100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

sarah_beck2

Audi Q5:n vakionopeudensäätimen toimintahäiriö: Fix Guide

Vuoden 2008 Audi Q5 (147k km, bensiini) sai hiljattain ongelmia vakionopeudensäätimen kanssa. Nopeusmittari näyttää virheilmoitusta ja vakionopeudensäädin on täysin toimimaton. Mekaanikko poimi koodit, jotka osoittavat useita toimintahäiriöitä, mutta edellinen korjauskokemukseni ei ollut hyvä, ja etsin toista mielipidettä. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Pystyittekö tunnistamaan, oliko kyseessä kaasuläpän ongelma vai jokin sulakerasiassa? Id arvostaa kuulla korjauskustannuksia ja luotettavia ratkaisuja ennen kuin suuntaat takaisin kauppaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy vuoden 2008 Audi Q5:een, jossa on risteilynopeudensäätimen vika ja nopeusmittarivirheilmoituksia. Alkuperäisen ongelman epäillään liittyvän joko kaasuläppäkoteloon tai sulakeboksiin. Samankaltaisessa tapauksessa Audi Q7:ssä paljastui, että syynä olivat kaasuläppäkotelon lähellä olevat korrodoituneet johdinliitännät, ei kaasuläppäkotelo itse. Ratkaisuun kuului vaurioituneiden johtojen puhdistaminen ja vaihtaminen, mikä palautti toiminnallisuuden. On suositeltavaa tarkistaa johdinliitännät ensin, koska tämä on yleinen ja vähemmän invasiivinen ongelma verrattuna suurten komponenttien vaihtamiseen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

romyvogel54

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2011 Audi Q7 3.0 TFSI:ssä. Oireet olivat täsmälleen samat, vakionopeudensäätimen toimintahäiriö yhdistettynä nopeusmittarivirheisiin. Alkuvaiheen diagnostiikka osoitti, että kaasuläpän toimilaitteen ja pääohjausyksikön välinen yhteys oli viallinen. Perimmäiseksi syyksi osoittautuivat syöpyneet johdotusliittimet kaasuläpän lähellä. Liitännät olivat ajan mittaan huonontuneet, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Vaikka itse kaasuläppä toimi oikein, huono liitäntä aiheutti sen, että auton elektroniikka sai epäjohdonmukaisia lukemia. Tämä ei ollut suuri korjaus, mutta vaati huolellista vianetsintää. Korjaus käsitti liitäntöjen puhdistamisen, vaurioituneen johdotusosan vaihtamisen ja kaasuläpän asentoanturin uudelleenkalibroinnin. Kun yhteysongelmat oli korjattu, vakionopeudensäädin ja ohjauspyörän hallintalaitteet toimivat jälleen normaalisti. Kannattaa huomata, että samanlaiset oireet voivat johtua myös kaasuläpän asentoanturin tai vakionopeudensäätimen moduulin viasta, mutta johdotusliitäntöjen tarkistamisen pitäisi olla ensimmäinen askel, koska se on vähemmän invasiivista ja yleisempää. Harkitse perusteellisen diagnostiikkatutkimuksen pyytämistä, jossa keskitytään erityisesti kaasuläpän ja vakionopeudensäätimen järjestelmiin, ennen kuin osia vaihdetaan.

(community_translated_from_language)

sarah_beck2 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi viallisesta järjestelmästä. Oireet Audi Q5:n kanssa kuulostavat identtisiltä, erityisesti vakionopeudensäätimen toimimattomuus ja virheilmoitukset. Hyvä tietää, että sinun tapauksessasi kyse oli vain johdotuksesta eikä täydellisestä toimilaitteen vaihdosta. Muistitko korjauksen kokonaiskustannukset? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia vai ovatko ohjauspyörän hallintalaitteet toimineet täydellisesti? Yritän varautua pahimpaan tapaukseen, mutta toivon, että se on vain yhteysongelmia kuten sinulla.

(community_translated_from_language)

romyvogel54

Halusin vain seurata aiempaa viestiäni vakionopeudensäätimen ongelmista. Mekaanikon tapaamisen jälkeen he vahvistivat, että kyseessä oli todellakin viallinen järjestelmä, joka johtui vaurioituneista johdotusliitännöistä, aivan kuten epäilinkin. Korjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi viallisen kaapelin ja pistokeliitosten korjaamisen kaasuläpän lähellä. Auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Vakionopeudensäätimen toiminta palautui täysin, ja kaikki ohjauspyörän hallintalaitteet toimivat normaalisti. Viime kuukausien aikana ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia, mikä vahvistaa, että kyseessä oli puhtaasti yhteysongelma eikä vakavampi komponenttivika. On syytä mainita, että näiden sähköisten ongelmien varhainen ratkaiseminen voi estää kalliimpia korjauksia myöhemmin. Se, että mekaanikko keskittyi tarkastamaan ensin liitännät ennen tärkeimpien komponenttien vaihtamista, säästi tässä tapauksessa ehdottomasti rahaa.

(community_translated_from_language)

sarah_beck2 (community.author)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Halusin vain sulkea silmukan Audi Q5:n vakionopeudensäätimen tilanteesta. Viimein sain sen korjattua viime viikolla ja ajattelin Id jakaa tuloksen. Vein sen eri mekaanikolle, joka on erikoistunut auton elektroniikkaan. Heidän diagnostiikkansa paljasti syöpyneet johdinsarjan liitännät, samanlaiset kuin mitä muut kuvailivat. Kokonaiskorjaus maksoi 180 euroa, johon sisältyi kaikkien liitäntöjen puhdistaminen, pienen vaurioituneen johdotuksen osan vaihtaminen ja järjestelmän täydellinen tarkastus. Kaikki vakionopeudensäätimen toiminnot toimivat nyt täydellisesti. Nopeusmittarin virheilmoitukset ovat kadonneet, ja ohjauspyörän hallintalaitteet toimivat normaalisti. Mekaanikko selitti, että pääjohtosarjaan oli ajan mittaan päässyt kosteutta, mikä aiheutti toimintahäiriön useissa järjestelmissä. Hän oli helpottunut, ettei kaasuläpän runko tarvinnut vaihtaa kokonaan tai tehdä suurempaa sähköremonttia. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa liitännät ensin ennen kalliiden komponenttien vaihtamista.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q5