2.0T:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta jäähdytysjärjestelmän korjauksista, tunnistin nämä ristiriitaiset lämpötilaoireet heti. Karttatermostaatti oli todellakin perussyy. Termostaattikotelossa oleva lämpötila-anturi ei toiminut kunnolla, mikä aiheutti vääriä lukemia ja epäasianmukaista lämpötilan säätöä. Tämä komponentti säätelee jäähdytysnesteen virtausta moottorin lämpötilan perusteella, ja kun se vikaantuu, saat juuri nämä oireet, sekä hitaan lämpenemisen että ajoittaisen ylikuumenemisen. Korjauskokemukseni: Kun korjaamo oli varmistanut, että jäähdytysnestejärjestelmä oli asianmukaisesti täytetty ja vesipumppu toimi oikein, se diagnosoi viallisen termostaatin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 350 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi molemmat lämpötilaongelmat täysin. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Saatko mitään virhekoodeja? Käyttäytyykö lämpötilamittari epäsäännöllisesti? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Kuinka monta mailia/kilometriä moottorissasi on ajettu? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, että ongelmasi vastaa sitä, mitä minä koin A4:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Viimeisimmän huollon 112796 KM:n perusteella voin vahvistaa, että kyseessä on samanlainen termostaattikotelo-ongelma. Myös Q5:ni jäähdytystuuletin kävi epäsäännöllisesti, mikä osoittautui liittyvän vialliseen lämpötila-anturin lukemaan. Korjaus ratkaisi kaikki lämpötilaan liittyvät ongelmat ja maksoi yhteensä noin 400 euroa. Varmista, että he tarkistavat koko jäähdytysjärjestelmä korjauksen aikana, sillä nämä ongelmat liittyvät joskus kuluneisiin jäähdytysnestelinjoihin, erityisesti meidän kilometrejämme. Moottorin ylikuumenemisoireet hävisivät kokonaan termostaatin vaihdon jälkeen. Kunnolliseen diagnoosiin pitäisi kuulua lämpötila-anturin tarkistaminen erikseen ennen koko termostaattikoteloyksikön vaihtamista. Onko jäähdytystuulettimesi käyttäytyminen ollut normaalia vai huomaatko epäsäännöllisiä käyntikuvioita?

(Käännetty kielestä Englanti)

A4:stä saamieni kokemusten perusteella jäähdytystuulettimen käyttäytyminen on ehdottomasti sidoksissa lämpötila-anturiongelmiin. Seurattuani autoani korjauksen jälkeen jäähdytystuuletin toimii nyt paljon ennustettavammin. Ennen korjausta jäähdytystuuletin aktivoitui tyhjästä kylmäkäynnistyksen yhteydessä tai kävi jatkuvasti, vaikka moottori oli tuskin lämmin. Termostaattikotelossa oleva viallinen lämpötila-anturi lähetti vääriä signaaleja lämpötilan säätömoduuliin, mikä aiheutti nämä epäsäännölliset tuuletuskuviot. Kun termostaatti vaihdettiin, teknikko suoritti täydellisen jäähdytysjärjestelmän painetestin ja totesi, että tuulettimen epäsäännöllinen toiminta johtui yksinomaan anturin huonoista lukemista. Minun tapauksessani ei ollut ongelmia jäähdytysnestelinjojen kanssa, vaikka oli viisasta tarkastuttaa ne, kun otetaan huomioon ajettu kilometri. Korjaus normalisoi jäähdytystuulettimen käyttäytymisen täysin ja korjasi myös lämpötilan säätelyn. Nyt tuuletin käynnistyy vain silloin, kun sitä todella tarvitaan, tyypillisesti moottorin suuremmilla kuormituksilla tai tyhjäkäynnillä lämpiminä päivinä. Tämä ennustettavampi malli vahvistaa, että termostaattikotelon vaihto oli oikea korjaus molemmille autoillemme. Kannattaa huomata, että lämpötila-anturin vaihto ei aina yksinään ratkaise ongelmaa, jos myös termostaatin mekanismi on kulunut, minkä vuoksi koko yksikön vaihtaminen on usein järkevämpää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta seurannasta. Olen huomannut, että jäähdytystuulettimeni toimii samalla tavalla, sillä se toimii epätavallisina aikoina kylmäkäynnistyksen aikana ja pysyy joskus päällä pidempään kuin pitäisi. Kokemuksesi vahvistaa epäilykseni termostaattikotelon olevan suurin ongelma. Moottorin ylikuumenemisen ja hitaiden lämpenemisjaksojen aiheuttamat ristiriitaiset oireet ovat nyt järkevämpiä. Lämpötilan säätöön liittyvät ongelmat näyttävät aiheuttavan nämä epäsäännölliset tuulettimen toimintamallit. Aion vaihtaa koko termostaattiyksikön pelkän anturin sijasta, koska molempien osien ajokilometrit ovat samat. Vielä yksi kysymys: huomasitko polttoaineen kulutuksen parantuneen korjauksen jälkeen? Koska lämpötilan säätö toimii nyt kunnolla, mietin, voisiko tämä vaikuttaa myös tehokkuuteen. Polttoainetalouteni on ollut viime aikoina hieman huonompi, mikä saattaa liittyä siihen, että jäähdytysjärjestelmä ei toimi optimaalisissa lämpötiloissa.

(Käännetty kielestä Englanti)