Audi Q7 Diesel Hehkutulppajärjestelmä aiheuttaa savua ja CEL:ää.

Minulla oli samanlaisia ongelmia Audi A6 2015 diesel -autoni kanssa. Jatkuva esilämmitysvalo ja moottorin esilämmityksen toimintahäiriö viittasivat sytytysjärjestelmän johdotusongelmaan. Savu kiihdytyksen aikana oli huolestuttavaa, mutta perussyyksi osoittautui viallinen osa esilämmityksen ohjausmoduulissa. Korjaus käsitti ajoneuvon lämmittimen liitäntöjen testaamisen ja syöpyneiden pistokeliittimien vaihtamisen. Diagnoosia tehdessään teknikko havaitsi, että kosteus oli vaurioittanut esilämmitysyksikköön yhdistävää johdinsarjaa. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma, joka voi ilmetä jopa säännöllisen huollon yhteydessä. Kyseessä ei ole suuri mekaaninen ongelma, mutta se vaatii asianmukaiset diagnoosilaitteet, jotta liitäntävika voidaan määrittää tarkasti. Korjaus kesti noin 4 tuntia, mukaan lukien kaikkien ohjausmoduulin toimintojen testaus. Tärkeintä oli varmistaa, että kaikki esilämmitysjaksot toimivat oikein korjauksen jälkeen. On syytä huomata, että näiden oireiden huomiotta jättäminen voi johtaa käynnistysongelmiin ja mahdollisiin moottorivaurioihin erityisesti kylmällä säällä. Täydellinen diagnoositarkastus on olennaisen tärkeä, koska samanlaiset oireet voivat myös viitata hehkutulppa-ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi esilämmitysyksikön ongelmasta. Kävin läpi lähes täsmälleen saman Q7:n kanssa viime talvena. Auttaa todella paljon, kun tietää, että auton elektroniikan diagnoosi viittasi samanlaisiin johdotusongelmiin. Korjauksen jälkeen esilämmitysvalo on pysynyt sammuneena, eikä kiihdytyksen aikana ole enää savuongelmia. Pikainen jatkotutkimus, muistatko suurin piirtein, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita sytytysjärjestelmän ongelmia sen jälkeen, kun viallinen osa vaihdettiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Kun sähkövika korjattiin liikkeessä, en ole nähnyt sytytysjärjestelmän ongelmien palaavan. Korjauksessa keskityttiin esilämmityksen ohjausyksikköön, joka näytti viallisia signaaleja. Viallisen kaapeliliitännän korjaaminen maksoi yhteensä 95 euroa. Auton elektroniikkadiagnoosi vahvisti, että ongelma johtui vain johdinliitännästä, ei koko ohjausyksiköstä, joka olisi tullut paljon kalliimmaksi. Moottorin esilämmitysjärjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti. Ei enää varoitusvaloja tai savuongelmia kiihdytyksen aikana. Sytytysjärjestelmän hyvä ennaltaehkäisevä huolto auttaa välttämään näiden ongelmien toistumisen. Ohjausyksikön liitäntöjen säännölliset tarkastukset kannattaa tehdä erityisesti ennen talven tuloa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Q7:ni tarkastettiin korjaamolla viime viikolla. Mekaanikko löysi samanlaisia kytkentäongelmia esilämmitysyksikön kanssa. He tekivät täydellisen auton elektroniikan diagnoosin ja havaitsivat liittimissä korroosiota, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kokonaislaskuksi tuli 120 euroa sähkövian korjaamisesta ja liitäntöjen puhdistamisesta. Auton esilämmitin toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja tai savuongelmia. Moottorin esilämmitysjakso toimii sujuvasti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Rehellisesti sanottuna olen helpottunut, ettei kyseessä ollut suuri ongelma, kuten aluksi pelkäsin. Mekaanikko ehdotti, että liitännät tarkistetaan vuosittain ennen talvea, jotta vältyttäisiin tulevilta ongelmilta. Se on järkevää, kun otetaan huomioon, että yksinkertainen johdotusongelma voi laukaista niin monia varoitussignaaleja. Hyvä, että sain sen korjattua ennen kuin vakavia vaurioita tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)