Audi Q7 Ilmajousituksen vika, mitä sinun tarvitsee tietää?

Minulla oli samanlainen ongelma Audi Q5 2012 diesel -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta ilmajousitusjärjestelmien parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä auttoi tapauksessani. Oireet vastasivat täsmälleen, epätasainen ajokorkeus, epäonnistunut tason säätö ja varoitusvalot. Alustavan diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että toimintahäiriö johtui vaurioituneesta johtosarjasta, joka oli yhteydessä ilmajousien ohjausmoduuliin. Kosteutta oli päässyt yhteen liittimistä, mikä aiheutti korroosiota ja ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, kun vaurioituneet jousituksen osat ja liittimet puhdistettiin ja vaihdettiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Jousitusjärjestelmä palautui normaaliin toimintaan heti korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa, miten voit diagnosoida tapauksesi oikein? Esiintyykö ongelma useammin, kun auto seisoo pitkiä aikoja? Oletko huomannut ilmavuotoja? Milloin varoitusvalot ilmestyivät ensimmäisen kerran? Yrittääkö kompressori toimia edes hetkellisesti? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko Q7:ssäsi samanlaisia liitinongelmia tai voisiko kyseessä olla muita ilmajousien osia. Oireet voivat viitata jousitusjärjestelmän eri osien vikaantumiseen, joten tarkemmat tiedot auttaisivat rajaamaan asiaa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Q7:n viimeinen huolto tehtiin 58000 km:n kohdalla, ja ongelma alkoi yhtäkkiä ilman varoitusta. Kuorman tasausjärjestelmä ei reagoi lainkaan, kun käytetään korkeussäädön säätimiä. Kompressorin vika näyttää täydelliseltä, ei minkäänlaista ääntä tai tärinää aktivoituessa. Jousituspumppu pysyy äänettömänä jopa useiden start-stop-jaksojen jälkeen. Jousitusjärjestelmä ei näytä mitään merkkejä siitä, että se yrittäisi korjata ajokorkeutta, vaikka moottori on käynnissä ja auton annetaan olla paikallaan 30 minuuttia. Missään mutkassa ei kuulu ilmavuotojen ääniä. Toimintahäiriövaroitus ilmestyi heti, kun jousitus putosi. Käytän säännöllisesti jousituksen korkeussäätöä kuormaukseen, joten huomaisin, jos se olisi vähitellen pettämässä. Tämä oli äkillinen täydellinen vika eräänä aamuna.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä lisätiedoista Q7:stäsi. Toisin kuin minun Q5:ssäni, jossa johdotusongelma aiheutti ajoittaisia ongelmia, oireesi viittaavat vahvasti siihen, että ilmajousituksen kompressori on kokonaan vikaantunut eikä johdotus tai ilmavuodot. Keskeiset erot, jotka huomaan kokemukseeni verrattuna: Ilmajousituskompressori ei tyypillisesti vikaannu ilman varoitusta, ellei kyseessä ole sähkövika tai moottorin takertuminen. Minun tapauksessani kuorman tasausjärjestelmä ainakin yrittäisi toimia. Koska sinun ei näytä elonmerkkejä, epäilen kumpaakaan: Kompressorin moottori on vikaantunut, Kompressorirele on puhjennut, Merkittävä sähkövika Täydellisen kompressorin vaihdon osat ja työ maksaa yleensä 800-1200 euroa, mikä on huomattavasti enemmän kuin liittimeni korjaus. Ennen kuin sitoudut siihen, pyydä korjaamoa tarkistamaan rele ja sähköliitännät, sillä ne ovat paljon halvempia mahdollisia korjauksia. Olisi hyödyllistä tietää, löytääkö korjaamo tallennettuja vikakoodeja, jotka liittyvät nimenomaan kompressoripiiriin eivätkä yleisiin ilmajousien virheisiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Tarkistettuani autoni tarkemmin ehdotustenne perusteella olen huomannut muutamia yksityiskohtia, jotka saattavat auttaa ongelman diagnosoinnissa. Kun sytytysvirta kytketään päälle, jousituspumpun alueelta ei kuulu minkäänlaista naksahdusta tai surinaa, täydellinen hiljaisuus. Tarkistin auton alta, ja ilmajouset näyttävät ehjiltä ilman näkyviä vaurioita. Jousitusjärjestelmän varoitusviesti tulee näkyviin heti käynnistyksen yhteydessä, ennen kuin korkeuden säätöä yritetään tehdä. Arvostan vinkkiä releen tarkistamisesta ensin, on järkevää aloittaa yksinkertaisemmista korjauksista ennen koko kompressorin vaihtamista. Kun otetaan huomioon täydellinen reagoimattomuus ja äkillinen vikaantuminen, Im kallistuu pikemminkin sähköiseen ongelmaan kuin ilmajousituksen komponenttien asteittaiseen kulumiseen. Tarkastutan sen huomenna korjaamolla ja pyydän heitä erityisesti tarkastamaan sähköliitännät ja releen ennen kuin hyppään suoraan koko kompressorin vaihtoon. Uuden yksikön mahdolliset 800-1200 euron kustannukset tekevät ehdottomasti halvempien korjaustoimenpiteiden tutkimisen ensin kannattavaksi.

(community_translated_from_language)

Hei, minulla on Audi Q7 v8 4.2 bensakäyttöinen, ja siinä on ilmajousituksen ongelma. Se ei enää nosta etupäätä. Tarkistin sulakkeita, mutta sen jälkeen auto ei enää käynnisty. Moottori ei käänny, ja näytössä on ESP- ja ABS-häiriöilmoituksia; katso käyttöohje. Auto käynnistyi, mutta sulakkeiden tarkistuksen jälkeen se ei enää käynnisty. Kuulen kompressorin käynnistyvän, mutta viimeinen nostaminen ei onnistunut edessä, eikä mittaristossa pala mikään oranssi tai vihreä merkkivalo. Kiitos.

(community_translated_from_language)

Kuulostaa siltä, että olet vahingossa saattanut häiritä sähköliitäntää tai polttaa sulakkeen niitä tarkastaessasi. Tarkista ensin kaikki ilmajousitetta ja moottorin käynnistysjärjestelmää koskevat sulakkeet varmistaaksesi, että ne ovat ehjiä. Tarkista myös akun liitännät ja varmista, että ne ovat tukevat ja korroosiottomia, koska löysä liitäntä voi aiheuttaa käynnistysongelmia. Jos ongelma jatkuu, kannattaa ehkä antaa ammattilaisen tarkistaa ajoneuvon sähköjärjestelmä varmistaaksesi, ettei ole piileviä ongelmia. Kerro minulle, miten käy tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(community_translated_from_language)