Audi Q7 Gear Slip siirtonesteen huollon jälkeen

Viime kuussa minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 Audi Q5 3.0 TDI:ssä. Karkea vaihtaminen ja liukuminen kiihdytyksen aikana olivat selviä merkkejä siirtokotelo-ongelmista. Alkuperäinen siirtonesteen vaihto peitti todellisen ongelman väliaikaisesti. Tarkastuksen jälkeen havaitsimme merkittävää mekaanista kulumista siirtokotelon hammaspyörissä ja laakeripinnoissa. Tämä aiheutti metallihiukkasten pääsyn siirtokotelon öljyyn, mikä johti lisävahinkoihin. Tärkeimmät merkit, jotka viittasivat vakaviin siirtokotelo-ongelmiin: Hiontaääni vaihteiden vaihdon aikana, Viivästynyt voiman luovutus pyörille, Siirtokotelon öljyvuoto tiivisteiden ympärillä, Tärinä tietyillä nopeuksilla Tämä vaati siirtokotelon täydellisen uusimisen. Työ oli mittava, ja siihen kuului kuluneiden hammaspyörien, laakereiden ja tiivisteiden vaihto. Jos näihin oireisiin ei puututa nopeasti, seurauksena voi olla täydellinen siirtokotelon vikaantuminen ja muiden voimansiirron osien mahdollinen vaurioituminen. Suosittelen, että pyydät mekaanikkoa: 1. Tarkista, ettei siirtonesteessä ole metallihiukkasia 2. Tee siirtokotelon painetestaus 3. Tarkista syöttöakselin laakerit 4. Tarkista, ettei siirtokotelossa ole metallia. Tarkista kaikki kiinnityskohdat ja tiivisteet Tämä on vakava korjaus, joka vaatii erikoisosaamista. Parasta puuttua siihen välittömästi ennen kuin laajempia vaurioita syntyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun Q7:ssäni oli täsmälleen samat oireet viime talvena. Se korjattiin jälleenmyyjällä sen jälkeen, kun he löysivät metallihiukkasia vaihteistoöljystä tarkastuksen yhteydessä. Todella utelias, kuinka paljon päädyit maksamaan uusimisesta? Mietin myös, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Omani on toiminut moitteettomasti, mutta aion varmuuden vuoksi teettää uuden öljyanalyysin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun sain Q5:ni korjattua viime kuussa, siirtokotelon öljynkulumisongelma on täysin ratkaistu. Vaihteiden hiontaääni hävisi sen jälkeen, kun siirtokotelon vialliset hammaspyörät vaihdettiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 330 euroa, johon sisältyivät uudet tiivisteet ja vaihteistoöljyn vaihto. Auto kulkee nyt täydellisesti, eikä muita ongelmia ole ilmennyt. Perusteellinen tarkastus osoitti, että öljyvuoto rajoittui vain vaihdelaatikkoon, joten siihen liittyviä vaurioita ei ilmennyt. Säännöllinen öljyanalyysi on fiksua, ja aion tehdä saman seuraavalla huoltovälillä varmistaakseni, että kaikki pysyy hyvässä kunnossa. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa, ennen kuin vaihteiden kuluminen ehti levitä muihin komponentteihin. Uusi vaihteistoöljy pysyy nyt puhtaana, ja vaihteiston vaihdot ovat taas sujuvat ja tarkat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta hyödyllisestä palautteesta. Sain vihdoin Q7:n viime viikolla kuntoon. Vein sen jälleenmyyjän sijasta vaihteistoon erikoistuneeseen liikkeeseen. Siirtokotelossa havaittiin vakavaa mekaanista kulumista, joka aiheutti kaiken kuulemani vaihteiden jyrinän. Mekaanikko näytti minulle siirtonesteessä olevia metallilastuja, joita oli paljon enemmän kuin normaalisti. Vaihteisto uusittiin kokonaan ja kuluneet hammaspyörät ja laakerit vaihdettiin. Se maksoi minulle yhteensä 2800 euroa, mutta oli joka sentin arvoista, että se tehtiin tällä kertaa oikein. Nyt se toimii täydellisesti ilman öljyvuotoja tai epätavallisia ääniä. Vaihteiden vaihtaminen on taas sujuvaa, erityisesti kiihdytettäessä. Siirtoneste analysoidaan ensi kuussa vain varmistaakseni, että kaikki on kunnossa. Oppitunti siitä, että näihin oireisiin on puututtava ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat suurempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)