Audi Q7 Hybridin virhetulokset viittaavat kelapakettien vikaantumiseen

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2017 Audi Q5 Hybridin kanssa viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja vianetsinnästä. Oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minäkin koin, kovaa käyntiä, pysähtymistä ja nykimistä kiihdytyksen aikana. Moottorin tarkastusvalo oli ehdottomasti herätys. Sytytysjärjestelmäongelmat johtuivat löysästä liitoksesta yhdessä kelapaketissa. Vein sen vakiokorjaamolle, jossa diagnosoitiin, että kyseessä oli sytytyskelaan vaikuttava kaapelin liitosongelma. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, heidän oli korjattava ja kiinnitettävä johdinliitäntä kelapakettiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnoosiaika mukaan luettuna. Ennen kuin tuhlaat rahaa kelojen vaihtamiseen, tarkista ehdottomasti ensin liitännät. Löysä tai syöpynyt liitäntä voi jäljitellä kelan vikaantumisoireita täydellisesti. Voisitko kertoa, miten voit auttaa diagnoosin tekemisessä? Tarkastusmoottorin merkkivalon virhekoodit? Esiintyykö karhea käynti enemmän tietyillä kierrosluvuilla? Oletko havainnut kosteuteen liittyviä ongelmia, koska veden tunkeutuminen voi aiheuttaa yhteysongelmia? Milloin sytytysjärjestelmä on viimeksi huollettu? Näiden tietojen avulla voin ehkä ohjata sinua tarkempaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisestä oivalluksesta. Viimeisimmän, 120000 km:n huollon jälkeen näitä ongelmia alkoi esiintyä useammin. Luettuani vastauksesi tarkistin ja löysin virhekoodin P0301, joka viittaa sylinteri 1:n syttymishäiriöön. Karkea käynti tapahtuu pääasiassa alhaisilla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä. Huomasin, että moottorin pysähtyminen on pahempaa, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Ongelma vaikuttaa lievemmältä, kun moottori lämpenee, mutta palovirhe on edelleen havaittavissa kiihdytyksen aikana. Myös sytytyskelat tarkastettiin viimeisimmän huollon yhteydessä noin 4 kuukautta sitten, ja silloin kaikki näytti olevan kunnossa. Sytytysjärjestelmän osien ympärillä ei ollut merkkejä kosteusvaurioista tai korroosiosta, kun katsoin konepellin alle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P0301-koodisi ja oireesi viittaavat vahvasti sytytysjärjestelmään liittyvään ongelmaan, joka liittyy todennäköisesti sylinteriin 1. Luulin aluksi, että minun Q5:ssäni oli vain yhteysongelmia, mutta tarkemman diagnoosin jälkeen päädyin vaihtamaan sekä sytytyskelan että sytytystulpan kyseisen sylinterin osalta. Kylmäkäynnistysongelmat ja karkea tyhjäkäynti ovat klassisia merkkejä kelapaketin viasta. Kun vaihdoin kelan ja sytytystulpan, samanlaiset ongelmat korjaantuivat autossani täysin. Mainitsemasi aamuinen jumiutuminen vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin, ja vikaantunut käämi kärsi eniten kylmänä. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja se, että oireet jatkuvat lämpenemisen jälkeen, suosittelen ainakin sylinteri 1:n kelapaketin ja sytytystulpan vaihtamista. Kun käämi ei toiminut, opin, että kaikki tulpat kannattaa usein vaihtaa joka tapauksessa tuolla ajokilometrimäärällä. Koko homma maksoi minulle noin 280 euroa sisältäen osat ja työn. Pikavinkki: Jos moottori käy nyt kovaa, kokeile vaihtaa sylinteri 1:n kela toiseen sylinteriin. Jos virhepalokoodi siirtyy uuteen sylinteriin, olet varmistanut, että syyllinen on kela. Tämä vianetsintävaihe säästi minut tarpeettomalta osien vaihtamiselta. Haluaisitko tietoa yhteensopivien kelapakettien osanumeroista tai vinkkejä muiden sylintereiden testaamiseen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Antamasi ajoneuvon diagnostiikka- ja virhekooditiedot auttavat todella rajaamaan asioita. Tarkistan autoni huomenna ja aion kokeilla ehdottamaasi kelanvaihtotestiä varmistaakseni, että moottorin epäröintiä ja virhetulitusta aiheuttaa varmasti viallinen kela. Sen perusteella, miten samankaltaiselta kokemuksesi kuulostaa, erityisesti kylmäkäynnistysongelmien ja moottorin tarkastusvilkun varoitusten osalta, luulen, että minulla on sama sytytysjärjestelmäongelma. Se, että oireeni vastaavat sinun oireitasi, erityisesti se, että karkea käynti paranee lämpenemisen jälkeen, mutta kiihdytyksen aikana on edelleen ongelmia, saa minut luottavaisemmaksi keskittymään kelapaketin vaihtoon. 280 euroa osista ja työstä kuulostaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä pelkäsin sen maksavan. Arvostaisin ehdottomasti yhteensopivien kelapakettien osanumeroita, kun sinulla on siihen mahdollisuus. Saatan myös noudattaa neuvoasi ja vaihtaa samalla kaikki sytytystulpat, kun olen siinä, kun otetaan huomioon ajokilometrit. Päivitän tiedot, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, miten käsitellä tätä asiaa.

(Käännetty kielestä Englanti)