Audi Q7 -dieselin ongelmat: moottorin merkkivalo, tehon menetys ja viallinen dieselhiukkassuodatin

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi Q5:n kanssa, en ole automekaanikko, mutta korjaamollani diagnosoitiin, että "DPF on erittäin kuormittunut". Korjasin sen ja se maksoi minulle 1325 euroa. Jotta saisin tarkempaa apua, voisitko antaa minulle lisätietoja autostasi, kuten kilometrit, milloin ja kuinka usein ongelma ilmenee? Onko havaitsemiasi poikkeavuuksia? Tämä voi auttaa huomattavasti ongelman tarkemmassa paikallistamisessa. Toivottavasti löydät pian ratkaisun, tiedän, miten ärsyttävää tämä voi olla!

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos vastauksestasi. Q7:llä on jo 175832 km ajettu, ja ongelma ilmenee epäsäännöllisesti, erityisesti pidemmillä matkoilla. Erityisesti olen huomannut suuren polttoaineenkulutuksen. Myöskään DPF:n regenerointi ei tunnu enää toimivan kunnolla. Olen jo harkinnut korjaamolle menoa. Kuitenkin 1325 euroa on kova hinta. Onko kellään muulla kokemuksia tästä tai muita vinkkejä?

(community_translated_from_language)

Hei, minulla oli kerran samanlainen ongelma vanhan Bimmerini kanssa. Samat oireet - moottorin merkkivalo paloi, tehon menetys, epätasainen moottorin käynti ja lisääntynyt polttoaineen kulutus. Minulle kerrottiin tuolloin myös, että kyse voi olla dieselhiukkassuodattimesta. Kävi ilmi, että hiukkassuodatin oli täysin tukkeutunut eikä regenerointi enää toiminut kunnolla. Korjaamolla yritettiin puhdistaa suodatin sen sijaan, että se olisi vaihdettu heti. Kustannukset eivät muuten olleet kovinkaan kaukana siitä, mitä ilmoitit. Lopulta DPF oli kuitenkin vaihdettava. Mitä voin kertoa teille: Tarkistuta se todella korjaamolla. Tiedän, että hinta on kova, mutta loppujen lopuksi olet tyytyväinen, kun autosi toimii taas kunnolla. Ja jos sen voi puhdistaa, se ei välttämättä tule niin kalliiksi ;)

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ja neuvoista. Olet oikeassa, minun pitäisi varmaan mennä korjaamolle ennemmin kuin myöhemmin, ennen kuin ongelma pahenee. Olen nyt sopinut korjaamon tapaamisen ensi viikolle ja katson, mitä he sanovat. Uusi hiukkassuodatin on luultavasti väistämätön, mutta toivon, että kustannukset eivät ole liian korkeat. Ilmoitan täällä, mitä tutkimuksissa saadaan selville. Kiitos vielä kerran avusta!

(community_translated_from_language)

Servus, Koska minulla on ollut samanlainen ongelma aiemmin, haluaisin lisätä kaksi senttiä. Minulla oli vanhemman 5-sarjani (E60 530D) kanssa täsmälleen sama ongelma, että DPF ei enää regeneroitunut, mutta tämä johtui viallisesta pakokaasun vastapaineanturista. Heti kun DPF:ään liittyvä virhe tallentuu, moottorinohjausyksikkö estää regeneroinnin. Siksi anturi vaihdettiin ensin, ja hiukkassuodattimen manuaalista regenerointia pyydettiin diagnostiikkatyökalun avulla. Sitten ajoin regeneroinnin reitin ja se toimi. On siis parasta suorittaa täydellinen diagnoosi ennen DPF:n suoraa vaihtoa :)

(community_translated_from_language)

Hei, mitä minun pitäisi tehdä?

(community_translated_from_language)

Hei Adrian, voisitko antaa lisätietoja autosi ongelmasta? Mitä tarkemmin kerrot, sitä paremmin voin auttaa sinua.

(community_translated_from_language)

Eilen minulla oli DPF-vika Audi A4 B8 V6:ssa. Ajoin sitten nopeammin ja pidin kierrokset 2500-3000:ssa, jotta se palaisi loppuun. Valitettavasti se ei onnistunut. Ja kun käynnistin moottorin tänä aamuna, DPF-vika oli poissa ja nyt näytössä näkyy drive fault. Se on hätätilassa, mutta moottori käy normaalisti ja tasaisesti. Joten valitettavasti en tiedä mitä tarkalleen ottaen on tapahtunut. Nyt näytetyt virheet ovat: P246300, P200200,P200400 ja U112300.

(community_translated_from_language)

Mainitsemasi virhekoodit liittyvät dieselhiukkassuodatinjärjestelmään (DPF). P2463 osoittaa, että hiukkassuodatin on tukkeutunut, P2002 ja P2004 viittaavat hiukkassuodattimen tehokkuuteen liittyviin ongelmiin. U1123 on tiedonsiirtovirhe, joka ei välttämättä liity suoraan hiukkassuodattimen ongelmaan. Ennen kuin harkitset hiukkassuodattimen vaihtoa, suosittelen pakokaasun vastapaineanturin tarkistamista, sillä viallinen anturi voi estää hiukkassuodatinta regeneroitumasta. Ammattitaitoisen mekaanikon olisi myös suoritettava pakotettu regenerointi diagnostiikkatyökalun avulla. Muista, että ajaminen hiukkassuodattimen toimintahäiriön kanssa voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, joten on tärkeää, että ongelma korjataan mahdollisimman pian. Kerro meille, miten sujuu, kun olet tehnyt nämä tarkistukset.

(community_translated_from_language)

Kiitos nopeasta ratkaisusta. Joudun ajamaan noin 50 km korjaamolle, koska työpaikkani on siellä, mikä ei tee moottorille hyvää, vai mitä?

(community_translated_from_language)