Audi Q5 Vaihteiston liukuminen ja karkeat vaihteiden vaihdot

Samanlaisia oireita oli Audi A4 2011 2.0T:llä. Karkea vaihtaminen ja epäröinti osoittautui liittyvän useisiin vikakoodeihin vaihteiston ohjausmoduulissa. Vianmäärityskoodit paljastivat, että ABS-järjestelmä lähetti vääriä signaaleja, mikä aiheutti luistoneston kytkeytymisen tyhjästä. Vääntömomentin muunnin alkoi toimia, koska vaihteiston ohjausmoduuli sai virheellisiä pyörän nopeusanturin tietoja. Tämä käynnisti hätätilan turvatoimenpiteenä. Perimmäinen syy oli vikaantunut ABS-moduuli, joka aiheutti sähköisten ongelmien ketjureaktion. Korjaus vaati: Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa vaihteiston vaurioitumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Oireet ovat hyvin samankaltaisia kuin todelliset vaihteisto-ongelmat, minkä vuoksi asianmukainen diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää. Suosittele, että pyydät mekaanikkoa: 1. Tarkista kaikki ABS-anturit ja johdotukset 2. Suorita täydellinen vaihteiston diagnostiikka 3. Testaa momentinmuuntimen lukitus 4. Tarkista siirtokotelon toiminta 5. Varmista, että se toimii. Tyhjennä kaikki vikakoodit ja tarkista, palaavatko ne. Vaihteiston oireet eivät aina tarkoita, että itse vaihteisto on vikaantunut. Usein sen ohjausjärjestelmät aiheuttavat käyttäytymisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kuvailit, mitä A4:n kanssa tapahtui. Tämä on todella hyödyllistä, koska Q5:ssäni on samoja voimansiirron toimintahäiriöoireita. Mainitsemasi vikakoodit ovat järkeviä, kun otetaan huomioon se, mitä olen kokenut. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka paljon korjaus maksoi yhteensä? Myös utelias, jos sinulla on ollut mitään ongelmia korjauksen jälkeen tai jos se täysin ratkaisi karkea siirtyminen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että pystyin auttamaan A4:ää koskevilla tiedoilla. Kun mekaanikko oli diagnosoinut ABS-järjestelmän ongelmat asianmukaisesti, siirtokotelon limp-tilaongelman korjaaminen ei oikeastaan maksanut mitään, koska se oli vain seurannaisvika, joka oli selvitettävä. Karkea siirtyminen loppui kokonaan, kun vaihteiston ohjausmoduuli nollattiin ja diagnoosikoodit poistettiin. Se on toiminut täydellisesti jo kuukausia ilman vaihteistoasioita tai varoitusvaloja. Vaihteenvalitsin liikkuu sujuvasti eri asentojen välillä, ja ajonvakautusjärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla. Tämä todella osoittaa, kuinka tärkeää on tehdä perusteellinen diagnostiikkatutkimus sen sijaan, että oletetaan pahinta vaihdelaatikon korjauksista. Parasta oli välttää tarpeeton vaihteiston uusiminen löytämällä todellinen perussyy ohjausjärjestelmistä. Seuraan asiaa edelleen, mutta mitään merkkejä ongelman palaamisesta ei ole havaittavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Vein Q5:n vihdoin uudelle mekaanikolle, joka todella tiesi, mitä teki. Aivan kuten ehdotettiin, he suorittivat ensin täydellisen diagnostiikkatutkimuksen sen sijaan, että tekisivät hätiköityjä johtopäätöksiä vaihteistosta. Kävi ilmi, että ABS-anturi oli vikaantunut ja aiheutti tyhjästä aktivoituvan limp home -tilan. Korjaus maksoi 450 euroa sisältäen työn ja osat. Paljon parempi kuin 3000 euron vaihteiston uusiminen, jota edellinen korjaamo yritti myydä minulle. Vaihteenvalitsin vaihtaa nyt täydellisesti, eikä enää ole karheita vaihtoja vaihteiden välillä. Olen ajanut sillä kaksi viikkoa ilman ongelmia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja tiesin, mitä mekaanikon piti tarkistaa. Säästyin kalliilta tarpeettomalta korjaukselta.

(Käännetty kielestä Englanti)