Audi Q7 käynnistysongelmat johtuvat liittimestä 30 Circuit (virtapiiri)

Minulla oli samanlainen sähköongelma vuoden 2011 Q7 3.0 TFSI:ssä, joka osoittautui monimutkaisemmaksi kuin vain huono akku. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että kyse oli vain käynnistinmoottorista. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, hidas käynnistys ja ajoittaiset käynnistysongelmat, erityisesti aamuisin. Jännitteen putoaminen käynnistyksen aikana oli tärkein indikaattori, joka johti meidät löytämään ongelmia virtalähdepiirissä. Korjaamolla suoritettiin systemaattisia jännitehäviötestejä koko virtapiirissä keskittyen erityisesti seuraaviin seikkoihin: Päävirransyötön liitännät, katkaisijan eheys, sytytyskytkimen toimivuus, käynnistysmoottorin liitäntäliitännät Perimmäinen syy oli päävirransyötön liitännän huonontunut liitäntä, joka loi vastuksen piiriin. Koko diagnostiikka- ja korjausprosessi maksoi 290 euroa, mukaan lukien liitäntäkohtien puhdistus ja uudelleenrakentaminen. Jotta voisit auttaa paremmin tilanteessasi, voisitko kertoa: Onko viimeaikaisessa diagnostiikassa havaittu virhekoodeja? Onko ongelma pahentunut tietyissä sääolosuhteissa? Oletko huomannut muita sähköongelmia, kuten valojen himmenemistä? Milloin akun pääkaapelit on viimeksi tarkastettu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tutkittuani asiaa tarkemmin diagnostiikkavaiheiden perusteella löysin merkittävän jännitehäviön akun ja käynnistysmoottorin liitäntäpisteiden välillä käynnistyksen aikana. Lukemani osoittivat 2,1 voltin pudotusta, mikä on paljon normaalia enemmän. Viimeisin huolto oli vain 3 viikkoa sitten 198438 KM:n kohdalla. Sytytysvirtakytkimen koskettimet testattiin hyvin, mutta havaitsimme, että perimmäinen ongelma oli itse asiassa vikaantunut katkaisija, joka aiheutti ajoittaisia sähkövikoja. Tämä selittää, miksi käynnistysmoottorin ja akun vaihto ei ratkaissut käynnistysongelmia. Mekaanikkomme suoritti kattavan jännitehäviötestin kaikissa tärkeimmissä virtalähdepisteissä, ja tulokset osoittivat selvästi, että katkaisija oli järjestelmän heikko lenkki. Sen vaihtaminen korjasi täysin hitaan käynnistysongelman. Suosittelen vahvasti katkaisijan ja siihen liittyvien liitäntöjen testaamista ennen muiden mahdollisten syiden tutkimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä havainnot katkaisijasta. Diagnoosisi vastaa sitä, mitä havaitsin omassa Q7 3.0 TFSI -tapauksessani. Kun olin vaihtanut katkaisijan, seurasin myös jännitehäviöitä virtalähdepiirissä useita viikkoja varmistaakseni, että korjaus oli pysyvä. Käynnistyksen aikana mittaamasi 2,1 voltin pudotus on hyvin kuvaava, minun lukemani olivat yhtä korkeat 1,9 voltin lukemat ennen korjausta. Viallinen katkaisija aiheuttaa usein näitä epänormaaleja jännitehäviöitä, kun se yrittää ylläpitää käynnistysmoottorin virransyöttöä käynnistyksen aikana. Yksi ylimääräinen tarkistus, joka osoittautui arvokkaaksi minun tapauksessani, oli koko sähköisen vikapolun testaaminen erityisellä piirianalysaattorilla. Tämä vahvisti, ettei järjestelmässä ollut muita heikkoja kohtia, jotka voisivat aiheuttaa samanlaisia oireita myöhemmin. Katkaisijan korjaamisen jälkeen Q7 on käynnistynyt moitteettomasti myös sen jälkeen, kun se oli ollut käyttämättömänä pitkiä aikoja. Käynnistysmoottori ottaa oikean virran ja jännitelukemat pysyvät tasaisina käynnistyksen aikana. Tarkkaile näitä liitäntäkohtia säännöllisesti rutiinihuoltojen yhteydessä, jotta voit havaita varhaisia merkkejä virransyöttöjärjestelmän heikkenemisestä. Oletko huomannut muissa sähköjärjestelmissä parannusta korjauksen jälkeen? Minun tapauksessani jopa ajovalot kirkastuivat huomattavasti oikosulkutilanteen korjaamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta katkaisijan diagnoosista. Parannukset ovat olleet merkittäviä kaikissa sähköjärjestelmissä. Jännitelukemat ovat pysyneet vakaana käynnistyksen aikana, ja ne osoittavat jatkuvasti 0,3 voltin pudotusta, joka on hyvin speksin sisällä. Sulakerasian liitännät pitävät nyt kunnollisen kosketuksen ja latausjärjestelmä toimii juuri niin kuin sen pitäisi. Käynnistys tapahtuu joka kerta välittömästi, vaikka auto olisi ollut käyttämättömänä. Ajovalot ovat todellakin paljon kirkkaammat ja tasaisemmat, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, että katkaisija aiheutti jännitevaihteluita koko järjestelmässä. Mekaanikkoni suositteli, että säännölliseen huoltoaikatauluun lisättäisiin nopea jännitehäviötesti, jotta mahdolliset varoitusmerkit saataisiin selville. Asensimme valvontapisteitä tärkeimpiin risteyksiin, jotta tuleva testaus olisi helpompaa. Kokonaiskorjauskustannukset, mukaan lukien osat ja työ, olivat 340 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon kattava diagnoosi, joka tarvittiin viallista katkaisijaa varten. Tämä kokemus opetti minulle, että on aina tarkistettava koko sähkönsyöttöreitti sen sijaan, että vaihdetaan vain ilmiselviä komponentteja, kuten akkuja ja käynnistimiä. Jännitteen testaaminen on todella tärkeää tällaisten ajoittaisten sähkövikojen jäljittämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)